Если не хотите читать всё: Бренд Wey (от Great Wall Motors) мы уже тестировали на примере гибридного кроссовера Wey 05. Теперь — гибридный минивэн Wey 80. Задача: доехать на выходные до Тулы и обратно (около 200 км). Чистые «электрички» вроде Zeekr 009 или Li Mega справились бы, но рисковать не стали — взяли гибрид. Батарея 37,96–44,28 кВт·ч, запас хода на электротяге 160–183 км (по циклу NEDC). В реальности по городу с рекуперацией — 120–140 км. Версии: Premium (7 мест, 5045 мм, от 6,3 млн) и Business Lounge (6 мест, длиннее на 400 мм, до 8 млн). По шумоизоляции, комфорту и динамике (487 л.с., разгон 5,7 с) — уровень Toyota Alphard, но дешевле. Главный минус: управление светом через экран и перегруженный левый подрулевой рычажок. Разбираем, кому подойдёт, а кому — лучше чистая «электричка» или бензиновый GAC M8.
Гибрид вместо электрички: почему выбор пал на Wey 80
Что, если задача — передвигаться на дальние расстояния небольшой компанией? Недостаточная развитость сети зарядок в Подмосковье и регионах не даёт возможности без риска ездить на удаление от Московского региона. Перед нами стояла задача: доехать на выходные до Тулы, посетить интересные места области и вернуться в Москву.
«Чистые электрички» вроде Zeekr 009 или Li Mega справились бы (всего около 200 км). Но решили не рисковать и выбрали более практичный вариант — гибридный минивэн Wey 80.
Почему он удобнее:
- не нужно искать зарядку на месте (на парковке у гостиницы в центре Тулы её нет)
- универсальность для спонтанных передвижений
- подстраховка ДВС на случай незапланированных маршрутов
Версии и отличия: Premium против Business Lounge
Wey 80 — гибридный минивэн с литий-ионной батареей.
Батарея и запас хода:
- версия Premium: 37,96 кВт·ч
- версия Business Lounge: 44,28 кВт·ч
- запас хода на электротяге: 160–183 км (по циклу NEDC)
Главные различия двух версий — в габаритах:
- Business Lounge длиннее почти на 400 мм
- колёсная база — на 200 мм
Что важно знать о версиях:
Business Lounge — всегда 6-местный (капитанские кресла второго ряда, холодильник, «Звёздное небо»)
Premium — 7-местный (третий ряд для троих не слишком упитанных пассажиров, панорамная крыша)
В Premium нет подсветки «Звёздное небо», зато есть панорамная крыша
В Premium нет: электропривода багажника с бесконтактным открыванием, массажа передних сидений, шторок на окнах, беспроводных зарядок в кармашках сидений
В нашем случае была версия Premium — планировалось, что на третьем ряду будут трое подростков (в итоге ехали двое).
Экстерьер: премиум-минивэн с хромом и футуризмом
Wey 80 (в Китае — Gaoshan, на экспортных рынках — Wey G9) явно создан для конкуренции с Toyota Alphard или Buick GL8.
Передняя часть:
массивная вертикальная решётка-водопад с широкими хромированными ламелями
узкие светодиодные фары с тонкими полосами ДХО
корректировка света — через экран мультимедиа (неудобно, но свет отличный)
Боковой профиль:
длина: 5045 мм (Business Lounge — ещё длиннее)
колёсная база: 3085 мм (длинная версия — 3275 мм)
большие боковые стёкла с лёгкой тонировкой
18-дюймовые легкосплавные диски (двухцветные)
шины Bridgestone Blizzak 245/50 — всесезонные, долговечные, но чувствительны к колейности
сдвижные боковые двери с электроприводом, хромированные ручки
Задняя часть:
светодиодные фонари, соединённые хромированной полосой
динамические указатели поворота
задняя дверь с электроприводом (бесконтактное открывание — в топ-версиях)
⚠️ Важный нюанс: дверь багажника большая. Если парковаться задней частью близко к стене или другому автомобилю — открыть её не получится.
Салон: место, в котором хочется проводить время
Wey 80 предлагает конфигурацию на 6 или 7 мест. Колёсная база — 3085 мм (в длинной версии — до 3275 мм).
Сиденья и комфорт:
обтянуты экокожей (в Business Lounge — кожа Nappa)
в топ-версии — капитанские кресла второго ряда (электропривод, массаж, подогрев, вентиляция, откидные подставки для ног)
третий ряд рассчитан на троих условно. С комфортом сядут двое взрослых или трое детей
Климат и воздух:
трёхзонный климат-контроль с отдельными настройками для задних пассажиров
система фильтрации воздуха, которая обеспечивает чистоту даже в мегаполисе
Багажник:
при сложенных сиденьях третьего ряда — более 1725 литров
но в режиме, когда все сидят с максимальным комфортом, влезет пара чемоданов из ручной клади
Мультимедиа и управление: красота требует жертв
Что есть:
центральный 15-дюймовый сенсорный экран
цифровая приборная панель (12,3 дюйма)
Интегрированы Apple CarPlay и Android Auto
аудиосистема с 8 динамиками
Что бесит:
управление светом — через экран, в многоуровневом меню
левый подрулевой рычажок перегружен: поворотники + дальний + управление стеклоочистителями
правый подрулевой рычажок отдан под управление трансмиссией (куда обычно выносят дворники)
олеофобные свойства экрана никакие — пыль и отпечатки пальцев собираются моментально
Гибридная установка: 487 л.с. и расход 1,5 л/100 км по городу
Под капотом — 1,5-литровый бензиновый турбомотор E15BD, полностью собственная разработка GWM.
Характеристики гибридной системы (Premium):
- суммарная мощность: 487 л.с.
- суммарный крутящий момент: 762 Н·м
- разгон 0–100 км/ч: 5,7 секунд
- электрический запас хода: 160 км (NEDC)
- суммарный запас хода: 800 км (NEDC)
Реальные замеры:
- по дороге в Тулу (120 км с динамичными разгонами и ЦКАД) — электротяга закончилась, дальше ДВС
- за городом с трассовой скоростью — расход 8,5 л/100 км (почти полная загрузка)
- по городу (30 км) — расход 1,5–1,6 л/100 км
- при равномерном движении с рекуперацией — можно увидеть расход менее 1 л/100 км
Что радует:
- лить можно АИ-92 (дилер рекомендует 95-й)
- топливный бак — 58 литров
- прогнозируемый ресурс двигателя — 300 000 км
Конкуренты: с кем Wey 80 борется за покупателя
Wey 80 Premium (2024) — от 6,3 млн рублей. Business Lounge — до 8 млн рублей.
Voyah Dream (гибрид, 394–435 л.с.) — 6–7 млн рублей (со скидками — до 5,5 млн). Плюсы: пневмоподвеска, ночное видение. Минусы: динамика хуже, чем у Wey.
GAC M8 (бензин, 231 л.с.) — от 5,5 млн рублей. Самый доступный. Плюсы: богатое оснащение. Минусы: нет гибрида, расход 9,7–10 л/100 км.
Toyota Alphard (гибрид, 185–300 л.с.) — 9–12 млн рублей (параллельный импорт). Плюсы: легендарная надёжность, расход 5,7 л/100 км. Минусы: дороже на 3–4 млн, меньше места, устаревшие технологии.
Кому подойдёт Wey 80 (а кому — лучше другие варианты)
Кому стоит рассматривать:
- семьям, которые часто ездят на выходные за город (200–300 км)
- тем, кто не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры
- корпоративным клиентам для трансферов
- тем, кому нужен просторный 6–7-местный автомобиль с премиальным уровнем за 6–7 млн
Кому лучше присмотреться к другим вариантам:
- тем, кто готов терпеть неудобства с зарядками ради экономии (чистый электромобиль)
- тем, кому критична пневмоподвеска (Voyah Dream)
- тем, кто не готов платить больше 5,5 млн (GAC M8)
- тем, кому важнее надёжность и ликвидность (Toyota Alphard, но нужно +3–4 млн)
Что скрывают
- Управление светом через экран. Это реально неудобно — каждый раз лезть в меню.
- Перегруженный левый подрулевой рычажок. Привыкать придётся неделю.
- Низкий клиренс — 155 мм. О съезде на просёлочную дорогу можно забыть.
- Зимние шины шумят. Шумоизоляция отличная, но гул Bridgestone Blizzak всё равно пробивается.
- Цена. Premium от 6,3 млн, Business Lounge — до 8 млн. Это серьёзные деньги.
Что в итоге
Wey 80 — практичный гибридный минивэн для семейных поездок на 200–300 км без «дальнобоязни». Самый динамичный в классе (487 л.с., разгон 5,7 с), с приличным запасом хода на электротяге (120–140 км в реальности).
Плюсы:
- гибрид без риска остаться без зарядки
- 487 л.с. и 762 Н·м — тащит уверенно
- отличная шумоизоляция
- два варианта салона (7 мест или роскошные 6 мест)
- можно ездить на АИ-92
Минусы:
- управление светом через экран — бесит
- левый подрулевой рычажок — перегружен
- клиренс 155 мм — не для наших дорог
- цена от 6,3 до 8 млн рублей
Прогноз: Wey 80 не станет массовым бестселлером (дорого, специфический сегмент). Но для тех, кому нужен просторный гибридный минивэн для поездок на выходные, — один из лучших вариантов. Главное — убедиться, что в вашем городе есть сервис Wey, а вы готовы привыкать к странной эргономике.
А вы бы взяли гибридный минивэн за 7 млн рублей? Опрос
- ✅ «Да, Wey 80 — отличная альтернатива Alphard за свои деньги»
- ❌ «Нет, лучше чистая «электричка» — дешевле в эксплуатации»
- 🤔 «Возьму GAC M8 — дешевле и не надо заморачиваться с зарядками»
- 🚗 «Мне не нужен минивэн, лучше кроссовер или универсал»
А как вы считаете: гибридный минивэн за 7 млн рублей — это разумный выбор для семьи или лучше два автомобиля дешевле? Жду ваши мысли в комментариях 👇