В 2024 году эти машины стали символом роскоши и нового технологического уклада. Но на дворе 2026-й, и те самые «электрички с бензогенератором» массово вышли на вторичный рынок. Теперь они стоят как новый «бюджетник», и соблазн купить премиальный Li L7 или Voyah Free по цене Lada Vesta очень велик. Но стоит ли игра свеч? Главная проблема последовательных гибридов — это их запредельная сложность. В такой машине у вас есть и полноценный ДВС (который работает как генератор), и тяговая батарея, и два электромотора. В 2026 году сервисы начали фиксировать первые случаи усталости батарей у машин с большими пробегами. Если первый владелец жил в режиме «заряжаюсь только от бензина», батарея деградирует быстрее из-за специфических циклов нагрузки. Второй критический момент — программное обеспечение. В 2026 году покупка подержанного Li Auto превратилась в детектив: нужно проверить, «отвязан» ли автомобиль от аккаунта предыдущего владельца в Китае. Если нет — вы получаете шикарный кожаный диван на
Подержанные гибриды Li Auto и Voyah: Технологический прорыв или «кот в мешке»?
12 мая12 мая
2
1 мин