Крах Saab случился больше полутора десятилетий назад, и для многих это до сих пор болезненная история. Речь шла о бренде из тех, кто умел идти наперекор рынку и строил автомобили не для «как у всех», а для водителей, которым нужна была альтернатива BMW, Audi или даже своему же Volvo. Не удивительно, что в разговорах до сих пор всплывают 900 Turbo, 9-3 и 9-5, а также 9-3 Viggen, версия с повышенной производительностью, названная в честь самолетов шведской компании.
Читать на сайте: С 21 по 30 мая в Тролльхеттане выставят на аукцион 8 заводских Saab и NEVS 9-3
На дорогах «заводских» Саабов уже давно не осталось, но выяснилось, что на родном предприятии в Тролльхеттане до недавнего времени стояло несколько живых экземпляров. Причем они на ходу, что в очередной раз намекает на традиционную выносливость марки. Эти машины относятся и к позднему периоду Saab, когда General Motors продала бренд Spyker, и к следующей главе, уже под вывеской NEVS. С 21 по 30 мая их выставят на аукцион, и по сути это последний шанс взять Saab, который фактически «вышел с завода».
Нужно понимать, что нулевого пробега тут не будет. В свое время автомобили использовали для передвижений внутри предприятия и поблизости, поэтому пробеги заметные. Среди лотов есть предсерийный Saab 9-3 2014 года с бензиновым мотором и пробегом 58640 км. Также заявлены два предсерийных 9-3 Aero: один прошел 18430 км, второй 38780 км.
Спустя годы NEVS при поддержке китайского гиганта Evergrande пыталась возродить проект и параллельно работала над технологиями, которые сегодня уже стали привычными: чистые электромобили BEV и гибриды с увеличенным запасом хода E-REV. Оставшиеся пять машин как раз из эпохи NEVS, которая завершилась после краха Evergrande в 2023 году.
Один экземпляр тоже 2014 года: Saab 9-3, превращенный в испытательный «мул», где вместо ДВС установлена система E-REV. По логике, принцип близок к современным решениям, но уровень проработки, естественно, проще, ведь это прототип десятилетней давности.
Еще три автомобиля это электрические NEVS 9-3 2018 года. Один использовался для внутренних поездок и успел набрать 38000 км. Второй представляет собой предсерийный прототип с полным приводом от четырех небольших электромоторов, по одному в каждом колесе, а также с изменениями в шасси и тормозной системе, вероятно, под рекуперацию. Третий интересен иначе: это прототип беспилотника с GPS, камерами и LiDAR, и выдают его как раз установки на крыше.
Последний лот и вовсе не Saab. Это электрический Hengchi 5 в статусе прототипа, единственный, побывавший в Швеции, и один из немногих автомобилей, которые Evergrande сумела довести до серии. Ему повезло остаться почти новым: пробег всего 46 км.
30 мая завод в Тролльхеттане откроют для поклонников, чтобы те смогли попрощаться с остатками истории. Символично, что 10 июня Saab отметил бы 79 лет со дня основания. Торги пройдут онлайн, а в день открытия предприятия все восемь машин покажут публике. Это последние в истории Saab экземпляры, у которых никогда не было частного владельца.
Популярные статьи:
Эскизный проект нового внедорожника УАЗ-3153 Нефрит 2026 за 900 тысяч рублей представлена
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Автоэлектрик рассекретил способ, как найти утечку тока в машине за считанные секунды
Автоэксперт перечислил 4 типа водителей, которые бесят инспекторов ГАИ
Капитан полиции напомнил, как законно избежать проверки на алкотестере
