Вот интересный вопрос - вроде смысл одинаковый, но есть тут разница и кроется она в деталях....
А давайте попробуем понять, так в чем разница этих понятий?
Смысл абсолютно одинаковый - и там и тут - человек осуществляет деятельность по перевозке пассажиров...
Но все же - небольшое отличие присутствует...
Итак - понятие - "я работаю таксистом" -
Сама по себе формулировка данного выражения означает не просто под деятельности, а конкретную спецификацию - т.е. человек конкретно работает!
Конечно, тех привычных таксопарков советской закалки уже не существует... По этому, лично меня выводит из себя, когда пункт проката автомобилей для работы в такси называют таксопарком - эта контора является лишь одной из разновидностей бизнеса в сфере аренды. Узкая целенаправленность. Нацелена на конкретный вид деятельности. Но у таксопарку в его привычном понятии не имеет отношения...
В таксопаркам были конторские автомобили, на которых работали нанятые водители по определённым условиям трудового договора. Деятельность жёстко контролировалась, а автомобиль находится не в одних руках, а зачастую на одном автомобиле посменно работали несколько человек. Автомобиль необходимо было забирать и возвращать в таксопарк, и никаких уехал в понедельник, пригнал через месяц - не было! Все четко - вышел смену, через условное время вернулся обратно. Выручку сдал, кассу сверил, машина в порядке... Зарплату получил.
Левак, чаевые и прочее - это уже второстепенно. Главное, что все четко.
Заказы передавались от диспетчера к водителю. Естественно диспетчер был привязан к таксопарку. Если у тебя условно "такси - Волга", то от службы "такси - Жигули"заказов ты не получишь. Только свои заказы или свои "грачи", те, кого забирали "от бордюра". На "грачах" водитель в основном и делал свою суточную выручку сверх зарплаты. Но план вынь, да полож. Это обязательно.
Сейчас - это просто пункты проката, работаете через агрегатора .. автомобили принадлежать Юр. Лицу или ИП, раньше - исключительно государственные (советские), потом почти тоже самое, но только условия иные.
В пункте проката ты взял машину и поехал работать, а заказы получаешь через агрегатора. По факту роль "таксопарка", или просто пункта проката сводится лишь к контролю за авто - оно целое и в рабочем состоянии, удержания арендной платы, и решения некоторых бюрократических вопросов, которые в большинстве случаев оплачиваются арендатором. Пункт проката не имеет своей личной клиентской базы и не даёт заказов. Хотя кое где на просторах нашей родины ещё есть небольшие попытки влиять на процесс... Так например, в небольших городах районного масштаба даже создаются так называемые таксопарки....но имеют разного уровня сложности, зачастую вязанные с клиентской базой..., но принцип аренды все же остаётся.
По факту - таксопарк изжил себя, это уже не актуально.
Работаю в такси - сейчас это уже ближе к теме.
Большинство из нас не работают таксистами, а работают в такси.
Причина - пережиток прошлого - таксопарки, а точнее - их отсутствие.
Официально мы не оформлены и не имеем профессии "таксист".
Даже там, где некоторые пункты проката осуществляют свою деятельность, заводя водителя в штат, все равно это иная специфика.
Водитель не имеет обязательств, графика, и по факту его деятельность больше зависит от настроения и личного желания.
Водителя не оштрафуют, если он не выйдет в смену условно в 8.00, а только в 8.30 или предпочтет вообще не выходить по какой то причине.
Водитель уже не обязан работать, и это лишь на его добровольных началах - хочешь работай, не хочешь - не работай, твое дело.
Большинсво водителей имеют статус СМЗ и ИП, что не является профессией с записью в трудовой книжке. Нет зарплаты, не идёт стаж, отчисления и прочее.... Да и организации честно говоря не охотно берут в штат.
Понятие - "я на зарплате" - это скорее исключение из правил. Потому что зарплата водителя в основном устанавливается на уровне МРОТ. Водитель сам оплачивает свои отчисления государству за свой счёт.
Бывают виды договоров 50/50... Но в этом случае отсутствует понятие "аренда"... Ты просто отдаешь половину выручки, а вторую забираешь себе,и на этом расходимся.
Так же, как и подработчики - все это не имеет отношения к профессии абсолютно.
Небольшая разница в деятельности присутствует только между теми, кто на аренде и теми, кто на своей машине. У первых - больше ответственности. Они могут отгрести от конторы за любой пук. Но это больше связано не с деятельностью такси, а с пользованием авто.
Простыми словами : Взял аренду - плати, независимо от работы. Поцарапал - плати, изгажили пассажиры - плати, просрочил что то - плати, забыл документы - плати. Плати за все, независимо от того, хочешь ты или нет - ты должен,потому что это чужая машина! Ты на ней работаешь, и не тебе решать, как поступать в том или ином случае.
В частности, в крупных городах, где штрафы за нарушение законов о такси возлагают на организации - пункты проката, эти организации потом снимают три шкуры с арендатора.
У арендатора просто меньше свобод и маневров для действий. Он ограничен в правах.
На своей же машине - несмотря на то, что ты отлично несёшь бремя расходов, ты делаешь это по своему усмотрению, и никто не оштрафует тебя дополнительно за превышение скорости или притертый о бордюр бампер. Сам себя наказал, на этом и закончил.
Вот по этому, я считаю, что говорит о том, что я работаю Таксистом - это не совсем верно! Работают Работу! А это определенные должностные обязанности. Я могу работать слесарем, сантехником, вахтером, охранником, менеджером, директором - да, но я не могу работать таксистом, потому что меня никто не нанимал!
Я работаю в такси - так будет верно.
И в этом, лично я вижу преимущество.
Считаю ли я себя таксистом морально - скорее да. Ведь придя в эту сферу в далёком 2010 году я думал, что просто переконтуюсь, в поисках другого предложения. Но эта сфера затянула меня.
Но все же - я не сотрудник, я не наемный работник, я предприниматель! Я осуществляю деятельность по оказанию услуг пассажирам - пассажирские перевозки. И формально я не являюсь таксистом именно в том понятии, в котором принятого считать. В какой то степени я даже скажу - что статусом я выше.
Почему? Да потому что моя деятельность зависит только от моего желания и расположения. У меня нет начальника и никто мне не указывает, что мне делать.... А значит - я вольный работник. Фрилансер, если уж на то пошло. Так сейчас можно говорить.
Кстати говоря, даже здесь есть отличие моей деятельности от деятельности бомбил - я работаю в такси на постоянной основе, а бомбилы, как и подработчики - зависит от случая...
Вот именно этим и отличаются эти два понятия - работаю таксистом или работаю в такси.
Ровно так же можно сказать - работаю маршрутчиком и работаю на маршрутке - первый приходит на работу, второй работает по желанию.
В такси не ходят на работу от звонка до звонка, им не ставят графики, и не требуют отработки смен, не уволят по закону, и не выплатят зарплату, и по этому водители не работают таксистами, они работают в такси. А вот считать себя лично вы можете кем угодно....
Просто понятие "таксист" для государства перестало существовать, потому что нет такой профессии....
Подведем итог:
Таксист - это не профессия, а состояние души.
Кто то считает это для себя работой, кто то, просто деятельностью. Есть временщики, для которых такси - это дно, но тем не менее, они продолжают крутиться в этой сфере по каким то личным причинам, зачастую не совсем хорошим.. но такие граждане никогда не будут довольны, по ому что они призирают эту сферу...
Любая деятельность должна приносить удовольствие.
Если твоя деятельность не приносит удовольствия - то это не твое, это надо бросать.
Лично я - фанат вождения автомобиля - это моя слабость. Да, я получаю огромное удовольствие от управления автомобилем, а умение монетизировать любимое дело - двойное удовольствие!
Кстати, на мой взгляд - профессионализм в такси - это не умение обмануть и схитрить, а именно получат вдйное удовольствие - любишь, кататься, люби и катайся, а если за это ещё и платят, то это - высший пилотаж.
Так что мы не работаем таксистами, мы работаем в такси!
А вы что думаете? Работаете таксистом или работаете в такси? Пишите в комментариях.