Знаете, в чём прелесть российского автопрома? Он никогда не даст заскучать. Продажи упали на 30% не беда, зато есть повод поговорить по душам. И пока одни бренды тихонько рапортуют о росте, Ульяновский автозавод (УАЗ) выдал спад, достойный отдельного киносценария.
Цифры плачут, буханки стонут
Начнём с самого вкусного с сухой статистики. За первый квартал 2026 года (январь—март) в России реализовали 3 403 новых автомобиля УАЗ. На первый взгляд, даже не пять копеек, но ощутимый минус в 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Да ещё и 2025-й был провальным: тогда спад составил сразу 36%!
Возьмём легенду жанра семейство СГР, в народе обожаемую «Буханку» и её модификации. Их за I квартал удалось «втюхать» всего 1333 экземпляра. И вроде бы лидер продаж, а динамика самая печальная в гамме минус 38% по сравнению с началом 2025 года. Согласитесь, резвое падение даже для автомобиля-пенсионера!
А что флагман? Им по-прежнему числится «Патриот». За три месяца его выбрали всего 878 покупателей, а падение составило 26%. Далее по нарастающей: «Профи» 628 продаж (-23%), «Пикап» 510 машин (-25%). И мой любимый герой «Хантер» всего 54 проданных экземпляра (-31%). 54 штуки за квартал! Народ, вы чего? На «Хантере» же ездил сам Бенни Хилл идеальный автомобиль для погони по пересечённой местности с неизменным финалом «похоже, отвалилась половина».
Юмора добавим чуть позже, но пока оставим серьёзный вопрос: как может лидер продаж падать быстрее всего рынка? И почему, когда рынок легковых авто понемногу растёт, любимый "Патриот" активно сдувается?
Однажды на МКАД раздался хруст
Теперь к суровой реальности. Есть прекрасная история: рязанский предприниматель Алексей купил себе свежий УАЗ-Патриот в Москве. Забрал из салона, выехал за ворота, не проехал и 20 километров, как вдруг «раздался страшный хруст», и пропали передачи. Можно долго пересказывать, но поверьте: владельцы на этом не остановились через два месяца у того же внедорожника «приказал долго жить» двигатель. Пробег на тот момент был 1500 километров.
Что мы имеем в сухом остатке? Заводские «болячки» варьируются от коррозионной стойкости (кузов ржавеет на глазах) до проблем с трансмиссией и двигателем. Если вы ждали от УАЗа автомобиль для комфортной жизни вы ошиблись. Его брали за проходимость, а теперь требуют комфорта. А нет ни того, ни другого.
Вся надежда на дизель и мастерок
Но не всё так плохо! В Ульяновске прогнали свежие инвестиции 12 млрд рублей до 2027 года. Обещают запуск дизельного двигателя, шестиступенчатую «механику» и даже автоматическую коробку. А главное готовится новый рамный внедорожник Sollers (копия китайской JAC T9 на семь мест). Это уже не ирония, а реальный шанс выбраться из кризиса. Запуск III квартал 2026 года.
Автомобили по «железу» можно расхваливать бесконечно, но без современных систем безопасности (ABS/ESP) на серьёзный рынок уже не пробиться. Надеюсь, Sollers получит немного больше, чем «пару молотков и гаечные ключи».
А что творится вокруг?
Пока УАЗ пытается отряхнуться, конкуренты не дремлют. Рынок активно захватывают китайские производители. «Патриот» за 1,93 млн рублей борется за выживание в сегменте до 4 млн, где его соперники Haval H9, Oting Paladin (стартуют от 3,8 млн) и жёсткий Suzuki Jimny (параллельный импорт летит к 4 млн). Честно? Если ты китаец и сто́ишь в два раза дороже, но не ломаешься кто выиграет в долгой перспективе? Ответ очевиден.
Есть тут подвох?
УАЗ продолжает участвовать в программах господдержки: льготное кредитование (положена скидка 10–20% для LCV) и льготный лизинг. Но представьте: приходите к дилеру, показываете подписанный акт о скидке, а менеджер чешет репу и шепчет: «Вы бы сначала за ремень безопасности накинули…». Случались истории, когда владельцы получали абсолютно новую, но откровенно недоделанную технику.
Пора подвести черту и пойти комментировать
Падение продаж УАЗа не случайность, а холодный душ для производителя. Рынок меняется, и покупатели больше не хотят мириться с качеством советского образца. УАЗу предстоит сложная борьба: или он модернизируется, или навсегда останется «тем самым смешным динозавром», которого обходят все китайские кроссоверы на парковке.
А теперь внимание вопрос к вам, дорогие читатели:
Вы бы купили новый УАЗ в 2026 году? Или предпочтёте старый добрый «японец» с пробегом? А может, у вас уже есть жуткая (или смешная) история владения «буханкой»? Пишите в комментариях не стесняйтесь, делитесь опытом!
Понравилось? Ставьте «палец вверх», подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить разборов. До новых встреч на наших запутанных автодорогах!