Ещё пять лет назад купить кроссовер считалось лучшим решением. Высокий клиренс, полный привод по запросу, вместительный салон. Разумный компромисс. Но рынок уже разворачивается — и разворачивается резко.
В Россию начали массово везти машины другого типа. Пикапы. Причём не те неуклюжие рабочие лошадки из 90-х, а современные двухкабинники с нормальной мультимедиа, подогревом везде, где только можно, и полным приводом с понижайкой. Китайцы сделали из пикапа совсем другой продукт — и российские покупатели это заметили.
Кроссовер — компромисс. Это его природа и его главная слабость одновременно.
Клиренс у среднего кроссовера — 160–190 мм. Звучит неплохо до первой серьёзной грунтовки. Полный привод на большинстве моделей — подключаемый автоматически, без понижающего ряда. То есть это не внедорожник — это городская машина с претензией.
А ещё кроссовер не везёт ничего тяжёлого. Прицеп — с ограничениями. В багажник — сумки и пакеты. Квадроцикл, лодку, стройматериалы — нет.
Но именно так ездит огромная часть российских владельцев. За город. На дачу. На рыбалку. С прицепом. И тут кроссовер начинает раздражать своими границами.
По данным «Автостат Инфо», в 2024 году в России продали 29 199 новых пикапов. Это на 64% больше, чем годом ранее. Рекорд за всю историю наблюдений — прежний был установлен ещё в 2013 году.
Лидером стал Great Wall Poer Kingkong: 5 993 проданных машины, рост на 710% год к году. Не на 70 — на 710. Следом — УАЗ Пикап, Changan Hunter Plus, Sollers ST6, JAC T9 Hunter. В январе 2025 года рынок пикапов продолжил рост — плюс 29% к январю 2024-го.
Это уже не экзотика и не ниша. Это сегмент, который прёт вверх на фоне стагнирующих или падающих других категорий.
GWM Poer 2025 — рамный пикап с двойной кабиной, который продаётся в России официально. Бензиновая версия: мотор 2.0T, 218 л.с., 8-ступенчатый автомат. Дизельная: 2.4 л, 184 л.с., 9-ступенчатый автомат. Клиренс — 232 мм. Полный привод с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Цена — от 3 549 000 рублей за дизельную версию, от 3 799 000 за бензин.
Внутри — нормальный современный салон, большой экран, камеры кругового обзора. Снаружи — внешность, которая не стыдится парковаться у торгового центра. По итогам 2024 года эта модель стала абсолютным лидером рынка пикапов в России.
Tank 300 — рамный внедорожник с жёсткими мостами и серьёзной внедорожной репутацией. Мотор 2.0T, 220 л.с., клиренс 224 мм, разгон до 100 км/ч — 10,6 секунды. Продаётся официально, цена от 3 999 000 рублей. Технически — не пикап в классическом смысле, но рамная архитектура и проходимость ставят его в один ряд с ними, а не с кроссоверами.
Ещё в очереди — Changan Hunter Plus, JAC T9 Hunter, Sollers ST6. Разными путями, но все добираются до российского рынка.
Пикап давно занимает первые строчки продаж в США. Ford F-150 держит звание самой продаваемой машины в Штатах уже несколько десятилетий подряд. Ram 1500, Chevrolet Silverado — следом. Это не американская экзотика — это другая философия владения машиной, которая медленно, но уверенно распространяется по миру.
Китайские производители первыми почувствовали, куда дует ветер. И начали делать пикапы не для строителей, а для всех — с отделкой, с экранами, с системами помощи водителю. GWM Poer в России появился ещё в 2021 году. За четыре года рынок вырос в разы.
Во-первых, проходимость. Рамная конструкция, нормальная понижайка, клиренс 232 мм у Poer против 160–190 мм у среднего кроссовера — это другой уровень. Кроссовер тут проигрывает без вариантов.
Во-вторых, практичность. Открытый кузов берёт то, что в кроссовер не влезет физически. Лодка, мотоцикл, стройматериалы, объёмный груз. Без разговоров.
В-третьих, буксировка. Пикап тянет гружёный прицеп без нервов. У кроссовера — ограничения по массе прицепа, предупреждения в мануале и тревога при каждом подъёме.
Но обратная сторона есть. Пикап длиннее — парковаться в городе сложнее. Расход топлива выше. На трассе ведёт себя не так собранно, как хороший кроссовер. И цена входа — сопоставима, а то и выше среднего кроссовера того же класса.
Пикап — не замена кроссовера для всех. Это замена для конкретного покупателя.
Для того, кто ездит за город больше, чем по городу. Для того, у кого есть прицеп или он планирует его купить. Для охотника, рыбака, фермера, строителя с претензией на комфорт.
Кроссовер остаётся лучшим выбором для города с редкими вылазками за его пределы. Но граница между "городским" и "загородным" образом жизни у значительной части российских владельцев размыта. Именно эти люди и смотрят на пикапы — и судя по цифрам Автостата, смотрят всё активнее.
Tank и Great Wall работают в России через официальных дилеров. Changan расширяет сеть. JAC активно набирает долю — в январе 2025-го вышел на первое место по продажам пикапов среди брендов.
Кроссовер не умрёт — слишком много людей живут в городах и ценят его сбалансированность. Но 64-процентный рост рынка пикапов за один год — это не случайность. Это сигнал.
А значит, через несколько лет вопрос "кроссовер или пикап" станет таким же привычным, как сейчас "седан или кроссовер". И ответ будет зависеть от того, как именно человек использует машину