Американская пресса пишет, что Иран заминировал Ормузский пролив. На поиск и ликвидацию боеприпасов, по оценкам Пентагона, может уйти до 6 месяцев.
И начнется эта гуманитарная операция только после полного окончания боевых действий. По словам президента США Дональда Трампа, Вашингтону некуда торопиться в этом вопросе.
Как Тегеран с помощью морских мин изменил мировую логистику энергоресурсов? Почему никто не может найти иранские мины? Сколько стоит расчистить Ормузский пролив?
И как танкеры проходят через него, если он заминирован? Об этом рассказали в программе "Совбез" с ведущим Маратом Сутаевым на РЕН ТВ.
США не смогут без последствий разминировать Ормузский пролив
Американские журналисты подсчитывают убытки от блокады Ормузского пролива. До войны в Иране страховка нефтяного танкера обходилась владельцам в 500 тысяч долларов. Теперь доходит до 8 миллионов.
"Достаточно подрыва одной мины, чтобы все судоходство встало, и страховщики подняли цены за проход кораблей просто до небес. Соответственно, так как миром правит доллар, а в данном конкретном случае он очень сильно влияет на владельцев судоходных компаний, рисковать никто не хочет", – отметил военный эксперт Алексей Шильников.
Для автовладельцев в Азии или Европе это означает заметный рост цен на топливо. Эхо войны потребители будут ощущать на своем кармане еще долго после подписания мирного соглашения. Дело в том, что мина может сработать даже спустя годы. И эти риски страховщики также учитывают.
"Если начнется операция по тралению территориальных вод, то, я думаю, это займет достаточно много времени, и риск случайных мин все равно будет оставаться. А это будет, в свою очередь, отражаться на стоимости морской страховки и перевозки через данный регион", – рассказал военный эксперт Александр Камкин.
"Одна мина управляет мировой экономикой": Иран доказал свое могущество
Через Ормуз идут не только нефть и газ, но и пятая часть мировых азотных удобрений. Их производят газодобывающие страны Персидского залива. Если США еще могут частично заменить экспорт ближневосточной нефти, то с агрохимикатами так не получится. Штаты сами их импортируют.
"С помощью одной мины можно управлять экономикой. Главное – как преподнести в публичном пространстве эту мину, где ее взорвать, и показать, насколько реальна угроза. Иран со всеми этими задачами справляется просто на отлично. Потому что, не обладая той медиа-машиной, какая есть у США, он заставил весь мир поверить в то, что с ним придется считаться", – сообщил эксперт Шильников.
Тегеран не просто раскидал морские мины. Боеприпасы включены в гибридную модель блокады. Малые ракетные катера, беспилотники и подводные дроны дополняют друг друга. Ширина самого узкого места Ормузского пролива – примерно 40 километров. Иранские военные полностью контролируют этот морской коридор.
"Как Иран ставил мины, пока непонятно. Пропагандистские источники в западных СМИ утверждают, что ставились хаотично, и сами иранцы уже не помнят, где они устанавливались. Я думаю, это не соответствует действительности. Но существует вероятность того, что некоторые мины, установленные на определенной глубине, будут снесены течением в силу ряда причин", – сообщил эксперт Камкин.
Некоторые мины Иран установил дистанционно с применением технологии JPS. Это значит, что боеприпасы сбрасывают с катера или беспилотника, они дрейфуют и самостоятельно встают в нужную точку. Именно умное минирование позволяет Тегерану пропускать дружественные танкеры и газовозы. Экипажи строго следуют указаниям диспетчеров. Таким образом в апреле через заминированный Ормуз прошли десятки судов.
Умные мины позволяют саперам устанавливать их скрытно от разведки противника. Именно поэтому американские военные понятия не имеют, по какой схеме расположены боеприпасы.
Разминирование Ормуза будет стоить миллионы долларов
Президент Украины Владимир Зеленский, в свою очередь, предлагает помощь с разминированием Ормузского пролива. Якобы украинские военные уже проводили очень похожую миссию в Черном море.
"Украина обладает необходимым опытом в защите морских путей, в защите и восстановлении судоходства. Если наши партнеры готовы действовать, мы рассмотрим, как мы можем их поддержать и внести свой вклад, используя опыт, знания и технологический потенциал", – заявил украинский лидер.
Однако Иран годами готовился к минной войне на море, создавал москитный флот и системы управления. А порты Одессы и Николаева никогда не были заминированы.
"Если подобная ситуация сложится вокруг портов Украины, то для нее это будет фатально, потому что денег на разминирование у нее нет, как и соответствующего флота", – поделился военный эксперт Алексей Шильников.
Разминирование Ормуза обсуждает международная коалиция. Даже для богатых стран это проект на месяцы и сотни миллионов долларов. Украина, которая живет на западные кредиты, по факту является страной-банкротом. На этом фоне заявления Зеленского выглядят как очередной пиар.
"Чтобы очистить от мин один квадратный километр суши, нужны недели работы группы саперов с миноискателями... Если перевести работу инженерных войск в деньги – государство тратит сотни миллионов долларов. А на море разминирование в буквальном смысле становится золотым", – сообщил ведущий программы Марат Сутаев.
Россия оставит Украину без денег, если заблокирует Одессу
До 2022 года почти половина экономики Украины держалась на экспорте. По оценкам экспертов, около 40% внешней торговли обеспечивали порты Черного моря и Азова. После начала СВО доля морских перевозок упала почти вдвое везде, кроме Одессы.
"Если посмотреть открытую информацию о выгрузке в портах Одессы, то выясняется, что объем с 2022 года вырос порядка 15–20%. То есть этот коридор до сих пор позволяет зарабатывать Украине деньги", – отметил эксперт Шильников.
Если Россия заблокирует порты Одессы, страна останется без экспортных доходов. Однако море для Украины – это один из ключевых маршрутов военных поставок, а не только валюта.
"Если пара украинских сухогрузов будет потоплена, то это сделает практически нереальной доставку в дальнейшем. В разы возрастет морская страховка, и большинство перевозчиков просто не захотят с этим связываться", – сообщил эксперт Камкин.
Фарватеры к Одессе, Черноморску и Южному хорошо известны. Это узкие коридоры в мелком море, обозначенные на картах. По этим маршрутам крупные суда безопасно проходят, не садясь на мель и не задевая подводные препятствия.
"Заминировать подходы к портам Одессы не составляет никакого труда. Там достаточно мелко, и суда идут по определенным фарватерам. То есть там даже не надо минировать все подряд. Там достаточно просто заминировать небольшие участки глубоководные, которые позволяют судам пройти в порт", – заявил Шильников.
Сейчас сухогрузы, следующие к Одессе, идут вдоль побережья Румынии и Болгарии, опираясь на данные разведки НАТО. Это позволяет Украине частично компенсировать закрытие части Черного моря и продолжать вывозить зерно и металлы.
"Если будут заминированы основные пути, ведущие непосредственно в гавани, будь то Одесса и другие порты Украины, то это, если не полностью перекроет, то существенно затормозит и снизит интенсивность потока грузов, что, конечно, скажется на морской логистике", – поделился Камкин.
Морская удавка для Незалежной: чем еще грозит блокада украинских портов
Экономические последствия морской блокады для Украины предугадать несложно. Иран показал истинную цену одной мины, от которой зависят миллиарды долларов.
Окончательный ущерб финансисты смогут посчитать только спустя несколько лет. Но если у Тегерана есть альтернативные маршруты для экспорта, например через Каспийское море, то у Киева их нет.
"Это будет серьезный удар по экономике Украины, потому что большая часть именно природных ресурсов – зерно, чернозем, полезные ископаемые – вывозится именно морским путем. Соответственно, Украина будет недополучать денежные средства, что, конечно, серьезно скажется на ее возможностях продолжать вести боевые действия", – отметил эксперт Камкин.
Как утверждает швейцарский Центр исследований мира, Москва не стремится уничтожить одесский порт. Российская армия использует стратегию экономического удушения.
По мнению экспертов, такой подход позволяет одновременно перекрывать Украине доступ к морской торговле и сохранять инфраструктуру как стратегический актив на будущее. В начале мая дроны ВС РФ поразили судно в Черном море, которое шло к берегам Незалежной с неизвестным грузом.
Если украинские порты будут полностью заблокированы, все оружие, которое сейчас поступает в Незалежную морем, придется везти по железной дороге через Польшу, Румынию и Словакию.
Пропускная способность этого маршрута очень мала и явно недостаточна, чтобы вовремя обеспечивать фронт всем необходимым. Кроме того, рельсы можно повредить ракетным ударом и парализовать трафик, после чего состав становится легкой целью для ударных дронов.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Важное" мессенджера "МАКС"