Главное изменение, которое перетрясло рынок, вступило в силу с 1 декабря 2025 года, а с 1 января 2026-го ставки дополнительно проиндексировали на 10–20% . Теперь главное правило для физических лиц звучит так: льготный утильсбор (3 400–5 200 рублей) сохраняется только для машин мощностью до 160 л.с. Всё, что хоть на одну «лошадь» мощнее, облагается по коммерческим ставкам — а это сотни тысяч, а то и миллионы рублей .
Вот наглядная информация, чтобы вы сразу оценили разницу :
Утильсбор льготный, до 160 л.с.,
- до 160 л.с. — от 3 400 до 5 200 руб.
Утильсбор коммерческий свыше 160 л.с.
- 160–190 л.с.—от 307 000 руб. (до 3 лет) / от 568 000 руб. (старше 3 лет)
- 190–220 л.с.—от 316 800 руб. / от 585 600 руб.
- 220–250 л.с.—от 324 000 руб. / от 602 400 руб.
- свыше 250 л.с.—от 345 600 руб. и выше
И это только утильсбор. А есть ещё таможенная пошлина, которая для машин от 3 до 5 лет считается по формуле: объём двигателя в см³ × ставка в евро. Для популярного двухлитрового мотора (около 2000 см³) ставка — 2,7 евро за кубик, то есть около 5 400 евро, или примерно 567 000 рублей по текущему курсу . Плюс таможенный сбор, плюс СБКТС и ЭПТС (ещё 45–85 тысяч рублей).
Итог для машины мощностью 160+ л.с.: только обязательные платежи в России могут перевалить за 1,5 миллиона рублей, а для 200+ л.с. — за 2 миллиона и выше. И это без учёта стоимости самого автомобиля в Японии и доставки.
А с 1 апреля 2026 года ко всему прочему закрываются «серые» схемы ввоза через страны ЕАЭС (Киргизия, Армения), по которым часть импортёров платила заниженный утильсбор. Для прямых поставок из Японии это не критично, но на рынке в целом цены могут подрасти ещё .
В каких случаях везти из Японии всё ещё выгодно
Сценарий 1: Мощность до 160 л.с. — вот где сохранилась выгода. Популярные у «перегонов» Honda Fit, Toyota Vitz, Nissan Note, Toyota Sienta, Honda Freed — все они укладываются в 130–150 сил и проходят по льготной ставке. По оценкам участников рынка, готовый автомобиль «под ключ» обходится в 1,6–2,3 миллиона рублей — на 300–600 тысяч дешевле аналогичных машин на российской «вторичке» . Это по-прежнему рабочий вариант для тех, кому нужен свежий автомобиль в хорошем состоянии и кто готов мириться с правым рулём.
Сценарий 2: Редкие модели, которых нет в России. Некоторые машины — например, Toyota Harrier, Honda Vezel, специфические минивэны — просто не имеют аналогов с левым рулём за разумные деньги. Здесь переплата за утильсбор может быть осмысленной, если автомобиль реально нужен .
А когда японский аукцион — это билет в один конец
Сценарий 1: Мощность выше 160 л.с. Привезти Toyota Land Cruiser Prado с мотором 2.8 (200+ л.с.) — это сразу коммерческий утильсбор. Надбавка относительно старой схемы составит 1,5–2,5 миллиона рублей. Итоговая цена машины вплотную подойдёт к стоимости аналогичного варианта, уже стоящего у дилера или на российской площадке, но без всех рисков, связанных с доставкой и таможней . Смысл такой авантюры теряется.
Сценарий 2: Автомобили старше 7 лет. Таможенные ставки для них вырастают в 1,5–2 раза. Например, за мотор 2 000 см³ возрастом 7+ лет пошлина составит уже 4,8 евро за кубик вместо 2,7 евро для «трёхлеток» . В сочетании с коммерческим утильсбором получается абсолютно неконкурентная цена.
Парадокс: почему «японцев» всё равно берут
Несмотря на все ужесточения, по данным «Автостата», в январе–феврале 2026 года доля «мировых брендов» на российском рынке выросла до 15,2% — это в 2,5 раза больше, чем год назад. Продажи Toyota подскочили на 90%, Mazda — на 1341%, BMW — на 73% .
Причина, на мой взгляд, тройная. Во-первых, есть пласт покупателей, которые принципиально не хотят китайский автомобиль и готовы переплатить за проверенный бренд. Во-вторых, машины мощностью до 160 л.с. — это как раз тот сегмент, где утильсбор остался льготным, и люди активно завозят «тойоты» и «мазды» с небольшими, но надёжными моторами. В-третьих, часть потребителей рассудила так: утильсбор будет только расти, поэтому «сейчас или никогда» .
Мой вердикт
Брать сейчас, если:
- автомобиль укладывается в 160 л.с.;
- вы работаете с проверенным подборщиком;
- у вас есть запас по деньгам на случай непредвиденных расходов при таможне;
- правый руль для вас не проблема.
Ждать — бессмысленно. Лучше не станет. Утильсбор будет только расти. В 2026 году запланирована ежегодная индексация на 10–25%, а в 2027–2028 годах могут ввести ещё и экологические коэффициенты . Если надумали брать — делайте это сейчас, пока ставки не подняли снова.
Автор статьи Максим Сибирский, обозреватель тематики авто на дзен-канале carcat. Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки. Любая ваша активность продвигает канал, спасибо!
Понравилась статья? Прочитайте еще 👇