блог Воронежского Таксиста

Да...., ну и шум подняли. Закон о локализации ещё никто даже в руках не держал и в глаза не видел, но сколько страданий : иномарки исчезнут, будут одни повозки.... Да что же все так всполошились то? Причем кинулись переписывать друг друга.... По этому я не стану утруждать вас читать одно и то же, и думаю, что вы уже читали в каждой статье, в каждом блоге об этом.... Так например список допущенных автомобилей после 1 марта 2026 года.... Вроде как этот список должен быть разработан к февралю 2026 года...

Судя по данным на платформе, разговор пошел на спад. Но тем не менее некоторые блогеры, и даже СМИ пытаются то ли поймать свою волну славы, то ли выполнить заказ.... Десятки, если не сотни заголовков о том что: Все тексты сводятся к тому, что какой ужас, у нас только лады, да москвичи... Все это корыта.. они ломаются, дорогие в обслуживании, и "вишенка на торте" - таксисты не хотят работать на ладах... Честно говоря - паранойя какая то... Вообще я просто удивлен такой реакцией... Даже не столько...

Итак, сегодня Госдума приняла закон, которым предлагается установить требования к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве такси. Предполагается, что он вступит в силу с 1 марта 2026 года В соответствии с принятым законом, для включения автомобиля в региональный реестр легковых такси нужно выполнить одно из следующих требований: - совокупное количество баллов локализации соответствует совокупному количеству баллов, установленному правительством для госзакупок, - указанный автомобиль...

Лёд тронулся, господа Таксисты. Майские праздники. Спрос - низкий. Что и следовало ожидать. В принципе не катастрофа. Я конечно планировал поработать в промежутке 5,6,7 числа... Но не срослось. Получилось только сегодня. Больших надежд на день не возлагах, хотя погода шепчет - дождик... Но нет. Особенного ничего такого не случилось. Хотя, кое-что я начал замечать. Заказы, которые приходили, оказывались немного дороже, чем я предполагал. Но окончательно заинтересовало, когда на заказе включил режим ожидания, и за 17 минут, пока ожидал пассажира в промежуточной точке, накапало 150 рублей...

Походу Яндекс снова внёс изменения в рейтинг водителей. Вот такое сообщение пришло мне в приложении, что можно в три этапа увеличить свой рейтинг. Интересное предложение... Правда есть тут и лукавая сторона. Все дело в том, что как СМЗ, у меня уже были эти +10 баллов. Но я ещё пока не делал остальных документов. И вот, видимо Яндекс придумал новый вариант. Раньше за реестр такси и перевозчиков давали +10 баллов приоритета, а теперь все разделили. За реестр такси +10 За реестр перевозчика +10...

Ну вот и все... Сейчас все заклюют, заплюют и загадят мои мысли и доводы по поводу автомобиля Лада Аура... (Материал статьи - выражает исключительно мысли автора. Не носит характер авто экспертного обзора и просто предлагает задуматься. Соглашаться или нет - дело личное каждого) Плохо быть просто дилетантом, но хуже - когда ты - дилетант - потребитель! А если ты таксист - потребитель, да ещё и дилетант... То это вообще полный мрак! Но давайте обо всем по порядку: Итак Лада Аура: Не стану расписывать про машину, чтобы не обвинили в рекламе и предвзятости...

Да, хорошего понемножку... Покатались и хватит... Перемен требуют наши.... агрегаторы! Вот такое объявление сегодня увидел в приложении для водителей у себя. Итак... Теперь приоритет добавляется для более свежих машин. Т.е. +10 баллов для машин 24-25 годов (свежак) и + 6 для 22-23 годов. Остальные - уходят в .... простой разряд. Что могу сказать? Рано или поздно это бы произошло, в конце концов достаточно долго держали они этот повышенный приоритет на предыдущем уровне... Для машин с 2018 и младше...

Последнее время очень много разговоров о локализации автомобилей такси. Простыми словами - в сфере пассажирских перевозок в такси должны быть автомобили исключительно из наших запчастей и собранные только у нас. Так что же происходит? Большая часть статей с заголовками "Таксисты отказываются работать на отечественных автомобилях", зачастую по содержанию не имеют отношения к самим таксистам. В тексте постоянно присутствует мнение представителей так называемых "ТАКСОПАРКОВ", которые я называю "ПУНКТ ПРОКАТА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ РАБОТЫ В ТАКСИ"...

Снова пришло время прохождения очередного технического обслуживания. ТО-7, оно же ТО 105000 км. Автомобиль - Лада Х-рэй. После прохождения Большого ТО-6, где была замена ГРМ и других расходников и жидкостей, ТО-7 представляет собой то же самое, что и ТО-1. А именно производится замена масла, фильтров и проверка узлов и агрегатов. Машина уже не на гарантии, а ТО не сложное, по этому было принято решение - не посещать официальный сервис, чтобы просто не переплачивать лишние деньги за то, что я итак знаю...

Уже с месяц начал замечать, что в нашем прекрасном городе очень много стало машин такси. Ну как стало... Они конечно были,но раньше, когда частник выходил на линию, почти никто не знал, такси это или просто человек куда то едет... Ведь никаких опознавательных знаков ... И вот, где то с конца февраля стал замечать много машин с шашками, по которым сразу видно, что не аренда. Они не брендированы, не окрашены, и разных цветов и моделей. Да, в аренде тоже есть небрендированные... Но большая часть таких авто - "белые"...

Удивительное, правда предсказуемое событие происходит сейчас в сфере пассажирских перевозок. Праздники прошли, и видимо с ними отпало желание пользоваться в такси. Все это предсказуемо и каждый год одно и то же: 1. После мартовских праздников спрос падает, и неделю две на низком уровне, 2. Многое зависит от погоды, сейчас когда на улице +10-15 градусов, конечно, тоже давит на спрос. Да, вышел, работаю,а они раз - и кончились.... "Красные зоны ...." Заказы есть, простоев не ощущается... Цепочка в принципе работает, а максимальный простой не более 5 минут, пару раз, но заказы...

Очень много разговоров о новой поправке про локализацию машин в такси.... Но самое громкое - якобы "ТАКСИСТЫ НЕ ХОТЯТ ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ НА Ваз" - это как? Здесь очень спорные заявления, но когда начинаешь знакомиться с материалом, то сразу понимаешь, что разговор идёт не о водителях, а всего лишь о пунктах проката автомобилей такси, которых заставляют брать "отечественный продукт". Именно ПРОКАТ!!!! А причем тут таксисты? Какое отношение бизнес проката имеет непосредственно к работе водителя? Ведь...