Конфликты в такси это не редкие исключения, это повседневная практика. и да, давайте уже признаем, для нас, водителей такси это часть профессионального риска.
Особенно ночью, с пятницу на субботу, при работе с наличкой, алкоголем, дальними подачами иневыгодными заказами. И проблема тут не только в криминале. Большинство тяжёлых историй начинаются с бытовой мелочи:
- водитель не там остановил машину по мнению пассажира
- или так: а почему такой маршрут?
- или вот так: а чё так дорого то?
- или: чё командир, подождёшь пять минут?
- сейчас переведу
- ты как со мной разговариваешь таксёр?
А дальше эмоции, унижение, страх, усталость, оружие или автомобиль как средство давления. Что показывает практика, главный вывод из реальных уголовных дел: почти всегда проигрывает тот, кто первым переходит к физическому насилию. Причём водитель проигрывает особенно тяжело, потому что он находится на рабочем месте, при исполнении, управляет источником повышенной опасности и всего его действия почти всегда фиксируются.
Суд часто трактует водителя как профессионала, обязанного сохранять контроль.
Самые резонансные типы конфликтов в такси в России
1. Таксист избил пассажира монтировкой и получил реальный срок
В Брянске водитель такси после конфликта избил пассажира монтировкой. Потерпевший получил тяжкий вред здоровью. Суд дал водителю 3,5 года колонии и обязал выплатить компенсацию. Это очень типичная история в региональном такси где конфликт начинается словесной перепалкой, водитель выходит разобраться с пассажиром раз на раз, в машине оказывается инструмент или предмет для защиты, а дальше уголовка.
Что важно
Для суда монтировка в машине = потенциальное оружие
многократные удары = не самооборона
эмоциональное состояние водителя не оправдание.
2. Водитель использовал автомобиль как оружие
В Твери водитель маршрутного такси после конфликта намеренно сбил пассажира. Суд квалифицировал это как покушение на убийство. Итог 8 лет колонии строгого режима. Это крайне важный кейс. Многие водители не понимают: автомобиль в уголовной практике легко становится орудием преступления. Даже короткий рывок машиной в сторону пассажира, попытка проучить человека на тротуаре, движение автомобилем на человека и статья может стать очень тяжёлой.
3. Пассажир убил таксиста из-за денег
Ростовская область: пассажир отказался оплачивать поездку, убил водителя и угнал автомобиль.
Позже получил обвинительный приговор. Это классика криминала против таксистов где характерно время события поздняя ночь, безлюдное место,
наличный расчёт, конфликт из-за оплаты.
Очень много убийств таксистов в России происходило именно на почве отказа платить, попытки ограбления или банальной пьяной агрессии.
4. Убийства женщин-таксистов
В Челябинской области несовершеннолетний пассажир убил женщину-таксиста и угнал машину. Получил почти 10 лет колонии. Это тоже важная тенденция, женщины в такси статистически чаще становятся объектом внезапного физического насилия, особенно ночью и в пригородах.
Насколько рационально возить оружие в машине
Если смотреть на вопрос без романтики и уличных фантазий, то для большинства таксистов оружие в машине это не решение проблемы, а источник новых рисков и реальных проблем с законом впоследствии.
Многие водители начинают думать о предметах самообороны после ночных смен где встречали агрессивных пассажиров, когда слышали от коллег таксистов историй об убийствах таксистов и ощущали собственно чувство личной уязвимости. Это психологически понятно. Я сам проходил подобные мысли и не раз.
Вы как и я работаете один, в замкнутом пространстве, с незнакомыми людьми, пассажирами, часть из них может быть пьяными и агрессивными, неадекватными или криминальными. Поэтому идея как-то защитить себя оружием от них мне лично понятна.
Но проблема в том, что пока конфликт словесный, у ситуации ещё есть десятки вариантов завершения:
- пассажир выйдет;
- успокоится;
- возможно испугается камер;
- возможно вмешаются другие люди;
- возможно приедет полиция и это остановит агрессора.
Но как только появляется оружие, даже травмат, нож или обычная бита или монтировка, ставки мгновенно становятся другими.
1. Любое оружие резко повышает уровень агрессии;
2. Провоцирует ответное насилие;
3. Создаёт у человека с оружием в руках иллюзию контроля ситуации и часто толкает на действия, которые без оружия он бы никогда не совершил.
Машина такси крайне неудобное место для самообороны, и этот очень важный момент многие недооценивают.
- салон автомобиля тесный;
- ограничивает движение рук;
- не даёт нормальной дистанции для взаимодействия;
- мешает быстро реагировать;
- делает водителя уязвимым из-за ремня безопасности и положения за рулём.
Пассажир же сидит буквально в полуметре за спиной водителя и имеет гораздо больше свободного пространства для манёвра и действий в отношении водителя.
В реальных конфликтах салоне машины водитель очень часто не успевает достать оружие или роняет его или получает удар первым. Именно поэтому огромное количество средств самообороны в машине на практике оказываются бесполезными.
Отдельная проблема это юридические последствия
Следователь и суд почти всегда задают один и тот же вопрос: зачем вы возили это с собой?
- например биту без спортивной экипировки;
- нож на всякий случай;
- монтировку вне очевидной необходимости;
И я уже промолчу про демонстрацию травмата во время спора. В далёком, очень далёком прошлом я был свидетелем истории, когда один малоумный человек переполненный мнением и своей силе достал ствол и направил его на оппонента в конфликте около уличного кафе....
Достал - стреляй. Именно эти слова ему произнёс парень с понятиями. А что герой? Герой стрелять не стал, он почему-то решил что вид оружия должен напугать любого. Но как вы понимаете, это не сработало... Ствол у него вырвали из рук. Разобрали по частям и раскидали вокруг.
Для судьи любое оружие в салоне такси может выглядеть как заранее подготовленный инструмент для конфликта таксиста в отношении пассажира.
Самое эффективное средство безопасности в такси это не оружие а умение заранее распознать угрозу, отменить проблемный, опасный заказ не вступая в разговоры с проблемными пассажирами.
Поэтому профессиональный подход к безопасности в такси начинается не с оружия а с навыка и привычки избегать ситуаций, в которых оно вообще может понадобиться.
5 практических советов по безопасности для начинающего таксиста
1. Научись определять опасного пассажира ещё до начала поездки
Большинство проблемных ситуаций видно заранее, если внимательно смотреть не в экран смартфона а на то, кто там приближается к вашей машине.
Тревожные признаки:
- пассажир подходит к машине неуверенно или прячет лицо;
- сразу начинает хамить или давить;
- просит побыстрее отменить и поехать так;
- меняет точку назначения уже в пути;
- садится за спину водителю при пустом салоне;
- слишком пьян;
- пытается узнать, есть ли в машине камеры или регистратор;
- просит ехать в гаражи, промзону, СНТ, лесополосу ночью.
Главное правило: если у вас внутри появилось ощущение что что-то идёт не так, чаще всего вам не показалось, так интуиция подсказывает что проблема уже в салоне машины. Что делать в этот момент? Мне сложно дать внятный алгоритм, обычно каждый в этот момент решает сам как ему поступить.
Но могу точно сказать, любые предложения пассажира заскочить в гаражи, или в лес неподалёку я лично всегда аккуратно отметал. Нет, нет и ещё раз не.
2. Никогда не спорить о деньгах в закрытом салоне
Очень много драк начинается именно из-за оплаты. Самая опасная ошибка водителя это начинать эмоциональный спор внутри машины.
Что делать вместо этого:
- остановиться в людном и освещённом месте;
- включить аварийку;
- спокойно сообщить, что поездка завершена;
- открыть двери;
- двигаться в ближайшее отделение полиции и там на месте оформлять пассажира.
Поступайте на ваш выбор.
PS У меня лично с 2019 года есть повторяющееся событие: раз в год, в мою машину садится армянин и сбегает не заплатив. Естественно это всё разные люди, совершенно не связанные между собой но все они чётко позиционировали свою национальность и сбегали. Что я делал? Поднимал голову к небу и благодарил Господа что взял деньгами.
Но в тоже время не стоит:
- блокировать пассажира в салоне вашей машины, надеюсь вы понимаете что кому-то из них уже нечего терять;
- хватать его за руки;
- вырывать из рук сумки или телефон;
- пытаться в салоне удержать до оплаты.
Даже если пассажир неправ, в итоге именно водитель часто получает уголовные проблемы.
3. Держи дистанцию и не выходи из машины первым
Пока Вы внутри автомобиля:
- у вас есть обзор;
- возможность уехать;
- камеры;
- дистанция;
- психологическое преимущество и управление ситуацией
Как только водитель выходит разобраться раз на раз, ситуация почти всегда становится хуже.
На улице:
- появляется физический контакт;
- подключаются друзья пассажира или случайные прохожие;
- появляются свидетели только с его стороны;
- конфликт резко ускоряется.
Профессиональный водитель избегает драки любой ценой. Не из страха но из расчёта.
4. Постройте себе систему безопасности, а не надейтесь на удачу
Безопасность это не про авось. Что это может быть? Ну например так, минимальный набор для работы это:
- хороший видеорегистратор с записью не только салона, но вкруг вокруг машины;
- внимательный анализ того, ко идёт к машине и отмена при малейших сомнениях;
- скрытая кнопка SOS на телефоне если в вашем городе есть сообщество водительской поддержки;
- включённая геолокация для близкого человека, которая поможет позже найти вас;
- заряженный второй кнопочный телефон в кармане;
- безналичная оплата как основной способ расчёта;
- никакого оружия, шокеров, баллончиков, ножей, монтировок, заточенных отвёрток и пр.
- привычка сообщать кому-то о дальних или странных заказах.
Также полезно:
- не работать в состоянии сильной усталости;
- избегать глухих районов ночью;
- не брать агрессивные компании и в принципе избегать проблемных пассажиров в салоне.
5. Контролируйте не только пассажира, но и своё состояние
Большинство опасных решений водитель принимает:
- после 10–12 часов за рулём;
- после серии конфликтов;
- в раздражении;
- ночью;
- когда уже всё достало.
В этот момент человек:
- хуже оценивает угрозу;
- становится резким;
- переоценивает свои силы;
- начинает реагировать эмоционально.
Самый опасный водитель не слабый. Самый опасный водитель уставший и злой.
Так вот, если вы чувствуете, что начинаете заводиться с пол оборота от людей,
лучше закончить смену. Это буквально спасёт свободу, здоровье и жизнь.
Главный вывод
Безопасность в такси это не про силу, шокеры, баллончики и пр. Это про дистанцию, контроль собственных эмоций, прогнозирование угроз и отказ от эскалации.
Самые живучие таксисты не самые жёсткие а самые хладнокровные. И ещё одна неприятная правда: в такси почти невозможно победить в уличном конфликте.
Но предположим даже если Вы были правы а пассажир не прав:
- можно получить нож в бок;
- удавку на шею, как у автора этих строк в 2 часа очи на Дальневосточном проспекте в Санкт-Петербурге
- срок на 8 лет;
- инвалидность;
- потерять работу;
- машину;
- разрешение;
- здоровье и пр.
Поэтому профессиональный водитель думает не как наказать обидчика, а как выйти живым и свободным и вернуться домой при деньгах и на исправной машине.
Полезные ссылки по теме:
Нужен ли регистратор в машину такси?
И ещё раз о безопасности в поездках с заказами
Особенности работы на линии в ночь
Самооборона для водителя: как таксисту защищаться?
11 советов по безопасности для начинающих таксистов