АвтоВАЗ официально не объявлял. Но патенты зарегистрированы, фотографии с испытательного полигона уже гуляют по сети, а источники внутри завода говорят о конкретных сроках. Разбираю что реально известно — и стоит ли вообще ждать.
Что слили в сеть: фото и патенты
В конце апреля на нескольких авто-форумах появились снимки закамуфлированного прототипа, проходящего испытания под Тольятти. Силуэт читается чётко: рамный кузов, высокий клиренс, колёсные арки под серьёзную резину. По габаритам — крупнее Niva Travel, но компактнее полноразмерных рамных внедорожников.
Отдельно — патенты, которые АвтоВАЗ зарегистрировал в Роспатенте в 2025 году. Там фигурирует название Lada 4x4 Pro и описание несущей рамы с независимой передней подвеской. Это уже не Niva с доработками — речь о принципиально другой архитектуре.
Что говорят источники внутри завода
По информации нескольких телеграм-каналов, которые традиционно точно предсказывали выход Vesta NG и Aura, внедорожник готовится к показу в конце 2026 года. Старт продаж — ориентировочно 2027-й. Это не официальная позиция АвтоВАЗа, но совпадение деталей от разных источников добавляет достоверности.
Двигатель — вероятно, 1.8 атмосферник от Vesta в паре с механикой или роботом АМТ. Дизельный вариант обсуждается, но под вопросом: производство дизелей в России сейчас проблематично.
Ценовой ориентир из тех же источников — от 1,8 до 2,3 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Это напрямую в нишу китайцев за те же деньги.
Реально или очередное обещание
АвтоВАЗ умеет анонсировать. Lada 4x4 Vision показали на Московском автосалоне ещё в 2018 году — и до серийного производства так и не довели. Lada Iskra обещали в 2024-м, сроки уже сдвигались дважды.
Но есть разница между концептом и прототипом на испытаниях. Концепт — это про пресс-конференцию. Прототип на полигоне — это про инженерную работу, которая уже идёт. По косвенным признакам, новый внедорожник дальше от бумаги, чем большинство предыдущих анонсов.
Дополнительный аргумент: государство давит на АвтоВАЗ с требованием расширять модельный ряд в сегменте SUV. Финансирование под это есть. Политическая воля — тоже.
Стоит ли ждать
Если вам нужна машина прямо сейчас — нет. 2027 год в российском автопроме это плюс-минус год к любому объявленному сроку. Реальный старт продаж — скорее 2028-й, и то оптимистичный сценарий.
Пока новый внедорожник не вышел, многие смотрят на б/у рынок — тот же UAZ Patriot или подержанный Tank. Перед покупкой с рук прогоняйте госномер через приложение Карма — видите профиль авто и как предыдущий владелец вёл себя за рулём. Занимает две минуты, иногда сберегает несколько сотен тысяч.
Если присматриваетесь к покупке через полтора-два года — стоит держать в голове. Рамный отечественный внедорожник за 2 миллиона с нормальным сервисом и доступными запчастями — это реальная ниша, которую сейчас никто не закрывает. Tank 300 стоит 4,3 миллиона. UAZ Patriot — почти миллион за живой экземпляр с пробегом.
Главный вопрос не в том, выйдет ли машина. Вопрос в том, каким будет качество сборки на старте. Первые Vesta NG и Aura собирались с проблемами, которые устранили только через 6–12 месяцев конвейера. Рамный внедорожник — сложнее. Брать в первый год выпуска я бы не советовал.
Вывод
АвтоВАЗ реально работает над рамным внедорожником — это уже не слухи. Патенты зарегистрированы, прототипы ездят по полигону, источники называют конкретные сроки. Другой вопрос, что между испытаниями и вменяемым серийным автомобилем у завода исторически проходит больше времени, чем объявлено.
Следите за новостями — когда будет официальный анонс, разберу детали сразу. А пока: вы бы взяли отечественный рамный внедорожник за 2 миллиона — или лучше китаец за те же деньги? Напишите в комментариях.
Установите приложение Карма — пригодится при любой покупке с рук.