Компания Volkswagen прекратила производство компактвэна Touran. 29 апреля 2026 года с конвейера в Вольфсбурге сошёл последний экземпляр этой модели, которая выпускалась 24 года и считается одной из старейших машин марки.
В общей сложности было выпущено около 2,3 миллиона экземпляров Touran, в последнее время выходило примерно по 20 000 единиц в год. В прошлом году в Германии было зарегистрировано более 14 000 новых автомобилей Touran; на пике продаж их число превышало 52 000. Уход модели означает, что у VW больше не осталось минивэнов в модельном ряду.
В качестве одной из причин прекращения производства Volkswagen заявляет, что Touran не соответствует общим правилам безопасности ООН II (этап C), которые вступают в силу 6 июля 2026 года. Без доработок минивэн больше нельзя было бы регистрировать.
Компания Auto 5000 GmbH (дочернее предприятие марки) сыграла важную роль в истории Volkswagen, тесно связанную с успехом Touran. В начале тысячелетия перед VW встала задача экономически эффективного производства нового компактного минивэна в Германии вместо переноса производства в страны с более низким уровнем заработной платы.
Под лозунгом «5 000 раз по 5 000» была создана программа, специально разработанная для производства этого автомобиля. Первый Touran был не просто новой моделью — он стал центральным элементом промышленного эксперимента, призванного доказать, что более плоская иерархия, командная работа и более гибкие трудовые соглашения могут сделать возможным конкурентоспособное производство в Вольфсбурге. Главным трудовым руководителем VW в то время был Петер Хартц, в честь которого позже были названы реформы социального обеспечения «Хартц IV».
Начиная с конца 2002 года Touran сходил с конвейера исключительно в цехах Auto 5000. Сотрудники (их часто набирали из числа безработных) проходили специальную подготовку для сборки этой модели. Поскольку Touran был создан на платформе Golf V, но отличался значительно большей сложностью интерьера и более широким диапазоном комплектаций, Auto 5000 служил настоящей испытательной площадкой для современных методов производства.
Первоначальный успех минивэна подтвердил правильность концепции; Touran быстро стал лидером сегмента. Модельный ряд расширился только с запуском Tiguan в 2007 году, но Touran оставался определяющим лицом инициативы Auto 5000.
Прямого преемника у Touran нет. Ближе всего по размеру Tiguan, но семь мест опционально доступны только для более крупного кроссовера Tayron. Это знакомая картина: как и у других марок, вседорожники наследуют роль, которую когда-то играли минивэны.
Фото: VW, архив av.by