1,7 млн.руб. на покупку нового автомобиля в 2026 году — сумма небольшая, и особо за эти деньги не разгуляешься, хотя ещё недавно за эти деньги выбор машин был огромный. Весь выбор автомобилей в бюджете до 1,7 млн.руб. теперь сводится к Ладам. Некоторые из автомобилистов в бюджете до 1,7 млн.руб. выбирают между Искрой и Вестой, я процитировал оба автомобиля и в этой статье расскажу, какой автомобиль выбрать. Все цены, указанные в статье, рекомендованные розничные, актуальные на день публикации статьи, без учёта скидок, акций и допов.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Седан Лада Искра за 1,7 млн.руб. можно купить в комплектации Техно, с мотором 1,6 л, 106 л. с. и вариатором.
Лада Веста за 1,7 млн.руб. будет в комплектации Практик, с мотором 106 л. с., на 5-ступенчатой механике.
Лада Искра — это новинка АвтоВАЗа, выпускается всего около года, Веста на конвейере уже 11 лет, за это время она пережила всего одно обновление в 2022 году.
Лада Веста немного больше, чем Лада Искра. Габариты Искры 4333 x 1777 x 1517 мм, колёсная база равна 2603 мм, габариты Весты 4440 Х 1764 Х 1496 мм, колёсная база равна 2635 мм. АвтоВАЗ заявляет, что все внешние панели кузова Искры и Весты, кроме крыши, оцинкованы.
В передней подвеске Искры и Весты классический Макферсон, а задней — балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние у Искры барабанные, у Весты дисковые. Стояночный тормоз ручной. Дорожный просвет Искры 170 мм, у Весты в вышеуказанной версии 186 мм.
Комплектация Техно у Искры — это максималка. Но, несмотря на это, фары галогеновые. Есть передние противотуманки. Зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. Зеркала с электроприводом и подогревом. Лобовое стекло с датчиком света, дождя и электроподогревом. Колёсные диски литые 16. Есть задние датчики парковки и камера заднего вида.
Сиденья у Искры тканевые. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте, руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется как по высоте, так и по вылету. Двигатель запускается ключом. Подлокотник с регулировкой по высоте доступен лишь водителю. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Есть передние и задние электростеклоподъёмники, передние ЭСП с доводчиками. Мультимедийная система имеет диагональ экрана 8 дюймов. За селектором вариатора разъёмы для зарядки и розетка 12V. Климата нет, лишь кондиционер. Вещевой ящик с функцией охлаждения. В солнцезащитных козырьках есть зеркала без подсветки.
Места на втором ряду у Искры немного, у меня рост 183 см, и я сел за руль Искры, как мне удобно, а затем сел за собой, колени упёрлись в спинку водительского сиденья. Среднему пассажиру из-за напольного тоннеля также будет ехать неудобно.
Подогрев сидений доступен как спереди, так и на втором ряду, только на втором ряду греется лишь сидушка, спинка без подогрева. Также пассажирам второго ряда в комплектации Техно у Искры доступна подсветка, три подголовника, разъёмы для зарядки. Спинки второго ряда при необходимости можно сложить, складываются они в пропорции 60\40.
Багажник у Искры большой, его объём 500 литров. Под полом багажника скрыта запаска на стальном диске.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Искры в комплектации Техно будут входить фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, ЭУР, телематическая система, центральный замок, иммобилайзер, сигнализация, подогрев форсунок омывателей лобового стекла, круиз-контроль, система помощи при старте на подъём, Глонасс.
Комплектация Практик у Весты — это вторая комплектация после базовой, но, несмотря на базовую комплектацию, передняя и задняя оптика у седана светодиодная. Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. Зеркала с электроподогревом и электрорегулировкой. Есть система бесключевого доступа в салон. Колёсные диски 15 стальные с колпаками.
Салон в целом выглядит лучше, чем у Искры, материалы отделки на вид и ощупь более качественные. Отделка сидений комбинированная, ткань плюс искусственная кожа. Подогрев сидений доступен лишь спереди. Сиденье водителя имеет регулируемый поясничный упор и регулировку по высоте. Между передними сиденьями подлокотник с боксом.
Руль мультимедийный, без отделки и подогрева, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов аналоговый, с бортовым компьютером. Двигатель запускается кнопкой. Климат-контроль Весте в 2026 году пока так и не вернули, ставят лишь кондиционер. Вещевой ящик с охлаждением. Электростеклоподъёмника четыре, передние с доводчиками. Мультимедийная система имеет диагональ экрана 7 дюймов, динамика четыре. Под блоком отопителя розетка 12V и два разъёма для зарядки мобильных устройств. По ощущениям, акустика в Весте более качественная, чем у Искры.
На втором ряду у Весты значительно просторней, чем в Искре, если в Искре я сел сам за собой и мои колени упёрлись в спинку, то в Весте при тех же настройках остался небольшой запас пространства перед коленями. Подголовника в комплектации Практик два, подлокотника и подогрева нет. Пассажирам второго ряда доступна розетка 12V и потолочная подсветка. Спинки можно сложить в пропорции 60\40.
Багажник у Весты примерно такой же, как и у Искры, его объём 480 литров. Под полом багажника скрыта докатка.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Весты в комплектации Практик входит две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, иммобилайзер, Глонасс, система помощи при старте на подъём, центральный замок с функцией дистанционного управления, система дистанционного запуска двигателя для прогрева салона.
Мотор у Искры и Весты одинаковый 1.6 л, 106 л.с., индекс двигателя ВАЗ-21129. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов, в приводе ГРМ ремень, есть масляные форсунки охлаждения поршней. Двигатель безвтыковый, при обрыве ремня ГРМ или другой неисправности в узле газораспределения клапана загнуть не должно. Впрыск топлива распределённый. Коробка у Весты вазовская 5-ступенчатая. Вариатор у Искры китайский WanLiYang.
Я протестировал Весту и Искру, несмотря на более бедную комплектацию Веста мне понравилась больше. Веста лучше управляется, у неё лучше шумоизоляция, удобнее посадка за рулём, просторней салон. По динамике Веста мне показалась немного, но динамичней, чем Искра на вариаторе. Коробка у Весты как подвывала раньше, так и ничего с этим АвтоВАЗ не сделал, подвывает коробка при переключении на более низкую передачу.
У Весты в комплектации Практик по сравнению с Искрой в комплектации Техно не будет электроподогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, камеры заднего вида, задних датчиков парковки, подогрева форсунок омывателей, подогрева задних сидений и некоторых других опций. Но зато у Весты задние дисковые тормоза, светодиодные фары и управляется она лучше. У Искры вариатор и вариатор далеко не самый надёжный, поэтому уж если и покупать Искру, то на механике, она в выше указанной комплектации стоит около 1,6 млн.руб. Ну а в бюджете 1,7 млн.руб. и выбирая между Искрой и Вестой лучше купить Весту.
По итогам первых 4 месяцев 2026 года было продано в России 16 410 автомобилей Лада Веста и 9 418 Искра. И если у Искры пока продажи идут по нарастающей, то у Весты продажи по сравнению с прошлым годом упали на 46,1%, а это для АвтоВАЗа повод задуматься об адекватности цен. Да и Искра обещали, что будет стоить около 1 млн.руб., а оказалось в нормальной комплектации от 1,5 млн.руб., а самая дорогая версия Cross в комплектации Техно уже почти 1,9 млн.руб., ну а это перебор для бюджетной и максимально простой машины.
В заключение, на мой взгляд, цена завышена в 2026 году как на Искру, так и на Весту. И я бы не стал покупать ни то ни другое, но это лишь моё мнение и я его никому не навязываю. Каждый решает сам, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно