И сегодня, когда смотришь на эту фотографию с двумя советскими летающими "галошами", кажется, что она из какого-то будущего. Но нет, это снимок не из будущего: такие уникальные летательные аппараты, в которых были реализованы передовые технологические решения, были созданы в СССР ещё в 80-е годы прошлого столетия.
В данной статье пойдёт речь об одном знаменательном событии из нашего великого советского прошлого: ровно 37 лет назад, 13 мая 1989 года, состоялся первый полёт сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия» (бортовой номер CCCP-82060), созданного в конструкторском бюро Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём «Буран», закреплённым на верхней части фюзеляжа Ан-225.
В ходе этого полёта Ан-225 перевёз космический корабль с подмосковного аэродрома в Жуковском на космодром Байконур.
Через месяц, с 7 по 9 июня 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне в Ле Бурже, вызвав огромный интерес у специалистов из разных стран мира.
Ранее, 22 марта 1989 г. состоялся полет Ан-225 "Мрия", в котором за 3,5 часа самолёт с предельным взлётным весом свыше 500 тонн, побил 106 мировых рекордов (!) для аппаратов данного типа.
А ещё ранее, 15 ноября 1988 года, состоялся первый космический полёт «Бурана», который прошёл полностью в автоматическом режиме и завершился успешной посадкой на аэродроме Байконур.
Напомню, что Ан-225 специально был разработан для транспортировки различных компонентов ракеты-носителя «Энергия» и космического корабля «Буран». Также Ан-225 собирались использовать в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля.
В общем, уважаемые читатели, вот такие уникальные "галоши" могли делать советские конструкторы и инженеры. Вот на что была способна Советская сверхдержава!
Сегодня же, то, что в СССР было реальностью, для России стало несбыточной фантастикой.....
Да что там говорить, если даже без советского "кукурузника" Ан-2, созданного ещё в 1947 году при товарище Сталине, и сегодня в России не могут обойтись...
И если в 70-е-80-е годы XX столетия каждый второй гражданский самолёт в мире был сделан в Советском Союзе, который полностью покрывал не только свои потребности, но и экспортировал свои машины в другие страны, то нынешние «эффективных менеджеры» до сих пор даже не могут запустить в серийное производство ни один отечественный гражданский авиалайнер.....
Вот они, ужасающие итоги работы горе-менеджеров с их бесконечными "рывками" и "прорывами", а также бравурными речами и докладами....
И даже за последние 26 лет, при нынешней системе, ничего своего так толком и не создали, но зато продолжают кидать камни в советское прошлое.....
Огромное спасибо одному подписчику за помощь каналу!