Как и предполагал Григорий, генератор, который из электроцеха принёс Вадим, оказался не рабочим.
Бригадир автоэлектриков был явно обескуражен ляпом допущенным его подразделением. Оставив в покое стартер, бригадир включился в подготовку нового генератора. Григорий не стал накалять обстановку, и так много новостей за один день. Старший автоэлектрик, явно заметил что генератор новый, но сделал вид, что поверил сержанту запаса. Генератор установили на стенд, всё работало как часы. Бригадир пообещал прислать специалиста протянуть проводку, к месту установки нового генератора.
Парни из экипажа завершили работу по креплению ГМП. Моториста из моторного цеха так и не дождались. Евгений ходил к казимиру, с просьбой поторопить специалиста из моторного цеха. Тщетно, специалист занят, когда появится в боксе, вопрос. Казимир предложил Евгению, пусть Григорий посмотрит клапана, на зимнике у него это не плохо получалось.
Рабочий день в ремонтном боксе технологического транспорта, завершился. Экипаж четыреста семнадцатого домой не торопился. Продолжая работу у самосвала.
Первым не выдержал Николай Савельевич, задав странный вопрос:
– Долго будем работать, неужели обратно до полуночи.
На что Евгений ему объяснил, что ни кто, ни кого не держит. Рабочий день завершился каждый имеет полное право уйти домой. При этом добавив, и больше не возвращаться к самосвалу под номером четыреста семнадцать. Савельевич, отреагировал спокойно:
– Уж и спросить нельзя!
Видимо у Николая Савельевича намечалось мероприятие, потому и стремился быстрее попасть домой. Экипажу ни чего не объяснил, значит мероприятие не очень важное. Такой вывод сделал Вадим. Григорий не вмешивался в эти разборки, хотя понимал, что Евгений в этом случае не прав. Видимо в экипаже Казимира, как и в экипаже Ивана, существовал такой порядок. На ремонте работаем не глядя на часы, до упора пока есть работа. Николаю Савельевичу такой порядок не понравился.
За что, был отправлен Евгением в помощь Григорию в регулировке клапанов. Вращать дизель по команде сержанта запаса. На маховике дизеля ЯМЗ–240 имеются метки, которые указывают в каком положении находится клапанный механизм цилиндра. Метки хорошо заметны, через специальное окно в кожухе маховика.
Двигатель ЯМЗ–240 имеет 12 цилиндров и 24 клапана. Работа в долгую, для не очень опытного специалиста, которым, на этот раз, являлся наш герой.
Процедура регулировки клапанов не сложная, один водитель, через короткий кардан осторожно вращает дизель. Есть на дизеле ЯМЗ–240 выход со шлицами, через специальную трещотку можно проворачивать дизель. У экипажа четыреста семнадцатого такой трещотки не было. Приходилось Савельевичу работать ломом.
Специалист по регулировке клапанов стоит на коленях на большой палубе БелАЗ и при помощи переносной лампы ловит момент, когда поршень в цилиндре окажется в нужном месте. Когда метка становиться в нужное место, специалист приступает к регулировке клапана.
Савельевич мужик жилистый за работу взялся ответственно. Вращая дизель с большим усердием. Пришлось Григорию охладить его пыл. Дизель начал вращение в нужном темпе.
Евгений и Вадим таскали и заливали в ГМП свежее масло. Смесь авиамасла с веретённым. Масла требовалось много. Заливали масло в ГМП, через воронку, со шлангом удлинителем. Один держит воронку в руках, второй льёт в воронку из ведра масло. Ни очень приятное занятие, но нужное. Без масла ГМП не сдвинет самосвал с места.
Клапана дизеля, почти не требовали регулировки, работы завершили почти одновременно. Прежде чем уйти на отдых, требовалось решить кому завтра выходить в ночную смену.
Григорий, пытаясь пойти на встречу Николай Савельевичу, предложил отправить Савельевича в ночную смену. Завтра отдохнёт день, затем отработает ночь, впереди отсыпной и выходной, что ещё требуется для полного счастья.
Как ни странно, Савельевич такое предложение не поддержал, слишком большая ответственность выходить в ночную смену после ремонта. В этот момент водитель обязан подчистить все косяки допущенные в ходе ремонта. Взять на себя такую ответственность, в настоящий момент, Николай Савельевич не готов.
– В любую другую смену, но только не в ночь после ремонта.
Заявил Николай Савельевич.
Чтобы не показать себя слишком деловым, сержант запаса предложил разыграть смену жребием.
Вадим взял три спички, две длинные и одну короткую. Савельевич ввиду категорического отказа, в жеребьёвке не принимал участие. Экипаж пошёл ему на встречу. Посчитав, приведённый Савельевичем аргумент, серьёзным.
Вадим протянул руку, с зажатыми между пальцев спичками, Евгению. Женя не долго размышляя потащил крайнюю от себя спичку, она оказалась длинной. Короткая и длинная, остались в зажатой в руке Вадима. Подошла очередь, тащить спичку, нашему герою.
Пятьдесят на пятьдесят.
Откуда не ждали, станицу посетил густой, ночной туман. Весеннее солнце с трудом справилось с плотным туманом. Справилось, весь день 12.05. 2026 в станице было тепло и солнечно. Синоптики обещали дождь, но небесная канцелярия решила по своему.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Подготовка БелАЗ–548 №417 к выходу на линию. Приключения продолжаются.