Снова здравствуйте, дорогие подписчики и новые читатели канала.
В прошлом году я отучился на курсах судовождения маломерных судов, и после обучения для полуения водных прав нужно сдать на права ГИМС, судоводителя маломерных судов.
У Вас, уважаемые читатели, возникнет вопрос: вообще, чем отличается суда, какие-то классы, тоннаж и т. д.? Есть же учебные заведения, где готовят судоводителей, капитанов, а тут ещё какие-то курсы.
Всё дело в том, что суда, как и автомашины, делятся на категории, поэтому права судоводителя даётся только после обучения и сдачи экзаменов на соответствующую категорию судов.
Есть пассажирские, контейнеровозы, сухогрузы, нефтегазовозы и много чего ещё.
Чтобы стать капитаном на таких больших судах, нужно отучиться 3–5 лет, несколько лет поработать на корабле с низовых должностей, потом кучу документов морских получить и расти.
А у нас сегодня разговор о маломерных судах, точнее, получении разрешения на вождение маломерок, которые бороздят каналы и реки Петербурга, катая туристов, дополняя большие пассажирские пароходы.
Если сравнить с получением прав на вождение автомашин, то маломерные суда — это как получение прав на авто категории В.
Маломерное судно — максимальное число пассажиров 12 человек, судно длиной до 20 метров.
Виды маломерок:
лодки гребного типа;
катера;
моторные лодки;
яхты;
парусные суда;
гидроциклы;
байдарки;
шлюпки...
Процесс сдачи в ГИМС
А теперь о процессе сдачи в ГИМС на права судоводителя маломерных судов. Нужно сдать два экзамена — теорию и практику.
Теория сдаётся в Петербурге в ГИМС, в компьютерных классах. Сначала при первом посещении фотографируют, заводят экзаменационный документ. После в экзаменационном классе сдача теории. Даётся три попытки пересдач.
Оплатив госпошлину в размере двух тысяч рублей, я в назначенный день пришел на сдачу теоретического экзамена. Нужно ответить на 30 вопросов. А общее количество экзаменационных вопросов — 3600!
Представляете? И это все надо запомнить. Включено нужное и ненужное — канаты, узлы, устройство судна с названиями элементов, знаков разных, виды буёв, порядок действий, количество пиротехники на судне и т. д.
И при этом есть специально неправильные вопросы, где если дашь правильный ответ, то окажется неправильным.
Ложный вопрос с непонятным ответом
Вот мне встретился такой экзаменационный вопрос касаемо пожара в моторном отсеке корабля — что нужно делать судоводителю судна при пожаре в моторном отсеке?
Знающий ответить, что нужно закрыть все двери, иллюминаторы для исключения доступа кислорода, приступить к тушению очага пожара.
Ответ неверен.
Типа правильно — открыть все двери, иллюминаторы. Это треш просто. Чтобы ещё быстрее судно сгорело и потонуло.
Вот на права водительские на В вопросы — там же нет про устройство двигателя, корпуса автомобиля. Есть четкие — нужно знать знаки дорожные, правила проездов перекрёстков, перестроения. То, что важно знать водителю.
Полагаю, это сделано для того, чтобы побольше людей не сдали, на госпошлинах побольше заработает ГИМС. И чтобы спокойно пропустить заплативших на лапу. Ведь для них нужен процент не сдавших.
Одно хорошо для желающих - с этого года отменили обязательное обучение на судоводителя, теперь любой самостоятельно подготовившись может сдать на водные права!
Еще новость - в обучение и сдаче на удостоверение ГИМС уравняли судоводителей коммерческих судов и маломерных судов.
Ведь раньше надо было обучатся по каждому отдельно и сдавать в ГИМСе. Обучение на судоводителя коммерческих судов было дорогим - 80 тысяч рублей и дороже.
Получается что в России какие бы права или разрешение хочешь получить без бакшиш не сдашь, не получишь права.