Прокачай свои мозги

Представьте, что вы летите на высоте семи километров. Внизу дым и облака, вокруг рвутся зенитные снаряды, а вам нужно попасть бомбой точно в заводской цех. Ни спутников, ни GPS, ни лазерного наведения. Есть только глаза, механический вычислитель и кусок прозрачного «стекла» перед лицом. Именно поэтому нос многих бомбардировщиков Второй мировой напоминал граненый аквариум или оранжерею. В этой статье мы разберемся, зачем конструкторам понадобилась такая хрупкая красота и почему от нее впоследствии пришлось отказаться...

Представьте автомобиль, который заправляют не на бензоколонке, а лопатой, как печку в деревенском доме. Звучит как анекдот, но именно такую машину General Motors действительно разработала и выпустила на дорогу в начале 1980-х годов. Под капотом Oldsmobile Delta 88 работал настоящий турбинный двигатель, который сжигал угольную пыль. Автомобиль ездил, разгонялся и даже снимался в роликах для телевидения. В те нелегкие времена для США инженеры GM считали это вполне логичным следующим шагом в отечественном автопроме...

Представьте мир без смартфонов, без интернета и без единого гаджета, которые в наши дни можно встретить в каждой семье. А теперь добавьте в эту картину карманный рыболовный прибор за 10 долларов, видеотелефон стоимостью в три зарплаты и портативную приставку с экраном размером в почтовую марку. Именно так выглядел западный рынок потребительской электроники в 1970-е. Десятилетие, которое подарило человечеству микроволновку и домашние видеомагнитофоны, одновременно выбросило на прилавки магазинов штуки настолько странные, что в настоящее время они выглядят как реквизит из комедии...

У вертолётчика есть около секунды, чтобы среагировать на отказ двигателя и перевести машину в авторотацию. Промедлишь, и лопасти потеряют обороты, а винтокрылая машина превратится в неуправляемый груз. У пилота самолёта времени и вариантов действий заметно больше, ведь крыло само стремится удержать его в воздухе. Такой контраст неплохо объясняет, почему спор «что сложнее» среди авиаторов не утихает годами, а участвуют в нём в основном люди, летавшие только на чём-то одном. Разница между двумя видами техники кроется в физике, а не в количестве кнопок на приборной панели...

6 августа 2026 года на знаменитой соляной равнине Бонневилль в штате Юта (США) произошло событие, которое заставило многих пересмотреть свое отношение к водородным технологиям. 10,7-метровый болид JCB Hydromax разогнался до 592,8 км/ч и установил новый рекорд Ассоциации хронометража Южной Калифорнии (SCTA). Но это было только начало. Через пять дней, 11 августа, тот же автомобиль под управлением Энди Грина (британского автогонщика) выдал 653,9 км/ч и стал обладателем официального мирового рекорда...