На Дальнем Востоке у нас есть клиент, который в повседневной жизни передвигается исключительно на «немцах», предпочитая только седаны, которые, по его же словам, не всегда удобны в определенных обстоятельствах, например, когда нужно перевезти что-то габаритное или просто выехать отдохнуть на природу, тем более, если это нужно сделать в условиях снежных и скользких зимних дальневосточных дорог.
На такие случаи (и для других подобных задач) в дальнем углу гаража у него есть специальный японский «козырь в рукаве», а с наступлением лета он заводит этого малыша, грузит в него палатки, цепляет прицеп со скутером и едет на море.
И этот автомобиль Daihatsu Hijet (4wd, акпп, 64 л.с.). А еще - это автомобиль, который:
- компания Daihatsu выпускает с 1960-го!!! года и в настоящее время выпускается в 11–м!!! поколении;
- может быть спартанским (с моющимися сидениями и полом багажника) или побогаче (с двумя эл.дверьми, диодными фарами и адаптивным круизом;
- может быть бензиновым (турбо или атмо), гибридным, электрическим, на природном газе, полноприводным, на механической коробке, автомате или вариаторе;
- при массе 990 кг имеет грузоподъемность 350 кг;
- имеет багажник с ровным полом размером (д*ш*в) 1,92*1,27*1,25 м, т.е. объемом 3!! м.куб.;
- имеет порядка десяти аналогов и моделей-клонов (Toyota Pixis Van/Pixis Truck, Subaru Sambar, Nissan NV100 Clipper, Suzuki Carry/Every, Mitsubishi Minicab, Daihatsu Atrai, Toyota Sparky и др.)
- в более свежих годах оснащен всеми современными системами безопасности (подушки, контроль полосы, системы экстренной остановки).
Кто-то из читателей скажет, что эти автомобили непривлекательны, что “это не автомобиль, а бензопила (или мотоблок)!” и, что инженеры самых крупных автопроизводителей Японии просто ошиблись, начав выпуск этих, на первый взгляд, недоразумений.
Но только самые находчивые (и таких уже достаточно, ведь эти авто все чаще встречаются на дорогах) прикинут все достоинства использования такого автомобиля, например, в коммерческих целях.
А это мы еще не начинали разговор про затраты на ТО, ведь новая покрышка на этот микровэн стоит 2,5-3 тыс.руб., расход у него смешной, масла на замену нужно 2,5-3 литра, а новый двигатель (даже, если он когда-то пригодится) стоит 50 тыс.рублей. И самый “корень зла” в цене! Hijet 2022 года в состоянии нового, с пробегом 5!! тыс.км., в РФ обойдется в пределах 700 тыс.рублей. В меньший бюджет можно рассмотреть модель 2017-2018 года в хорошем состоянии с пробегом 60-80 тыс.км. - стоимость в РФ снизится до 540-550 тыс.рублей.
Ранее мы рассказывали про другого, не менее уважаемого, представителя рабочего класса - Toyota Probox.
Мы импортируем авто. Контакты для связи и бесплатный расчет стоимости авто - в описании нашего канала.
Не забудьте поставить лайк этой статье. Это придает нам сил и помогает развиваться дальше. Всех благ!🤝🏽