Мост через реку Мсту на перегоне Зарубинская — Котово в Новгородской области. Ветка была открыта в 1920-х годах — вероятно, тогда же и возвели этот мост. Странно видеть такую «свежую» фотографию, где паровоз запечатлён не в музейной поездке, а на обычной грузовой работе. Паровозы довольно активно использовались на малонаселённых участках железных дорог до 1980-х годов. Но в 1990-х это стало большой редкостью: в реальной эксплуатации оставались лишь единицы, обслуживавшие грузовые перевозки на малодеятельных линиях. Сам паровоз Эр 766-41 был произведён в Будапеште в 1949 году и имеет почти непрерывную эксплуатационную историю. Он работает до сих пор, но уже на музейных маршрутах.
1998 год. Мост через реку Мсту на перегоне Зарубинская — Котово в Новгородской области.
Ветка была открыта в 1920-х годах — вероятно, тогда же и возвели этот мост.
Странно видеть такую «свежую» фотографию, где паровоз запечатлён не в музейной поездке, а на обычной грузовой работе.
Паровозы довольно активно использовались на малонаселённых участках железных дорог до 1980-х годов. Но в 1990-х это стало большой редкостью: в реальной эксплуатации оставались лишь единицы, обслуживавшие грузовые перевозки на малодеятельных линиях.
Сам паровоз Эр 766-41 был произведён в Будапеште в 1949 году и имеет почти непрерывную эксплуатационную историю. Он работает до сих пор, но уже на музейных маршрутах.
