Вырицкий рельсовый транспорт
На майских праздниках ездил в посёлок Вырица Ленинградской области. С этим местом у меня связано множество воспоминаний. Вырица — это большой дачный посёлок. Однако мало кто знает, но раньше здесь ходил рельсовый транспорт — конка!
На рубеже XIX–XX веков дачное движение вокруг Петербурга достигло расцвета. Вырица превратилась в один из его центров, особенно после открытия железнодорожной станции в 1904 году. Сюда массово потянулись дачники из Санкт-Петербурга. Посёлок стремились сделать «городом-садом», где современные удобства начала XX века гармонично сочетались с близостью к природе. Одним из таких удобств стал рельсовый транспорт.
О вырицкой конке сохранилось мало информации. Считается, что система прекратила работу в годы послереволюционной разрухи.
В разные периоды в Вырице функционировало несколько маршрутов:
• Линия Витгенштейнов начиналась у конторы по продаже земли князей, известной как «Княжеская долина». Она располагалась напротив железнодорожной станции. Конка проходила по Магистральному проспекту (ныне Коммунальный проспект и часть проспекта Кирова), пересекая Княжескую долину.
• Линия Эдвардса, построенная в 1905 году на землях британского предпринимателя, тоже начиналась у станции. Она шла по Сиверскому шоссе и проспекту Эдвардса (сегодня улица Ленина).
Неизвестно, были ли эти линии соединены между собой. Длина путей составляла до 8,5 километров, а сохранившиеся фотографии показывают, что они были двухпутными. Конка стала первым рельсовым транспортом в поселке Вырице.
Однако на этом история рельсового транспорта в Вырице не завершилась на конке. Здесь появилась поселковая железная дорога. Ее реализовал предприниматель и меценат Антип Харитонович Ефремов. Он был основатель деревообрабатывающего завода, расположенного в Вырице, и сыграл важную роль в создании железнодорожной ветки. К заводу проложили подъездной путь, который называли «ефремовская ветка». Она шла от станции Вырица через южные окраины и поворачивала на север к лесопильному заводу на берегу реки Оредеж.
Для новых дачных участков, удалённых от станции Вырица и главной железной дороги, построили южное ответвление до станции Посёлок. Там организовали разворотный треугольник для паровозов. В путеводителях 1909 года уже упоминалась «железная дорога с пятью станциями и 9 парами поездов ежедневно». Среди остановок были не только Посёлок и Вырица, но и платформы с интересными названиями: «1-я», «2-я», «3-я» и ликвидированная позже «4-я платформа» (на фото есть и «6-я платформа»).
Во время Гражданской и Великой Отечественной войн железная дорога пострадала, но её восстановили, а в 1962 году ветку электрифицировали.
Сейчас по ветке ходят поезда до Витебского вокзала Санкт-Петербурга. Семикилометровый маршрут преодолевается за 12 минут со скоростью 35 км/ч.
Хотя руководство Октябрьской дороги не раз рассматривало возможность закрытия ветки, пассажирские поезда продолжают ходить по южной окраине Вырицы. Это остаётся удобной связью с городом и одним из самых необычных внутрипоселковых видов транспорта.
UPD: Подписчики прислали дополнительную информацию. Написал ее в чате.
