Интересная тема попалась мне сегодня.
Более 11 тыс. каналов, чатов и сообществ, которые предлагают нелегальные услуги такси, действуют в различных соцсетях и мессенджерах, говорится в исследовании, которое провели эксперты аппарата зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского при поддержке Объединения самозанятых России. Аудитория этих каналов составила 22,7 млн человек.
Согласно проведенному опросу, 85,5% опрошенных боятся ездить с нелегалами, но 44,3% все равно поедут — из-за более низкой цены по сравнению с тарифами официальных служб такси и агрегаторов.
Вот что удивительно, здесь идёт речь о пассажирах, мол люди готовы рисковать....
Но я хотел бы обратить внимание на тот момент, что обратна, сторона - водители - на зло Яndексу буду работать даром - везут по более низкой цене, в отличии от официальных тарифов агрегаторов....
«В легальном такси хотя бы формально можно установить перевозчика, автомобиль, службу заказа, страховщика, историю поездки. В нелегальной схеме пассажир часто садится в машину к человеку, о котором нет проверяемых данных. Если произойдет ДТП, конфликт, причинение вреда, утрата вещей или преступление, пассажиру будет сложнее доказать сам факт перевозки, установить ответственного и получить компенсацию», — сказала эксперт.
Я понимаю сухой язык бюрократии, но все же звучит как то не очень приятно. Ощущение, что пассажир, садясь в автомобиль такси, обязательно должен пострадать и потом что то там требовать.
И ключевое слово тут - формально!!! Да, именно Формально!!!! Потому что наличие всех разрешительных документов и уж тем более "жёлтого цвета" с надписью агрегатора и телефоном "пункта проката" не даёт никакой гарантии безопасности....
А все эти бюрократические барьеры только усугубляют процесс - осмотры, путевые листы... Зачем?????? Кому это нужно????
Без бумажки ты к@к@шка - по крайней мере в мегаполисе...так?
В провинции эти бумажки никому не нужны, потому что в бюджетах нет столько денег, чтобы нанять столько проверяющих.
Выходом из положения видят только один вариант:
Необходимо законодательно разделить профессиональное такси и деятельность частных водителей на личных автомобилях. Для частных водителей нужен отдельный, более простой и исполняемый режим работы в рамках цифровой экономики
Так в чем проблема то????
Кто мешает????
Единственное, что вызывает у меня некое недоумение и вопросы, так это понятия - "профессиональное такси" и "частный водитель на личном автомобиле".
Что подразумевается од этими понятиями?
Если - профессиональное такси - это наличие лицензии и реестра независимо от формы собственности авто - тогда ладно.... Если это разделение проката и частника на два лагеря, чтобы выделить одного, т.е. бизнес, и защитить его финансовый интерес, создавая ему "шоколадные условия" и первичный приоритет - я тут не согласен! Я получил лицензию, поставил свою ласточку в реест, потому что мне моя #опа дороже, и не хочу зарабатывать геморрой, обслужива, интересы дяди, который даёт любезно мне машину и снимает с меня три шкуры за нее....
Но лично я увидел в этой информации ключевое! Именно то, что мешает создать такие условия, когда все будут довольны:
Такие таксисты работают вне закона и вне системы контроля, которую сейчас выстраивает закон о такси, напомнила директор юридической группы «Яковлев и Партнеры» Мария Яковлева.
(Цитата из материала)
Да! Вот оно! Именно вне закона!!!!!
Потому что работать легально - это работать о правилам, платить налоги и прочее...жить по закону!
Изменит ли ситуацию принятие такой нормы, как легализация частников? Нет!!!!
Даже если убрать "локализацию", упрастить условия... Это не изменит ситуацию!
Почему? Потому что менталитет такой.
Те кто хотел, уже получили все разрешающие документы и работают легально.
Сделать упрощённые условия для подработчиков? Ну им станет легче....
Но остальная масса тех, кто работает "от борта" , через боты и тг каналы - нет!!!! Не будут они лешализовываться! Потому что они не хотят ничего никому отдавать, а лишь могут только требовать.
Когда говорят - надо отдать долг Родине.... Некоторые отвечают - а я ничего у нее не занимал!
Вот именно эта категория и есть те самые, кто идёт в разрез со всеми нормами, кто готов протестовать и идти поперек. Диссиденты.
Они не готовы мириться с нормами и жить по правилам, закону. Для них он как кость в горле... "вор", который лезет в карман. Им плевать на все принятые морали и устои.
Но требовать от государства,что им должны и обязаны - это они делают. Независимо от своего отношения к государству, они считают, что им должны и обязаны.
Изменение законодательства лишь внесёт небольшие коррективы, но не изменит ситуацию. Новой волны массовых легализациий не будет.
Потому что тогда это будет означать, что надо делиться! А такая категория не станет делиться ничем....
В материале сказано, что через всякие "каналы" такси дешевле... Эта категория готова даром возить, лишь бы никому ничего не платить....
Пусти их во власть, и эти критики власти превзойдут тех, кого они критикуют, в масштабе в разы.
Так что борьба с нелегальным такси была и будет всегда.
Беда тут в ином, что пока боятся с нелегалами, ужесточают условия тем, кто готов и хочет работать по закону и правилам. И это несправедливо.