Хотя V-твины доминируют в мире круизеров, история мотоциклов изобилует примерами впечатляющих V-образных "четверок". И китайский производитель Benda из Ханчжоу не собирается отставать. Их новейший круизер, Dark Flag 600, уже третий в линейке компании с V-образным четырехцилиндровым двигателем, что делает эту конфигурацию сердца их мотоциклов по-настоящему флагманской.
Компания Benda представила свой первый вариант 496-кубового V-образного четырехцилиндрового двигателя еще в 2021 году, а в 2024 году установила его в модель Dark Flag 500. Хотя Benda анонсировала вариант с двигателем объемом 1198 куб. см , он пока не появился на мотоцикле.
Вместо этого компания выпустила в прошлом году 948-кубовый Dark Flag 950.
Хотя новый 598-кубовый двигатель Dark Flag 600 всего на 100 куб. см больше, чем у оригинального Dark Flag 500, он существенно отличается по конструкции, имея новые картеры, цилиндры и головки блока цилиндров. Согласно документам о сертификации, он развивает заявленную мощность в 70 л.с. по сравнению с 54 л.с. у 500-й модели. Dark Flag 950 значительно превосходит их по мощности, заявленная мощность составляет 107 л.с. Еще не выпущенная 1198-кубовая версия обещала 152 л.с.
Модель Dark Flag 600 также стала первым мотоциклом Benda с двигателем V-4, получившим опцию автоматической системы сцепления, которая дебютировала в прошлом году на двухцилиндровом Rock 707.
Система практически идентична по принципу работы системе E-Clutch от Honda, используя внешний электромеханический привод и электронный блок управления для работы обычного сцепления — при этом на левом руле сохранился обычный рычаг на случай, если водитель захочет отключить систему. Нет необходимости использовать рычаг сцепления для переключения передач, запуска или остановки, что упрощает управление мотоциклом.
Как и Rock 707 — который, кстати, имеет очень схожие показатели производительности с новым Dark Flag 600, несмотря на вдвое меньшее количество цилиндров — новая модель с двигателем V-4 будет выпускаться как минимум в двух комплектациях: базовой, использующей стандартное механическое сцепление и обычную подвеску, и более дорогой вариант с автоматическим сцеплением и пневматической подвеской. Пневматическая подвеска, еще одна фирменная технология Benda, которая используется в нескольких моделях компании, включая радикальный круизер LFC700 с рядным четырехцилиндровым двигателем , позволяет регулировать высоту дорожного просвета на ходу.
Модель Dark Flag 600 демонстрирует и другие интересные особенности, включая два TFT-дисплея. Основной круглый дисплей расположен в стандартном положении на верхней части руля, а меньший дополнительный дисплей утоплен в верхнюю часть топливного бака. Dark Flag ориентирован на более высокий сегмент рынка, чем Rock 707. При снаряженной массе в 240кг (заявленная), он примерно на 21кг тяжелее, чем модель с V-образным двухцилиндровым двигателем, и всего на 1,8 кг легче, чем Dark Flag 950.
Хотя двигатели Benda V-4 демонстрируют некоторые новаторские особенности, их V-образная архитектура не является беспрецедентной в мире круизеров. Исторические примеры круизеров с V-образными двигателями включают модели Honda Magna, различные V-Max от Yamaha , а также, совсем недавно, Ducati Diavel V4 и XDiavel V4 . Тем не менее, круизеры с V-образными двигателями — это все-же исключение.
А ведь и Харли разрабатывал с V-4.... В начале 1980-х компания почти довела до производства проект Nova, в основе которого лежал модульный 60-градусный V-образный четырехцилиндровый двигатель, разработанный Porsche. Но ограниченный бюджет вынудил Harley-Davidson выбирать между этим инновационным проектом и проверенной линейкой V-образных двухцилиндровых двигателей. Компания сделала ставку на последнее, тем самым закрепив за двухцилиндровыми двигателями статус неотъемлемого элемента имиджа круизера.
Китайские перспективные мотоциклетные компании, несмотря на свою репутацию копирующих существующие идеи, похоже, с этим не согласны. И Benda, и QJMotor , два самых смелых китайских производителя, имеют в своих модельных рядах круизеры с двигателем V-4. Benda, очевидно, стремится сделать двигатель V-4 своим собственным фирменным стилем.