Некоторые китайские автобренды с ежемесячными продажами менее 50 машин по всей стране могут последовать примеру марки Kaiyi и прекратить реализацию новых автомобилей в России. Об этом в беседе с «Российской газетой» сообщил автомобильный эксперт Денис Гаврилов.
По его словам, в заявлении Kaiyi ничего не говорится о том, что дилеры продолжат продавать новые машины, поэтому, скорее всего, их появление в автосалонах больше не ожидается. Эксперт отметил, что продажи этой марки падали довольно долго, а проект локализации так и не помог ей закрепиться на российском рынке — бренд попросту не сумел правильно позиционировать себя в стране.
Гаврилов подчеркнул, что российский авторынок сейчас находится на совершенно ином этапе развития по сравнению с 2022–2023 годами. В связи с этим бренды с минимальной узнаваемостью и низкими объемами реализации, официально пришедшие в страну три-четыре года назад, вполне могут принять решение об уходе.
Эксперт не исключил, что среди потенциальных кандидатов окажутся и те марки, которые пытались наладить сборку в России — при отсутствии серьезных маркетинговых программ и столь скромных продажах говорить об успешности таких производителей сложно.
Автор: Анастасия Балабанова