Кроссоверы Haval в России в 2026 году являются самыми продаваемыми в России. Самыми популярными моделями у Haval на нашем рынке являются кроссоверы Jolion и M6. За первые четыре месяца 2026 года в России было продано 20 913 кроссоверов Jolion и 9 548 кроссоверов M6. Продажи у Jolion в России по сравнению с прошлым годом выросли на 20,2%, а у M6 на 9,5%. Имея 2,05 млн.руб. на покупку нового кроссовера, многие из автомобилистов выбирают между Jolion и M6, я протестировал оба кроссовера, и в этой статье я расскажу, какой кроссовер лучше.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Haval Jolion и Haval M6 в 2026 году выпускаются в России мелкоузловым методом, Jolion выпускают на тельском заводе, а сборка Haval M6 налажена в Калуге. Haval Jolion и Haval M6 в 2026 году пережили обновление, Jolion получил новый салон, а Haval M6 новую радиаторную решётку и новые опции.
Haval Jolion базируется на платформе L.E.M.O.N., также как и более старшие кроссоверы модельной линейки. В основе Haval M6 лежит платформа Haval H6 первого поколения.
Оба кроссовера за 2,05 млн.руб. будут на механике, под капотом кроссоверов турбированный двигатель 1.5 л., 143 л. с. В передней подвеске кроссоверов классический Макферсон, в задней у Jolion балка, у Haval M6 многорычажка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией Auto Hold. Заявленный дорожный просвет у M6 170 мм, но по ощущениям больше, а у Jolion 190 мм.
У Haval Jolion и Haval M6 оцинкованы все внешние панели кузова, кроме крыши.
Комплектация на механике у Haval Jolion носит имя «Комфорт». Фары головного освещения галогеновые. На арках, по низу дверей и порогах чёрные матовые молдинги. Нижняя часть переднего и заднего бампера чёрная. Зеркала с электроподогревом и электрорегулировкой. Рейлингов на крыше нет. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. Колёсные диски литые 17. Камеры заднего вида нет, лишь задние датчики парковки. Есть заводская подготовка для установки ТСУ. Лобовое стекло с датчиком дождя и света, без электроподогрева.
Отделка сидений у Jolion в комплектации «Комфорт» тканевая. Подогрев сидений доступен лишь спереди. Сиденье водителя регулируется по высоте. Руль мультимедийный, без кожаной отделки и подогрева, регулируется по высоте и вылету. Подголовники передних кресел регулируются по высоте. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Двигатель запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон. Между передними креслами небольшая одноуровневая консоль, на которой расположен подлокотник с боксом, два подстаканника, две кнопки (стояночный тормоз и Auto Hold) и рычаг МКПП. За рычагом МКПП два разъёма для зарядки и розетка 12V.
По центру панели приборов мультимедийный экран, диагональ экрана 10 дюймов, динамиков в комплектации «Комфорт» всего четыре. Климат-контроль однозонный. Под мультимедийным экраном ряд физических кнопок, регулятор громкости и обдува. В солнцезащитных козырьках зеркала без подсветки. ЭСП четыре, но с доводчиком лишь водительский стеклоподъёмник.
На втором ряду у Jolion достаточно просторно, подголовника три, есть центральный подлокотник с подстаканниками, потолочный светильник, разъёмы для зарядки. Подогрева и центральных воздуховодов в начальной версии нет.
Багажник у Jolion небольшой, его объём 337 литров, если сложить второй ряд, то можно получить 1133 литра. Полки в комплектации «Комфорт» нет.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Haval Jolion в версии «Комфорт» входит две фронтальные подушки безопасности, система помощи при старте в гору, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, центральный замок, Глонасс, иммобилайзер, беспроводной Android Auto и Apple Carplay, система голосового управления, круиз-контроль.
У Haval M6 единственная комплектация носит имя «Оптимум». Haval M6 длиннее и выше, но при этом немного уже, чем Jolion, габариты кроссовера 4664 × 1830 × 1729 мм, колёсная база равна 2680 мм. Габариты у Jolion 4472 × 1874 × 1581 мм, колёсная база 2700 мм.
Фары головного освещения у M6 светодиодные. Есть передние противотуманки. На порогах чёрные молдинги. Низ бамперов чёрный. На крыше рейлинги. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Есть система бесключевого доступа в салон. В отличие от Jolion, в начальной версии у M6 есть не только задние датчики парковки, но и камера заднего вида. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель.
Отделка сидений тканевая, сиденье водителя регулируется по высоте. Руль с подогревом и кожаной отделкой, регулируется по высоте, вылету. Рулевое управление у M6 с гидроусилителем, у Jolion, как и у большинства современных автомобилей, установлен ЭУР.
Щиток приборов у M6 аналоговый, шкалы приборов расположены в колодцах, по центру бортовой компьютер. Между передними креслами два подстаканника, подлокотник с боксом, кнопки электромеханического стояночного тормоза. Рычаг МКПМ расположен на небольшой консоли, под рычагом МКПП розетка 12V. Мультимедийный экран у обновлённого кроссовера имеет диагональ 12,3 дюйма. Динамика четыре. Двигатель запускается кнопкой. Под мультимедийным экраном несколько физических кнопок, регулятор обдува и громкости аудиосистемы, а чуть ниже один разъём для зарядки. Климат-контроль однозонный. Подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках нет. Над водительским сиденьем есть очечник.
Подогрев сидений доступен лишь спереди. На втором ряду у M6 места больше, чем в Jolion. Подголовника три, есть центральные воздуховоды, подсветка, разъём для зарядки. Подлокотника нет. Электростеклоподъемника четыре, но с доводчиком лишь водительский.
Багажник у M6 значительно больше, чем у Jolion. Объём багажника кроссовера 808 литров, если сложить второй ряд, то получится 1700 литров. Полки нет.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение M6 входит четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые передние), системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, система помощи на спуске и подъёме, телематическая система, круиз-контроль, иммобилайзер, Глонасс.
По оснащению выигрывает Haval M6, у него есть боковые подушки безопасности, телематическая система, камера заднего вида с динамическими линиями разметки, светодиодная оптика, подогрев и кожаная отделка руля.
Под капотом у Jolion и Haval M6 турбированный мотор 1.5 л., 143 л.с., GW4G15F, впрыск топлива распределённый. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов. Крутящий момент у Jolion 210 Нм (2000-4400 об/мин), у M6 202 Нм (1800-4400 об/мин). Коробка 6-ступенчатая механическая.
Я протестировал Haval M6 и Jolion. Могу сказать, что Haval Jolion более динамичный, поехав после него на Haval M6, мне первое время казалось, что M6 кто-то держит за хвост, но потом приездился, для неторопливой спокойной езды двигателя вполне хватает. В плане расхода топлива Jolion также оказался немного экономичней.
Подвеска понравилась больше у M6 она более энергоёмкая. Тормоза у Jolion более отзывчивые, руль легче. Материалы отделки и уровень шумоизоляции плюс-минус одинакового качества. Салон у обновлённого Jolion более молодёжный. Посадка в M6 мне понравилась больше, сев в Haval M6 понимаешь, что сел в большой высокий автомобиль, пересев в Jolion после Haval M6, он кажется более низким. К МКПП нареканий нет, все передачи включаются чётко.
На мой взгляд, имея 2,05 млн.руб. и выбирая между Haval M6 и Jolion, лучше купить Haval M6, так как кроссовер более просторный, у него огромный багажник, задняя независимая подвеска, богаче оснащение, есть боковые подушки безопасности, телематическая система, подогрев руля, светодиодные фары и прочие опции, доступные у Jolion лишь в более дорогих версиях.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый решает сам, какую машину покупать, исходя из потребностей, возможностей и предпочтений, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно