Автор: Петр Левицкий
В 1996 году Citroën выпустил модель Saxo VTS
30 лет назад Citroën представил Saxo VTS — компактный спортивный автомобиль, который стал символом своего времени. Он был не просто городским автомобилем с узнаваемым логотипом, а воплощением идеи создания доступного и надёжного транспортного средства для любителей активного отдыха и драйва.
Сегодня, спустя 30 лет, Citroën отмечает юбилей своего легендарного автомобиля, который успешно сочетал в себе удовольствие от вождения и высокую производительность
Чтобы понять, откуда берёт начало Saxo VTS, нужно обратиться к модели AX. В 1986 году Citroën представил AX, который вывел компанию в сегмент спортивных городских автомобилей. Модели AX Sport и AX GTi отличались превосходной управляемостью и оптимальным соотношением мощности и веса.
В феврале 1996 года на смену AX пришёл Saxo. В том же году была представлена модель Saxo VTR с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 90 лошадиных сил. Затем появилась модель, которая продолжила наследие AX GTi — Saxo VTS. Она была оснащена 1,6-литровым 16-клапанным двигателем TU5J4 мощностью 120 лошадиных сил.
В то время как общий дизайн Saxo был создан итальянским дизайнером Донато Коко, создание спортивного варианта было поручено начинающему специалисту. Первым заданием Жиля Видаля в Citroën в 1996 году было создание обвеса VTS. Это была сложная работа, особенностью которой было расширение крыльев, которые были тщательно интегрированы в боковые панели, и увеличение бамперов. На задних крыльях расширение проходит от колёсной арки до выреза двери и элегантно скрывается под боковой защитной накладкой.
Saxo VTS умело маскирует свою сущность. Его внешний вид, который можно охарактеризовать как сдержанный, не выдаёт его истинных возможностей. На задних крыльях можно заметить значок 16V, выхлопная труба имеет хромированное покрытие, а легкосплавные диски отличаются особым дизайном.
Однако под капотом скрывается мощный двигатель TU5J4, который способен выдать 120 лошадиных сил при 6600 оборотах в минуту. Максимальная скорость двигателя достигает 7300 оборотов в минуту. В сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач, которая отличается уменьшенным передаточным числом, и небольшим весом в 935 кг, VTS способен развить максимальную скорость до 205 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает менее 30 секунд.
Но самое примечательное в этой модели — её шасси. Передняя часть автомобиля отличается хирургической точностью, а рулевое управление с гидроусилителем работает как часы. Задняя часть, напротив, игривая и позволяет легко отпускать руль, когда вы хотите бросить вызов автомобилю. На извилистых дорогах Saxo VTS не уступает более крупным и мощным автомобилям. Вентилируемые передние диски дополняют образ спортивного автомобиля, который создан для того, чтобы дарить удовольствие от вождения.
Saxa VTS стал не просто гоночным автомобилем, но и площадкой для обучения навыкам спортивного вождения. В 2001 году Себастьен Леб и Даниэль Елена стали чемпионами мира WRC среди молодых пилотов на Saxo Super 1600.