ICM – InterCity Material - МеждуГородний Подвижной состав. Выпускался в 1977-1993 годах на Bombardier Transportation и Talbot. Построено 144 состава.
Серия электропоездов ICM Koploper введена в эксплуатацию в 1977 году. Эти поезда формировались из 3-4 вагонов и могли работать в несколько сцепленных составов. Головные вагоны оснащались инновационной системой переходов для пассажиров под кабинами, а сами кабины возвышались над крышей кузова вагона. Однако из-за сложной конструкции и высоких затрат на обслуживание межсоставные переходы заварены в октябре 2005 года и демонтированы в 2006 году.
Первые 7 прототипов (номера 4001-4007) построены компанией Talbot в немецком городе Аахен и получили индекс ICM-0 для отличия от серийных моделей. Первоначально эти поезда эксплуатировались на маршруте Эйндховен - Венло, специально подготовленном для скоростей до 160 км/ч. Позднее их перевели на маршрут Амстердам - Неймеген.
В 1983-1990 годах строились трёхвагонные (номера 4011-4097) и в 1990-1994 годах четырёхвагонные составы (4201-4250). Прототипы частично утилизированы в 2003 году, но некоторые использовались в качестве учебных объектов для пожарных и полицейских служб. В 2005-2011 годах началась масштабная модернизация:
- Были демонтированы межсоставные переходы, а входные двери заменены на лёгкие полимерные панели
- Обновлено внутреннее убранство: сиденья получили новую обивку (красную для 1 класса и синюю для 2), появились кондиционеры, цифровые табло, розетки 230 В и туалеты с увеличенным пространством
- Установлены системы беспроводного интернета и актуальной информации о поездке (OBIS)
Электропоезда ICM (и ICMm) долгое время оставались одними из самых комфортабельных в нидерландском парке, особенно на маршрутах между Рандстадом и северными/восточными регионами страны. С начала 2022 года начался процесс вывода этих составов из эксплуатации, и к 2030 году планируется их полное списание. 14 июня 2024 года самый старый состав (4011) передан в Нидерландский музей железных дорог в Утрехте.