Да, именно, не все еще!) Переходим к эмоциональному взрыву. Тем более, что эта часть путешествия была как бы вторична на фоне пляжного отдыха. То есть, то самое - Прочее). Лично я очень опасался Кении. Причин тому множество. Часть из них субъективны, часть верные. Может, дело в разнородности источников информации. И как недавно прочел – в том, что интернет охотно транслирует и множит отрицательные нарративы. Хотя, дыма без огня не бывает. Так вот началось все с вешалки. Вернее, с занзибарского аэропорта. Ну да, там по-местному все очень специфично, и как уже отмечал – возвращаться туда желания нет.
Самолет. Летать я не люблю. Не то, чтобы боюсь, но удовольствия мне это не доставляет. Поначалу, когда выдали посадочный, где сообщалось, что места можно занимать любые, подумалось, что полетим на чем-то вот таком…
Сразу же возникло обсуждение, что называть понятием «курурузник», и кто и когда на чем-то подобном летал). Но позже Это немного увеличилось до размеров ATR-72, в который столько же пассажиров и входит (ну, до 78). Винтовой.
Все (или почти все) все равно в шоке. Но это был самый комфортный полет в моей жизни. Может повезло с погодой и ситуацией. Может с пилотами. Но самолетик ровненько взлетел и летя также ровненько, практически незаметно и приземлился. Наверное, позитива добавило то, что в коротком полете нам, кроме воды и орешков дали мороженое! Вкусное! Восторг!
Найроби предстал толковым мегаполисом с отличным большим аэропортом. Конечно, это город контрастов. По сути там как в фильме «Я-легенда» жизнь разделяется на день и ночь. Один в один – даже курьеры ничего не доставляют. Интернет пестрит случаями и описаниями как упертых в своей исключительности европейцев отоварили с заходом солнца. Это и дымящиеся зловонные свалки вдоль дорог, и бесконечные заборы (причем иногда не в один ряд) с рядами колючей проволоки поверху. Население на улицах однообразно). Это я к тому, что за все 4 дня в Кении пешего условно белого человека (сюда можно отнести кроме европейцев, и арабов с индусами, и азиатов) я не видел вообще никогда. И мы, ехавшие в слегка тонированном очень боевом Ниссан-Патруле с бодальником как магнитом притягивали к себе взгляды как пешеходов, так и проезжающих в транспорте.
Даже казалось, что многие облизываются)). Кроме огромного числа разного рода охранников, еще и огромное число полиции/военных с автоматами. Было устойчивое ощущение, что население разделено на две части – те, Кто охраняет и те, от Кого охраняют. Причем, не факт, что на ночь они местами не меняются… Однако – это и прекрасный климат (22 градуса днем на Экваторе – как вам?). Это и разнообразная природа в стране. И ухоженные поля. И отличные дороги. И очень приличный транспорт. И обширное современное строительство. И очень обустроенное жилье… Да, в целом страна переживает не лучшие времена, и видно, что «лучше» было. Но не скатывается в яму междуусобицы и кровавых разборок.
Переночевали в очень приличных апартах в закрытом и тщательно охраняемом новом комплексе. Завтрак, опять же в огороженном и охраняемом парке. Очень атмосферный ресторан. Наше внимание привлекла местная живность в виде постоянно горланящего петуха и кроликов. Петухи, кстати задолбали. Начиная с глубоко дорассветной поры орали не переставая. И 200километровый бросок в сторону цели – Национального парка, коих как в Кении, так и в соседней Танзании немало. Останавливались в непосредственной близости от въезда в парк в прекрасно оснащенном кемпинге. Таких там много. Инвестор заключает договор с масаями – владельцами земли. Выстраивает комплекс. Масаи идут как дополнение). Все довольны.
Наутро к нам присоединился заранее заказанный проводник-водитель. Он же по совместительству какой-то родовитый масай, если что – масай на заднем плане))).
И мы отправились как писал А.Конан-Дойль «в неведомое». Заплатив по 100 американских тугриков с человека, мы через очередную толпу то ли охранников то ли военных с автоматами, въехали в Парк. Неведомым все оказалось только для нас). Парк ну очень густо заселен разного рода зверьем. Которое живет там своей жизнь. То есть плодится и хрумкает друг друга. Причем, судя по обилию «сторон», довольны все. На людей (в машинах) основная масса живности не реагирует от слова совсем. Очень понятна роль проводника. Важно его знание местности, видов животных, их повадок и особенностей. Коммуницируя между собой, проводники выясняют места нахождения тех или иных животных, и везут туда таких как мы ротозеев. Это то еще зрелище. Территория являет собой равнинную местность с низкой травой, иногда пересекаемую оврагами и/или речушками. Иногда заболоченную. Леса как такового нет, стоят отдельные деревья или их группки с кронами наверху, объеденные снизу жирафами. По этой территории между нахождением тех или иных групп или видов животных носятся джипы. За рулем всегда гид, знающий (или в некоторых вариантах делающий вид, что знающий) местность и особенности. И вот эта транспортная масса тоже находится между собой в некоем соревновании как на охват показа живности, так и на демонстрацию водительского мастерства вкупе с внедорожными возможностями техники. То есть, там реальные внедорожники. Никаких гламурных Прадо или Амароков. Только то, что может ездить Вообще Везде и в Таких условиях подолгу. Подключаемые межосевые дифференциалы, толстенный металл, надежные низкооборотистые двигатели. Мне все это напомнило армейское прошлое с ГАЗ-66, Уралами и 131-ми ЗИЛами. Вот выясняется, что такие-то звери есть там-то, и вся железная армада срывается и прет не глядя на препятствия, к обозначенному месту. Понятно, что речь не о зебрах и антилопах всех мастей, которые Там просто фоном). Слоны, жирафы, бегемоты, львы, гепарды, гиены, буйволы…
Ну, короче мы не видели только носорога. И то, потому что туда, где они бродят, ехать нужно заранее и подальше. Ну, и конечно, налицо было соревнование гидов, кто ближе своих клиентов к каким зверюгам привезет. Наш попался очень авторитетный. Мы всегда и везде были первыми и в первых рядах. К любому животному мы подъезжали на расстояние вытянутой руки. Ну, кроме слонов, буйволов и тех, что в реке. Это то еще впечатление, когда можно вытянуть руку и потрепать сидящего льва за загривок (можно, но желающих не находилось). Ну а львов там было как собак/кошек…)
Наибольший ажиотаж вызвали одиночные хищники – гепард и леопард. Из первых нашлась только беременная самка, которая лениво (или устало) бродила между джипами, следующими за ней через болота и овраги.
А от леопарда довелось наблюдать только сытое пузо, слегка выступающее между стволов деревьев. Ну там, кабанчики разные еще… Суррикаты или что-то похожее… Летающих немеряно…
Относительно антилоп интересно. Их «модификаций» куча, причем совершенно непохожих между собой. Некоторые на вид – чисто козлы))). У антилоп Топи вожак выбирает место повыше. Встает туда и демонстрирует, что он все блюдет. А сам, зараза, спит!!!
Конечно, поражает индифферентность большинства зверья к рычащему транспорту… Идет жираф, эпизодически объедая доступную листву на редких деревьях или траву. Рядом проезжает или стоит джипяра, а ему пофиг… Опять же возвращаясь ко львам. Ладно, когда он/они лежат кверху набитыми пузами, страдая) от сожранного в большом количестве кого-то). Но ведь такая же штука и со львами голодными. Отличия явно видны по впалым бокам или туго набитому пузу. Но звери все равно вообще никак на людей не реагируют.
Правда гид сказал, что он не берется возить китайцев. Те отмороженные и неконтролируемые. Вечно пытаются проделать трюк с поглаживанием или в лучшем случае просто выбраться из машины там, где нельзя.
На обед съездили в отель в некоем райском месте на берегу реки. Огороженное многократно и с проводами под током. В реке снизу гоняли друг друга бегемоты и крокодилы.
На обратном пути в аэропорт мы все же попали в переделку. Которая, по сути, там же началась еще по прилету, сначала в виде «чисто поржать». Когда мы в день прилета в Найроби изучали полученную прокатную машину, к нам подошел полицейский. Посмотрел на машину, посмотрел на документы, посмотрел на нас. Ничего не требовал. Долго раздумывал. И пожелал счастливого пути… Но по было ясно видно, что смотрит он на нас, как на полных придурков, которые не проедут на данном танке и километра. Мы проехали. И про танк. Переделка получилась из-за маршрута в Maps.Me. Вроде как было указано, что есть платная дорога к аэропорту. Мы едем по реально-нереальной промзоне по каким-то буеракам и колдобинам. А помним же, что дороги там везде отличный (ну, кроме зоны сафари). А тут, как будто в эту зону вернулись. Дорога все хуже, транспорта все меньше. Настроение все хуже. До вылета все меньше времени… Бац, подъезжаем к будке и лежащей поперек дороги шипованной ленте. Из будки выбирается полузаспанный мужик с автоматом! И начинает у нас не торопясь выяснять кто мы. Откуда. Где были. Как здесь оказались. И чего хотим… Ну, чисто эстонский пограничник). Ну очень неторопливо. Берет с нас деньги за проезд и убирает шиповку. Пожалуйста, если вы готовы… И, как тот полицай в аэропорту, странно смотрит… Мы поехали. А надо сказать, что именно мы сами внедорожными способностями нашего танка не пользовались. На сафари рулил масай. Он форсировал непреодолимые водные преграды и взбирался на невероятные кручи. Мы были потребителями услуг). Я порулил на трассе километров пятьдесят. Остальное время ехал Юра. Но тоже в условиях близких к тепличным, если не считать систему лежачих полицейских на дорогах, которые служили естественным ограничителем скоростного режима. То есть, на трассе в местах, где скорость нужно снижать, знаки не используются. Вместо этого на дорогах «оборудованы» так называемые Искусственные Дорожные Неровности. В России они в городах тоже встречаются, их еще называют приподнятыми пешеходными переходами. Но у нас это в городах. А у них на трассах. Жутко неудобно, но жутко эффективно. Вот и вся внедорожка. А тут мы въехали на дорогу, покрытую огромными лужами. Лужами в Африке!, хоть и не самой жаркой). И видно, что у луж этих дна нет)). Вокруг этих луж взборожденные колеи явно очень внедорожного характера. И никого… Хорошо, что мы знали, что наш Ниссанище способен на почти все. Иначе сидеть бы нам в паре километрах от аэропорта до сих пор. Ну, и хорошо, что молодое поколение все же адаптивнее нас и быстрее вникает в суть и возможности того, что использует)). Короче, и машина и наш младший и основной водитель нас вывезли из бездонных луж и непролазной грязи. Фоток не успели сделать, так и ситуация и лимит времени давили не слабо. После того, как машина посетила зону сафари, казалось, что быть грязнее она уже не сможет. Смогла!) Возможно, ее весьма боевой вид послужил еще одним доказательством для охранника, который нас в зону аэропорта впускать поначалу не хотел, так как мы приехали с неправильной стороны, откуда никто не приезжает. Повеселил, но и в условиях временного цейтнота заставил и понервничать, многоуровневый контроль в аэропорте. Всех входящих через множество входов пассажиров с вещами, группками тормозили, заставляя выложить вещи в ряд. И это счастье проходил лохматый пограничник, выискивая нехорошести разные. И, видимо, пограничник был не особо толковый, так как его по этим же вещам проводили и с другой стороны.
Ну, вот теперь все. Благодаря четкому планированию, возможностям и подготовленности молодого поколения, поездка прошла без происшествий. Вообще. В целом она (имею ввиду вообще все путешествие) по событиям достаточно опасная и непростая. И теперь уже в Прошлом. Самостоятельно мы на такое не пошли бы раньше, не пойдем и в будущем. Особенно учитывая те препоны и преграды, созданные заботящихся о своих гражданах «Сторонами», которые приходится преодолевать. Но то, что было – незабываемо и просто волшебно. И, кстати, традиционный риторический вопрос – а что же дальше?