Hyundai раскрыл китайскому Министерству промышленности и информатизации технические характеристики Ioniq V. Электрохэтчбек с резкими гранями показали месяц назад в Пекине, и теперь о нём известно больше.
Два мотора и обещание гибрида
В декларациях MIIT упомянуты два варианта силовой установки — оба одномоторные. Младшая отдача — 188 л.с. (190 PS, 140 кВт), старшая — 225 л.с. (228 PS, 168 кВт). Старший мотор уже знаком по Ioniq 5, а младшего в североамериканской и европейской версии Ioniq 5 нет. Любопытная деталь: даже скромный североамериканский Elantra N Line выдаёт 201 л.с. (204 PS, 150 кВт) и обходит младший Ioniq V.
В планах производителя версии с увеличителем запаса хода и с двумя моторами. О горячей модификации в духе Hyundai N официально не объявляли, но если такая появится, машина сможет соревноваться по динамике с Lamborghini Temerario.
Запас хода и зарядка
Максимальная скорость скромная — 165 км/ч. Зато архитектура на 800 вольт позволит быстро заряжать литий-железо-фосфатные аккумуляторы CATL. Ёмкость не раскрыли, но больший из двух предлагаемых пакетов обещает более 600 км по китайскому циклу CLTC.
Размеры и стиль
Длина Ioniq V составляет 4900 мм, колёсная база — 2900 мм. По габаритам машина близка к Ioniq 6, который продаётся в западных странах, но визуально это совсем другая модель. Низкий силуэт, купеобразная крыша, объёмные кузовные панели, разделённые фары, безрамочные двери и эффектные V-образные диски.
Из неприятного — на белом экземпляре заметно перекошенная крышка багажника, остаётся надеяться, что серийных машин это не коснётся. А странный «полочный» задний диффузор уже не переделать.
Цифровая начинка
С салоном всё гораздо интереснее. Hyundai разрабатывал интерьер силами китайской команды. Центральное место занимает 27-дюймовый ультратонкий 4K-дисплей, рядом с ним проекция Cyber Eye и амбиентная подсветка с мотивами туманностей. За работу мультимедиа отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8295, голосовые ИИ-функции поддержаны технологиями Baidu и Volcano Engine — об этом сообщает Autohome.
Ioniq V получил систему Momenta с поддержкой автопилота уровня Level 2-plus — без этого на конкурентном китайском рынке электромобилей сегодня уже не выжить.
К сожалению для американцев, Ioniq V на их рынок не приедет. Hyundai разработал хэтчбек специально для Китая в рамках стратегии «глобальное качество плюс китайская мудрость». По плану производителя за пять лет в Китае выйдут двадцать новых моделей Hyundai с разными типами силовых установок, чтобы оживить буксующие продажи.