14 апреля 1981 г. в СССР в Москве вышел приказ о принятии на вооружение Военно-Морского Флота противолодочного вертолета корабельного базирования Камов Ка-27ПЛ. С первого полета опытного образца прошло семь лет и три с половиной месяца – для сравнения такой приказ для Ка-25 вышел на десятый год его опытной и строевой эксплуатации. К тому времени строевая служба Ка-27 уже шла около полутора лет. Однако за разработчиком машины Ухтомским вертолетным заводом и его руководителем С.В. Михеевым все еще оставались «долги» по устранению конструктивных недостатков и работа в этом направлении продолжалась уже совместно с производителем – Кумертаусским авиационным производственным объединением – КумАПО. Календарь Века авиации смотрите здесь Фото: https://picryl.com/media/air-to-air-left-side-view-of-a-soviet-ka-27-helix-a-antisubmarine-warfare-helicopter-06d43b
14 апреля 1981 г. в СССР в Москве вышел приказ о принятии на вооружение Военно-Морского Флота противолодочного вертолета корабельного базирования Камов Ка-27ПЛ. С первого полета опытного образца прошло семь лет и три с половиной месяца – для сравнения такой приказ для Ка-25 вышел на десятый год его опытной и строевой эксплуатации. К тому времени строевая служба Ка-27 уже шла около полутора лет. Однако за разработчиком машины Ухтомским вертолетным заводом и его руководителем С.В. Михеевым все еще оставались «долги» по устранению конструктивных недостатков и работа в этом направлении продолжалась уже совместно с производителем – Кумертаусским авиационным производственным объединением – КумАПО.
Календарь Века авиации смотрите здесь
