Метро в Красноярске строят уже 21 месяц. В последнее время работы идут неравномерно: на одних участках кипит стройка, другие — будто заморожены. То «Красноярское метро» радует сообщениями о завершении очередного этапа, то выясняется, что субподрядчик по уши в долгах… «Город Прима» попытался разобраться, что на самом деле происходит в подземелье.
Продлили сроки
Изначально первую линию метро планировали запустить в четвёртом квартале 2026 года. Однако только в январе удалось получить положительное заключение госэкспертизы по основному этапу строительства. В Центре транспортной инфраструктуры (ЦТЛ), который выступает заказчиком работ, пояснили, что по новым графикам они завершатся в 2028 году.
Впрочем, губернатор Михаил Котюков заявил, что строительство метро «может не закончиться никогда» — с расширением города этот вид транспорта будет всё востребованнее, и постепенно будут вводить новые станции.
Выпустили Митволя
24 марта на свободу вышел Олег Митволь — бывший замглавы Росприроднадзора и председатель совета директоров «КрасноярскТИСИЗ», осуждённый по делу о строительстве метро. В сентябре 2023 года его приговорили к 4 годам и 6 месяцам колонии общего режима за мошенничество: по версии следствия, он организовал создание видимости исполнения контракта на корректировку проектно‑сметной документации (стоимость контракта — 954 млн рублей). С учётом времени в СИЗО Митволь провёл в заключении около двух с половиной лет.
Защита неоднократно пыталась добиться пересмотра приговора, либо условно‑досрочного освобождения. Митволь также безуспешно обращался к президенту с просьбой о помиловании. Другие фигуранты дела получили сроки от 2 лет 3 месяцев до 10 лет.
До чего докопались
Всего в Красноярске запустили пять подземных щитов: «Екатерина», «Соломея», «Анастасия», «Ирина» и «Евгения». За первые четыре отвечает субподрядчик «Бамтоннельстрой‑Красноярск», за «Евгению» — китайская компания «16‑е Управление СиАрСиСи». На начало мая они проложили в общем 7,2 км тоннелей.
«Екатерина» прошла 2242,8 метра от Шахтёров до Карла Маркса (запущена 5 сентября 2024 года, 20 месяцев назад).
«Соломея» преодолела 2251,2 метра на том же участке (запущена 3 октября 2024 года, 19 месяцев назад).
«Анастасия» проложила 669,2 метра от площади Революции до ж/д вокзала (запущена 21 августа 2025 года, 8,5 месяца назад).
«Ирина» прошла 99,4 метра на участке от площади Революции до ж/д вокзала (запущена 23 сентября 2025 года, 7,5 месяца назад).
«Валентина» пока стоит на ж/д вокзале (не работает с осени 2025 года).
«Евгения» преодолела 2000 метров от Высотной до ул. Копылова. Сейчас на пересечении с Николаевским проспектом щит прокладывает тоннель на глубине 40 метров. Осталось ещё 600 метров — это примерно три месяца работ.
«Город Прима» рассказывал, почему тоннелепроходческие щиты носят такие женские имена.
Тоннель к тоннелю
Два года назад власти приняли решение расконсервировать тоннель, который начали строить ещё в 1990-е годы, и включить его в проект метротрамвая. Тогда губернатор Михаил Котюков назвал это рациональным решением: не стоит отказываться от уже созданной инфраструктуры, особенно когда речь идёт о дорогостоящих объектах.
В конце апреля строители успешно соединили старый и новый тоннели между станциями «Высотная» и «Улица Копылова». Делать это пришлось вручную — горным способом без проходческого щита.
А ещё на станции «Улица Копылова» начали строить первый эскалаторный тоннель. Под углом 30 градусов он уходит вглубь на 35 метров. Предполагается, что внутри будет работать трёхленточный эскалатор, который свяжет подземный вестибюль с платформой.
Идём в гору
У здания городской администрации с наступлением тепла оттаяла огромная гора земли. В ветреную погоду песок разносится по округе, покрывая пылью дороги, машины и людей. Вместе с мелкой пылью в воздух попадают мелкие камни, подземная труха и разный сор — это создаёт неблагоприятную экологическую обстановку для жителей и работников близлежащих районов.
Откуда она взялась? Это на перекрёстке Маркса и Вейнбаума компания «Бамтоннельстрой‑Мост» формирует котлован для закладки фундамента будущей станции «Улица Карла Маркса». Земля выкапывается быстрее, чем её успевают вывозить, из‑за чего у сквера Геологов образовались уже две внушительные горы грунта.
Центр транспортной логистики заверил «Город Прима», что грунт будут вывозить постепенно — все маршруты грузовой техники определены проектной документацией, получившей положительное заключение госэкспертизы. Однако субподрядчик, ответственный за вывоз, сообщил, что горы земли продолжают расти из‑за задолженности в 45 млн рублей, которая накопилась с сентября.
Суд да дело
В апреле мэрия подала в суд на ЦТЛ. По итогам разбирательства заказчика обязали восстановить благоустройство, разрушенное при строительстве метротрама на четырёх участках:
ул. Карла Маркса, 56 — ул. Вейнбаума.
ул. Карла Маркса, 58-75 — ул. Вейнбаума.
ул. Перенсона, 2А — ул. Дубровинского.
ул. Перенсона, 2 — ул. Бограда, 21.
Сроки проведения работ на этих участках истекли в середине 2024 года и августе 2025 года. Департамент городского хозяйства сообщил, что изначально направлял досудебные претензии, но ЦТЛ их проигнорировал. Восстановить благоустройство компания обязана в течение трёх месяцев после вступления решения суда в силу.
Компания «БТС‑Красноярск» с начала 2026 года получила почти три десятка исков на сумму более 75 млн рублей. Сумма каждого иска варьируется от 158 тысяч до 14,7 млн. Среди истцов — «Сибирский бетон», «Красноярский завод строп», «Алмаз инжиниринг» и другие.
Один из исков компания уже проиграла. По материалам дела, метростроители заключили договор поставки с «Зет‑техно» 1 октября и должны были рассчитаться в течение 30 дней, но не выполнили обязательства. Суд постановил взыскать 752 тысячи за товар и 42 тысячи госпошлины.
Новый тендер
Тем временем, объявлен новый тендер на изготовление и доставку комплектующих для укрепления старого тоннеля метро. Заказчик — генподрядчик строительства метро ГК «Моспроект-3». Начальная цена контракта — 1,15 млрд рублей.
В техническом задании указано, что подрядчик должен изготовить и доставить чугунные тюбинги с лотковой плиткой для участка от станции «Высотная» до станции «Улица Шахтёров». Первые 30 колец подрядчик должен доставить по заявке после заключения договора и оплаты аванса. Все комплектующие нужно привезти в течение 8 месяцев.
Тюбинги должны прослужить не менее 25 лет.
«Кто хочет сегодня поработать»
«Красноярское метро» ищет сотрудников по всей России. В сообществе «Вакансии Работа Вахтой» опубликовали список вакансий:
— арматурщик, зп — 180 000 руб/мес;
— бетонщик, зп — 180 000 руб/мес;
— изолировщик, зп — 180 000 руб/мес;
— электрогазосварщик, зп — 220 000 руб/мес.
Работодатель предлагает условия: вахта — 30/30, проезд за счёт компании — компенсируют 5 000 рублей, бесплатная медкомиссия в Красноярске, спецодежда, проживание, питание, оформление по ТК РФ.
А мы на всякий случай напомним, что в конце декабря прошлого года сотрудники, «причастные» к строительству метро, устроили массовую забастовку — им не платили зарплату.
Водители перекрыли въезд на стройплощадку у площади Революции, выстроив самосвалы напротив здания краевого правительства. Рабочие заявили, что не получают зарплату уже около трёх месяцев, а общая сумма долга превышает 40 млн рублей.
Тогда делом занялась краевая прокуратура. В результате задолженность перед рабочими погасили, и стройка вернулась в штатный режим.
Материалы по теме:
Счётная палата нашла нарушения при строительстве метро в Красноярске
Красноярского экс-премьера Лапшина не выпустили на свободу
фото: t.me/metrovkrsk, t.me/mkotyukov