Многие автолюбители уверены, что расход топлива зависит исключительно от двигателя и коробки передач. На деле же топливная экономичность складывается из десятков факторов, включая аэродинамику. Даже обычные колёсные брызговики — те самые пластиковые или резиновые щитки за арками — напрямую влияют на то, как воздушные потоки обтекают кузов. Спор о том, экономят ли брызговики топливо или безжалостно его "сжигают", идет давно и уже оброс многочисленными мифами. Ответ, как это часто бывает в автомобильном мире, звучит именно так: зависит от обстоятельств. Важную роль играет буквально каждая мелочь — от конструкции щитка до типа кузова.
Маленький щит с большой историей
Для начала стоит разделить понятия. Классический задний резиновый "фартук" и аккуратный пластиковый щиток перед колесом, который автопроизводители все чаще называют "аэродинамическим дефлектором", решают совершенно разные задачи. И если задача первого — защищать кузов от летящих камней и грязи, то у второго миссия тоньше. Передние брызговики, которые порой свисают на смешные пять сантиметров, нужны не столько для чистоты, сколько для грамотного управления воздушными потоками. Инженеры выяснили, что в колесных арках на высокой скорости создается избыточное давление — воздух нагнетается быстрее, чем успевает выйти. Возникает подъемная сила, и автомобиль теряет стабильность на высокой скорости. Небольшой аэродинамический щиток перед колесом отсекает часть встречного воздуха, отбрасывая его вниз, попутно снижая риск аквапланирования.
Как брызговик влияет на аппетит вашего мотора
Что касается расхода топлива, здесь в игру вступает лобовое сопротивление. Каждый элемент, нарушающий обтекаемость кузова, вынуждает двигатель работать с повышенной нагрузкой. Проблема в том, как именно это делает брызговик — тут и кроется главная путаница. Старые, жесткие и по-настоящему большие резиновые "полотна" на легковушках действительно могут увеличивать сопротивление и отнимать у вас лишние доли процента топлива. В последних испытаниях современных машин разница в расходе с правильно установленными брызговиками и без них оказалась настолько микроскопической — менее одного процента. В повседневной езде на легковом автомобиле эту разницу вы вряд ли заметите физически.
Но стоит нам переключиться на грузовики, как цифры резко меняются. Огромные колеса магистральных тягачей создают колоссальные завихрения. Сплошной кусок резины в этой зоне работает как самый настоящий "воздушный якорь". Исследования показывают, что пара обычных неаэродинамических брызговиков на грузовике повышает потребление топлива на величину от половины до целого процента. Когда фура проходит сотни тысяч километров в год, такие проценты выливаются в сотни, а то и тысячи литров убытков.
Аэродинамика современных брызговиков
И тут важно понять: топливо "крадет" не брызговик как класс, а его непродуманная форма. Отрасль грузоперевозок родила изящное решение — вентилируемые или "щелевые" брызговики. Внешне они могут быть похожи на мухобойку или пчелиные соты. Их задача — пропускать сквозь себя воздух, сглаживая турбулентность и снижая давление в колесной арке. И цифры тут впечатляют. Компьютерное моделирование на танкерных автопоездах показало улучшение аэродинамики примерно на 2,8%, а установка на все оси дала твердую экономию в 1,4% топлива. Специалисты из Университета Теннесси выяснили, что такие решетчатые конструкции способны снижать лобовое сопротивление более чем на 8%, делая грузовик в аэродинамическом плане практически "голым".
Производители автомобильных акссесуаров вроде ZF со своей линейкой OptiFlow Flap обещают экономию до 2% на коротких прицепах. Казалось бы, цифра небольшая, но для бизнеса это уже реальные деньги. Отраслевые эксперты подсчитали, что замена обычных брызговиков на аэродинамические "эко-флэпы" окупается для крупных автопарков всего за три месяца.
Так что же делать, когда экономия встречается с суровой реальностью
В мире легковушек ситуация иная. Если вы присмотритесь к новым автомобилям, то увидите, что автопроизводители всеми силами стараются убрать громоздкие черные резинки. В погоне за снижением выбросов CO2 каждый грамм на счету. Считается, что брызговики могут нарушить так тщательно выверенную аэродинамику. Именно поэтому многие кроссоверы и седаны щеголяют лишь крохотными передними аэродинамическими щитками. Но здесь кроется ловушка. Отказываясь от полноценных защитных брызговиков ради мифической экономии, вы ставите под удар кузов. Вылетающий из-под колес песок работает как пескоструй, быстро снимая краску с порогов и крыльев. Сколы и последующая коррозия обойдутся дороже любых сэкономленных литров бензина.
Поэтому правильный выбор выглядит так. Если ваш приоритет — экономия топлива, присмотритесь к современным аэродинамическим моделям. Они легкие, часто имеют перфорацию и разрабатываются под конкретную модель, чтобы не нарушать воздушный кокон. А вот огромный универсальный кусок резины, который болтается на всех скоростях, действительно станет паразитом аэродинамики и вашего кошелька. Эксплуатация же без них вовсе чревата не только летящими в соседей по потоку камнями, но и ускоренным старением вашей собственной машины.
Итог прост. Вопрос не в том, "вредят ли брызговики экономии", а в том, "какие именно брызговики стоят на вашем автомобиле". Правильно спроектированный щиток не крадет топливо, а помогает машине быть эффективнее и чище.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста поставьте лайк, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.