Отечественный автомобильный завод «АвтоВАЗ» усиленными темпами завершает работы по новой модели LADA Azimut, серийное производство которой начнётся через несколько месяцев.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
На данный момент «АвтоВАЗ» не производит автомобили, поскольку работники предприятия находятся в едином ежегодном корпоративном отпуске. За это время на заводе происходит огромное количество необходимых работ.
Сейчас происходит полная подготовка конвейерной линии, чтобы в сентябре можно было начать серийный выпуск кроссоверов.
«Азимуты» уже штучно проходят по конвейерной линии, и несколько финальных предсерийных экземпляров были замечены в Тольятти на автовозе. Также парочку машин показали журналистам.
LADA Azimut это действительно интересный проект «АвтоВАЗа», а также первый серийный кроссовер в истории компании. До этого был LADA XRAY, но из-за габаритов он не дотягивал до кроссоверов и был лишь высоким хэтчбеком.
На «Азимут» в компании и возлагают очень большие надежды. Такие же надежды возлагали на «Искру», которая так и не смогла улучшить статистику продаж, хотя уже скоро будет год, как автомобиль продаётся.
Сама по себе модель LADA Azimut вызывает большой интерес у граждан, так как во первых это принципиально новая LADA, а во вторых, автомобиль будет иметь оснащение на уровне с главными конкурентами.
Китайцы давно поняли, что россиянам больше по душе городские компактные кроссоверы, и «АвтоВАЗ» решил побороться в этом классе. Главными конкурентами являются: Haval Jolion, Tenet T4, Belgee X50.
Но, несмотря на объемы автомобилей, народ, прежде всего, голосует рублем, и если «Азимут» будет стоить дороже, успеха ему не видать. А зная подход «АвтоВАЗа» к ценообразованию, многие не надеются увидеть адекватную цену.
Для успеха мало панорамной крышки, электронного открытия двери багажника или системы климат-контроля. Нужна адекватная цена, а адекватная это хотя бы от 2,2 миллиона рублей за базовую комплектацию.
Правда, учитывая, что в базовом исполнении у «Азимута» будут штампованные колесные диски, цена должна быть в районе 2 миллионов рублей.
По словам официальных представителей автозавода, «Азимут» является совершенно другим автомобилем. Каждой детали уделяется особое внимание, чтобы серийные автомобили радовали владельцев.
Автомобиль построен на платформе «Весты» и имеет дорожный просвет 208 миллиметров. Внушительно, но из-за отсутствия полного привода даже на легкое бездорожье уже не выехать.
Это переднеприводный кроссовер с платформой от «Весты» и торсионной балкой сзади. На самом деле это также может сказаться на продажах, так как у конкурентов есть комплектации с полным приводом и стоят до 3 миллионов рублей.
Несмотря на родственную связь с флагманом компании LADA Vesta, кроссовер LADA Azimut имеет почти тысячу оригинальных деталей. По словам официального представителя компании, в автомобиле 996 оригинальных деталей.
Также в компании подчеркнули, что разработка автомобиля обошлась не дешево. Что именно этим хотели до нас донести – непонятно. Либо похвалиться проделанной работой, либо о готовящейся высокой цене.
Стоимость кроссовера держится в строжайшей секретности, зато стал известен годовой план по выпуску. Его озвучил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.
7-го мая на встрече с президентом страны Владимиром Путиным глава «Ростех» отчитался об итогах работы компании за 2025 год, а также рассказал что «АвтоВАЗ» готовит к серийному производству новую «Ладу».
По его словам, кроссовер LADA Azimut поменяет отношение потребителей к отечественному автопрому в положительную сторону.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Также Чемезов добавил, что «АвтоВАЗ» будет выпускать 70 тысяч экземпляров ежегодно. Правда не уточнил, будет ли столько желающих приобрести автомобиль. Выпускать можно хоть по 100 тысяч в год, но с такими продажами это работа на склад.
Сложно сказать, стала ли эта новость неожиданностью для главы «АвтоВАЗа» Максима Соколова, поскольку ранее он называл совершенно другие цифры.
Ранее Соколов говорил, что 30 тысяч экземпляров в год уже хороший показатель в нынешней ситуации. 30 тысяч автомобилей это уже состоявшийся бизнес-кейс, а для старта 20 тысяч автомобилей в год — это вполне нормально.
LADA Azimut должен стать новым флагманом компании, сменив на посту теряющую популярность LADA Vesta. При том «Веста» теряет популярность не из-за того что надоела, а из-за того что стала слишком дорогой.
Такие вот новости. Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...