Для опытного водителя не составит труда выехать из парковки, когда соседние машины стоят очень близко. Но автомобильные технологии не стоят на месте, и появилось много систем, которые могут не только компенсировать отсутствие опыта молодым водителям, но и облегчить маневры автолюбителям с многолетним стажем. Есть более простая система — парктроники, но сегодня разберем более сложную систему камер кругового обзора.
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен как единственной камерой заднего вида, так и системой с обзорностью 540°, позволяющей видеть полную панорамную картинку автомобиля в пространстве.
Камера заднего вида
Камеры могут просто выводить картинку — например, при движении задним ходом. Можно делать это безопасно, ориентируясь по зеркалам, но при парковке в узких местах или вплотную к препятствию от водителя требуется понимание и ощущение габаритов автомобиля. С камерой припарковаться вплотную к стене или стоящему сзади автомобилю будет проще. Более умные камеры заднего вида накладывают на изображение траекторию движения в зависимости от положения рулевого колеса, а также имеют размерную сетку, позволяющую определять расстояние до объектов. Большинство современных камер хорошо видят в темное время суток и сильно выручают при заезде/выезде из парковки рано утром или поздно вечером при плохом освещении.
180°
Задняя камера — хорошо, но на тесной дворовой парковке хотелось бы видеть и происходящее сбоку, чтобы не вертеть головой от одного зеркала к другому. Такое возможно с более продвинутыми системами кругового обзора, оснащенными четырьмя камерами и более. Помимо задней автомобиль оснащается камерами в зеркалах, а также дополнительной спереди. Такая система уже не просто выводит картинку с камер, а программно объединяет ее, позволяя видеть все пространство вокруг авто. Конечно, за комплектацию с таким круговым обзором при покупке автомобиля придется хорошо доплатить, но переоценить удобство, скорость и безопасность парковки или маневрирования в потоке с такой системой сложно. Даже имея большой водительский опыт, но более точно контролируя расстояния до препятствий, количество маневров при парковке можно значительно сократить.
360° и 540°
Как вы понимаете, разработчики и инженеры автомобильной индустрии не стоят на месте, поэтому мы можем наслаждаться и более продвинутыми системами, которые дают нам панорамную картинку. В случае с системой обзора на 360° можем видеть происходящее вокруг автомобиля, выбрав нужную нам ориентацию: сверху, сбоку, спереди, сзади. Количество камер при этом может не превышать четырех, а все это реализуется с помощью продвинутого программного обеспечения, способного объединять данные со всех камер в одно единое объемное изображение. Систему 540° многие считают маркетингом, но она имеет свои отличия и за счет более продвинутого анализа может показывать даже то, что находится под автомобилем — например, бордюр, ямы или неровности.
Калибровка системы
Как и любая другая, у системы кругового обзора есть погрешность. Насколько она велика — зависит от произведенной калибровки. Делают эту процедуру на специальной площадке с разметкой или при помощи калибровочных матов с нанесенной на них четкой картинкой.
Вывод
Доплачивать за систему кругового обзора или нет, ограничиться камерой заднего вида или отдать предпочтение максимальным 540° — дело каждого. Но не стоит отрицать, что даже опытному водителю будет проще совершать маневры в узком пространстве, не крутя головой с одного зеркала на другое, а просто глядя на дисплей перед собой. Полезность системы подтверждается тем, что она нашла применение не только в легковых автомобилях, но и на спецтехнике, например в экскаваторах, бульдозерах и т. п.
Но не забывайте: электронные системы — лишь вспомогательные, руководствоваться мы должны в первую очередь опытом и мастерством. А любой опытный водитель знает, что лучше всего ездить на качественном топливе, предложить которое могут на любой из АЗС «Татнефть».
Всем удачи на дорогах и весеннего настроения!