Рассказывает (и показывает) Руслан, владелец разборной байдарки.
Пару-тройку лет назад, листая Авито, наткнулся на объявление о продаже необычной байдарки из алюминия.
Описания о происхождении и времени изготовления не было, но конструкция выдавала старую советскую школу конструирования.
Я, на тот момент доводил до ума свою складную прицеп дачу амфибию «Дон» и найденная разборная байдарка натолкнула на мысль сделать коллекцию разборных суден, объединенных единой философией мобильности и компактности!
Плавдача «Дон» довольно тяжелая лодка для одного человека, но для пары людей уже весьма удобна в эксплуатации.
Байдарка же зацепила возможностью использования в одно лицо, когда не с кем выйти на «Доне».
Покупка.
Долго ли, коротко ли, купил я эту байдарку в Саратове! Состояние у нее было подуставшее – чувствовалась активная биография!
Крышки люков на блоках непотопляемости отсутствовали, ни весла, ни сиденья – ничего!
Фото ниже, для примера:
Другое объявление о продаже байдарки РБ-1. Здесь комплект почти полный. (прим. канала "Лодочник").
Стал собирать информацию о месте и времени выпуска, названии, и честно говоря, мало что удалось выяснить!
Вроде как делали в Новосибирске на авиазаводе в 50-е годы.
Потом случайно, на Авито, нашел объявление о продаже аналогичной лодки с фотографией инструкции, где были ТТХ и другие сведения.
В общем, это разборная байдарка РБ-1, грузоподъемностью 100 кг, размеры 2,9х0,7х0,22 м.
Носовая и кормовая секции складываются в среднюю при транспортировке.
В интернете как-то попалась фотография двухместной модификации данной байдарки.
Начало работы.
Когда я получил лодку, то стал приводить ее в порядок.
Убрал вопиющие вмятины, на Али заказал подходящие по диаметрам трюмные люки, весло и аутригеры.
Поскольку любителем академической и вообще любой гребли я не являюсь, а являюсь скорее техногиком (или техногигом?), поэтому привинтить мотор стало идеей фикс и пошла в разработку!
Поначалу прошерстил интернет о типах движителей на байдарках, но подходящих для меня идей не нашел.
Одни варианты были с тросами, которые надо тянуть ногами, другие приделать мотор сбоку и управлять рукой, но для меня они не подходили.
Для тросов мало места в кокпите для ног.
Да и с учетом разборности конструкции, возиться каждый раз с их протяжкой и регулировкой не хотелось.
Размещение сбоку тоже не подходит – байдарка короткая и будет тянуть в сторону.
Выбор электромотора.
Поэтому штудирование Авито - и вот оно! Один умелец из Курска продавал электромотор на 34 lbs с самодельным дистанционным управлением на проводах.
Купил, примерил, показалось, что тяжеловат он будет и отложил до времени.
В прошлом году случилось печальное событие – ушел из жизни отец…
Он был заядлый рыбак, после него мне достался в том числе и маленький электромотор на 18 lbs.
Вот его я решил оснастить дистанционным рулевым механизмом собственной конструкции.
Для этого в приложении gears.cnchub.ru разработал шестерни, заказал 3D-печать.
В качестве механизма поворота на Али заказал сервопривод с усилием 25 кг, а для управления сервой простенький пульт ДУ.
Поскольку мои познания в электронике весьма поверхностные, то функционал пульта и приемника был ограничен только исполнением поворота сервы, а управление скоростью и направлением вращения винта я сохранил на «голове» электромотора, которую отделил и удлинив провода, заново подключил к мотору.
Теперь стало возможно «голову» мотора держать в кокпите и управлять скоростью и направлением вращения винта.
Испытания. Начало...
Испытать нормально получилось 9 мая с.г., с одним нюансом – было очень ветрено! Поэтому на видео меня плохо слышно, я подключил наушники, в надежде, что буду «звучать» через них, но почему-то этого не произошло…
Ссылка на первую и вторую серию видео с испытаний будет в конце текста.
На испытания я привез оба мотора.
Слабый мотор показал невнятную работу, поскольку ветер и волны явно не способствовали комфортному движению.
А мощный оказался более интересным: скорость стала чувствоваться, волны резались как масло.
Но… такая погода превращает прогулку в экстремальное родео, поэтому вывод такой:
Эта байдарка для тихой воды и неспешного созерцания!
Чтобы проверить это, я уже 11 мая вышел на воду снова при благоприятных условиях (о чем второе видео).
Но… жажда познания снова взяла меня за горло и оба мотора сменили локацию и перебрались на нос!
Захотелось выяснить, что из этого получится!
Узнал… Ничего хорошего! Во-первых, поплавки тоже переехали вперед, чтобы компенсировать перегруз на носу и остойчивость стала… не остойчивой!
Было откровенно страшно!
Я вообще не понимаю, как на байдарках можно плавать без боковых поплавков!
Во-вторых, винты на обоих моторах вылезали из воды и держать курс становилось задачей, а не праздным времяпрепровождением!
Определился с расположением мотора.
В общем, я быстро свернул этот шабаш и вертал все взад, как было!
И после этого, я познал дзен!
Тихая погода, устойчивая байдарка, бесшумный ход, что еще нужно для водной прогулки?
Есть в планах поставить солнечную панель над головой для увеличения пробега и защиты от солнца, но пока нет подходящей панели.
Всем творцам желаю творческих успехов и побед!