Страсть к машинам на войне и в тылу

Главная страсть ветерана СВО Андрея Самарина — автомобили. Отслужив три года водителем в артиллерийском гаубичном подразделении, он вернулся в родную Казинку, где оборудовал шиномонтажную мастерскую и готовится открыть собственный автосервис. При этом у Самарина есть постоянная работа на железнодорожной станции. Однако увлечению Андрей отдаёт почти всё свободное время, совмещая приятное с полезным. Трудиться на совесть Отдаться любимому делу ветеран спецоперации смог благодаря региональному отделению фонда 'Защитники Отечества' и министерству социальной политики Липецкой области. С этого года в регионе открылось новое направление социальных контрактов, заключаемых с участниками СВО. Теперь право на государственную помощь устанавливается без учёта дохода семьи. И Самарин в феврале этого года стал первым, кто подписал соглашение по новым правилам. — Мне посоветовала заключить контракт куратор фонда 'Защитники Отечества' Ольга Киреева, — рассказывает Андрей Самарин. — Я чётко понимал, на что мне нужны эти средства. Надо было приобрести шиномонтажный станок и подъёмник для автомобилей. Теперь могу работать в своё удовольствие. Клиенты ветерана СВО — его же друзья и знакомые. Заказов на балансировку колёс поступает много, и станок, приобретённый Самариным, никогда не простаивает. По словам мастера, ему часто приходится переделывать некачественную работу дельцов из других шиномонтажных мастерских. — Иногда поражаюсь, какие разбалансированные колёса мне привозят! — говорит Самарин. — Есть же определённые нормативы, к тому же во многих автосервисах стоит современное компьютерное оборудование. Такое ощущение, что там научились только драть с клиентов деньги, а делают всё тяп-ляп! Андрей же выполняет работу на совесть не только потому, что лично знаком со всеми клиентами, и ему было бы стыдно за некачественную балансировку. Для вернувшегося с фронта бойца труд в собственном гараже является любимым досугом. Можно одновременно расслабиться, отдохнуть и получить удовольствие от процесса. На соседнем с гаражом участ­ке Самарин планирует открыть автосервис с автомобильным подъёмником, который он уже приобрёл. Под агрегат, способный поднимать машины весом в пару тонн, нужно залить прочный фундамент. В мае Андрей планирует завершить работы и начать ремонтировать технику. Заброшенная 'копейка' Автомобилями Андрей Самарин увлёкся в юности. Окончил профессиональное училище № 2 (теперь это Липецкий колледж транспорта и дорожного хозяйства), получив специальность автомеханика. Однако на своей основной работе он имеет дело не с машинами, а с поездами. — Так получилось, что тружусь на станции Казинка мас­тером производственного участ­ка, — рассказывает Самарин. — Для этого отучился 4 месяца в Воронеже на специальных курсах. Потом ездил туда же сдавать экзамены для повышения квалификации. В обязанности Андрея входит контроль за ремонтом и выпуском исправных грузовых вагонов на линию. В случае выявления перегрева букс, таких неисправностей колёсных пар, как ползуны, выщербины и многих других, вагон снимается с эксплуатации и поступает в ремонтный цех. — Если представить автомобиль или поезд живым организмом, то ремонтник — это доктор, — усмехается Самарин. — Поездами я занимаюсь по необходимости, а машинами — для души. Приобретённый в вождении и ремонте опыт пригодился Самарину и на фронте. Так, увидев в одном сёле старую 'копейку', из кузова которой уже начало прорастать дерево, боец дал автомобилю вторую жизнь. С помощью подручных средств и товарищей никому ненужная старая машина превратилась в багги — небольшой манёвренный автомобиль с открытым верхом высокой проходимости, предназначенный специально для езды по бездорожью. 'Командировка' на три года О пребывании на фронте Андрей, как и многие вернувшиеся в мирную жизнь бойцы, вспоминать не любит. Но с боевыми товарищами связь поддерживает. Как напоминание о недавних событиях, на стенах гаража висят знамёна тех отрядов, в которых он воевал. — Мне пришлось побывать в Соледаре и Бахмуте, — вспоминает Самарин. — Потом наш отряд принимал участие в освобождении Курской области, в частности, Суджи. После этого подразделение перебросили в Часов Яр. Был на фронте 3 года и считаю, что долг Родине отдал сполна. Решение пойти на СВО доб­ровольцем Андрей принял сам. Причём родные и друзья узнали об этом лишь спустя некоторое время. Он всем сказал, что уезжает в командировку. — Первые две с половиной недели я вообще не выходил на связь, — говорит Самарин. — Телефон был выключен — ни звонков, ни сообщений. Когда впервые подключился к Wi-Fi, обнаружил множество смс. Объяснил, что к чему, родные всё поняли и приняли моё решение. За два с небольшим месяца 26 участников СВО и члены их семей заключили социальный контракт по правилам, когда государственная помощь предоставляется без учёта доходов Фанат 'Нивы' И снова наш разговор свернул на тему автомобилей. По словам бойца, на фронте самые ходовые машины — наши УАЗы и 'Нивы'. Импортными почти никто не пользовался. — Если в поле сломался УАЗ, то его можно тут же отремонтировать и ехать дальше, — рассказывает Самарин. — А если на 'Мицубиси' вышел из строя подшипник, надо заказывать оригинальную деталь и ждать её неделями. Может, отечественные внедорожники в чём-то и уступают зарубежным, но в боевых условиях они незаменимы. 'Нива' же — главная любовь Самарина. За свою жизнь он успел поменять 7 подобных автомобилей. Неказистый с виду внедорожник, который начали выпускать в СССР ещё в 1977 году, по сей день пользуется спросом у сельских жителей, которым часто приходится ездить по неровным просёлочным дорогам. — Я настоящий фанат 'Ни­вы', — заключает Андрей Самарин. — Этот автомобиль ремонтопригодный, манёвренный, проходимый. 'Нива' проедет там, где может из-за своего веса застрять УАЗ. Все помнят, какие трудности испытывали сельские жители этой зимой из-за снежных сугробов. И легче всего приходилось тем, у кого есть 'Нива'. В частности, моим родителям. Ответив на наши вопросы, мастер вернулся к любимому занятию. Не у всех бойцов, побывавших на СВО, возвращение в мирную жизнь проходит гладко. Андрей Самарин восстановился на прежней работе, а благодаря областным властям и региональному отделению фонда 'Защитники Отечества' получил возможность уделять много времени своему увлечению. Фото Святослава Селезнёва