Li Auto опубликовала развёрнутую дизайн-колонку Бенджамина Баума, экстерьерного дизайнера компании, посвящённую философии нового Li L9 Livis. Это первый публичный разбор логики каждого решения флагмана, дебютировавшего в Пекине в апреле.
Эволюция, а не революция
Центральный тезис Баума прост: иконические продукты не нуждаются в переизобретении. Porsche 911, Range Rover, Mercedes-Benz G-Class с каждым поколением становятся «ещё более собой». Именно этот принцип лёг в основу нового L9: перед командой стояла задача обновить каждую деталь кузова, сохранив при этом узнаваемый силуэт.
Задача оказалась непростой. По данным опросов самой компании, более 60% действующих владельцев L9 называют дизайн главным достоинством автомобиля. Потенциальные покупатели, в свою очередь, ждали от нового поколения большей «представительности», «многослойности» и «премиальности». Мы разбирали этот запрос ещё в феврале, когда только появились первые подробности о Livis.
Пропорции и командное присутствие
Третье поколение фирменного последовательного гибрида позволило перераспределить пропорции: короткий передний свес, длинный задний, высокий капот и широкая трапециевидная корма. 22-дюймовые колёса усиливают эффект. При этом длина осталась 5,25 метра, ширина: 2 метра. Это намеренное решение, чтобы не создавать проблем в городских паркингах.
Дизайн-команда описывает принцип так: «Харизма человека определяется не его ростом, а уверенной осанкой и речью». На уровне кузова это означает увеличенные, бесшовно интегрированные панели при одновременном сокращении лишних линий. В частности, аэродинамическая разделительная линия на задней части кузова слилась с задним световым ореолом. Это убрало визуальную тяжесть, подняло центр тяжести и устранило ощущение массивности.
Отдельного внимания заслуживает решение по бамперам. Двенадцать отверстий под ультразвуковые датчики упразднены полностью: их заменили высокоточные UWB-радары короткого диапазона. Поверхность стала монолитной, «словно отполированный камень». Технические новшества L9 Livis мы разбирали подробно, включая изменения в сенсорной архитектуре.
Хром за 62 шага
Фирменный хром кристально-серого оттенка: одна из самых нестандартных деталей нового L9 Livis. В отличие от традиционного яркого серебра, он сохраняет зеркальный глянец, но приобретает тёмно-серый тон. В сочетании с золотистым кузовом эффект «игры света и тени» заметно усиливается.
Производственный процесс включает 62 операции тонкого гальванопокрытия, что превышает высшие отраслевые стандарты по визуальному качеству и коррозионной стойкости. Стоимость такого хрома в пять раз выше обычного. По заявлению Li Auto, это самое дорогое хромовое покрытие среди всех серийных автомобилей на рынке.
Пятнадцать слоёв и пятеро мастеров
Двухтонная окраска Li L9 Livis потребовала разработки 25 эксклюзивных производственных процессов. Каждый автомобиль проходит три полных цикла нанесения лакокрасочного покрытия. Итог: 15 слоёв краски (на 7 больше, чем при стандартной однотонной), индекс зеркальности поверхности 95, толщина плёнки 200 микрон. Это в два-три раза превышает типичные показатели для серийного автомобиля.
Линия раздела двух цветов проходит не по нижней кромке стёкол, как это принято у большинства производителей при фабричной двухтонной окраске, а по так называемой сквозной двойной поясной линии. Этот подход используют только ультрапремиальные бренды: Rolls-Royce, Bentley, Maybach. Он невозможен без ручного труда. Пятеро опытных мастеров работают с каждым автомобилем более десяти часов, выкладывая малярную ленту миллиметр за миллиметром вдоль криволинейных поверхностей.
Алмазная рёберная линия, идущая от A-стойки до D-стойки, дополняет картину. В зависимости от угла освещения кузов переливается от холодного серого через тёплый коричневый к шампанскому золоту.
С точки зрения производства выбор в пользу ручного труда показателен сам по себе. Li Auto уже демонстрировала нестандартные технологические решения, внедрив окраску прямо в пресс-форме. Двухтонная технология L9 Livis идёт в противоположном направлении: здесь компания намеренно выбирает ручную доводку там, где машина не обеспечивает нужного результата.
Дом как эталон
Баум фиксирует важный сдвиг в восприятии автомобиля: люди проводят в нём всё больше времени на стоянке. Машина превращается в «третье пространство». Именно поэтому дизайнер L9 Livis апеллирует к стандартам топовой недвижимости: естественный свет, высокие потолки, панорамные окна, хрустальные люстры.
Колонка Баума фактически отвечает на вопрос, который мы поднимали в феврале: движется ли L9 Livis в подлинный премиум-сегмент? С двухтонной окраской, ручной доводкой деталей и хромом, сопоставимым с Rolls-Royce и Bentley по технологии, ответ утвердительный. Интерьер флагмана следует той же логике.
Официальный запуск и старт поставок нового Li L9 Livis запланированы на 15 мая 2026 года.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru