На этой неделе в 407-й партии публикаций Министерства промышленности и информационных технологий КНР появилась заявка на новое поколение Li Auto L6, самого доступного кроссовера бренда. Изменения оказались заметно серьёзнее, чем в предыдущем цикле обновления: переработанный дизайн, существенно выросший аккумулятор и опциональная четырёхлидарная конфигурация.
Внешне новый L6 заметно сближается с флагманом L9 Livis, дебютировавшим в апреле. Фирменная сквозная световая полоса осталась, но нижний бампер переработан: его контур больше не соединяет основные фары с нижней частью передка в единую деталь, а решётка стала заметно крупнее. Кузов получил полускрытые дверные ручки и новые колёсные диски. Сзади рамка номерного знака переехала на крышку багажника, из-за чего камера заднего вида расположена выше и охватывает большую зону. Задние фонари сохранили сквозной дизайн, однако теперь выполнены с тонировкой.
Размеры почти не изменились: 4935 x 1960 x 1735 мм при колёсной базе 2920 мм. В длину новинка прибавила лишь 10 мм по сравнению с текущей моделью, что объясняется скорее изменением формы бамперов, а не реальным ростом кузова. L6 по-прежнему остаётся пятиместным.
Главная техническая новость касается аккумулятора. Батарея вырастет с 36,8 до 51 кВт⋅ч, то есть почти на 40%. Это напрямую сказывается на запасе хода по электротяге: по стандарту WLTC новинка преодолеет 234 км против 182 км у нынешней версии, прирост составляет 28%. По внутреннему стандарту CLTC цифра, по имеющимся данным, приблизится к 300 км. Увеличенная ёмкость аккумулятора смещает баланс в сторону поездок на электротяге, что особенно важно для городской эксплуатации.
Силовой агрегат остался прежним: EREV-система с 1,5-литровым двигателем-генератором мощностью 113 кВт. Однако максимальная скорость выросла с 180 до 200 км/ч.
Отдельная интрига связана с конфигурацией лидаров. Согласно регистрационной заявке, на крыше сохраняется один сканирующий лидар в качестве стандартного оборудования. Дополнительно доступна опция из двух боковых и одного заднего датчика, что в сумме даёт четырёхлидарную схему, аналогичную системе нового L9 Livis. Для L6 это принципиальное расширение возможностей: прежде самая доступная модель в линейке обходилась одним датчиком. Среди опций, судя по заявке, значится и электрический съёмный фаркоп.
Схожий сценарий уже разыгрывался ранее: Li Auto L8 Livis прошёл аналогичную регистрацию и получил расширенный запас хода вместе с улучшенными ходовыми характеристиками. Теперь настала очередь L6. Судя по темпу обновлений, бренд намерен до конца года перезапустить всю L-линейку под новый стандарт.
Официальная дата анонса пока не объявлена. Регистрация в Минпромторге, как правило, опережает дебют на один-три месяца. Цены тоже неизвестны, однако существенного роста ожидать не стоит: нынешний L6 стартует от 249 800 юаней, и компания традиционно удерживает позиции в своём ценовом диапазоне.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia
MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru