Еще пол года назад интернет гудел: «Яндекс Такси, берегись! На рынок выходит Wildberries». Логика казалась железной: у Татьяны Бакальчук гигантская база лояльных клиентов, армия курьеров и мощнейшая логистическая сеть. Казалось, до заказа «фиолетовой» машины в приложении WB — один шаг.
Но на дворе 2026-й, а новостей о запуске такси WB в России практически нет. Куда делись амбиции маркетплейса и почему «ягодный» агрегатор так и не приехал во дворы российских многоэтажек? Разбираемся в причинах.
Громкий старт и «тихий» разворот
Всё началось с запуска приложения WB Drive. Изначально оно предназначалось для грузоперевозок, но позже там появились намеки на пассажирские функции. Wildberries даже начал тестировать сервис в тестовом режиме в некоторых странах СНГ. Однако в России проект столкнулся с бетонной стеной реальности.
Почему Wildberries так и не зашел на рынок такси в РФ?
1. «Закон о такси» (ФЗ-580)
С сентября 2023 года в России вступили в силу жесткие правила. Теперь агрегаторы несут солидарную ответственность за ДТП, обязаны передавать данные ФСБ и контролировать наличие ОСАГО у каждого водителя. Для WB, который привык работать по модели маркетплейса (минимум ответственности — максимум оборота), это стало головной болью. Создавать с нуля сложную юридическую структуру под такси оказалось слишком дорого.
2. Монополия и «экосистемные войны»
Тягаться с «Яндексом» сегодня — это сжигать миллиарды рублей в месяц. Чтобы переманить водителей, нужно давать доплаты. Чтобы привлечь пассажиров — огромные скидки. Даже такие гиганты, как китайский DiDi, не выдержали конкуренции и ушли из РФ. В Wildberries, вероятно, посчитали экономику и поняли: окупаться проект будет десятилетиями.
3. Новая стратегия и объединение с Russ
Последние новости о слиянии Wildberries с оператором наружной рекламы Russ Group показывают, что фокус компании сместился. Сейчас приоритет — создание глобальной цифровой торговой платформы и рекламной сети, а не перевозка людей от метро до дома.
А что у соседей? В Киргизии WB Go бьёт рекорды щедрости
Интересно, что проект такси не закрыт окончательно. Он просто сменил вектор. Wildberries активно развивает сервис WB Go в Киргизии. И условия там, по меркам региона, просто фантастические.
Для того чтобы быстро захватить рынок и привлечь водителей, компания ввела систему «гарантированного дохода».
Факт: Сумма гарантированных доплат для водителей в Бишкеке в пересчете на наши деньги доходит до 8 000 рублей в сутки.
Для сравнения: в России средний чистый доход таксиста (после вычета бензина и комиссии) часто скромнее, а требования — выше. В Киргизии Wildberries использует тактику агрессивного маркетинга, буквально заваливая рынок деньгами, чтобы вытеснить местных игроков.
Вернется ли WB Taxi в Россию?
Скорее всего, в ближайшее время прямого запуска «Такси Wildberries» ждать не стоит. Компания выбрала путь оптимизации основных бизнес-процессов: логистики и складов.
Однако эксперты не исключают, что наработки WB Go могут быть использованы для создания сервиса «попуток» или доставки заказов с примеркой на дому, где курьер будет выполнять роль личного водителя.
Но пока «Яндекс» может спать спокойно — фиолетовые шашечки на дорогах России остаются лишь красивым эскизом.
А вы бы пересели из «Яндекса» в такси от Wildberries, если бы там было дешевле? Пишите в комментариях!