Бывал в столице Казахстана летом 2016 года и уже тогда активно велись разговоры о необходимости постройки наземного метро от аэропорта до нового ж.д. вокзала (тогда он ещё готовился к открытию) на востоке города. Активная фаза строительства с участием компании CRG из КНР началась осенью 2017 года, оно велась с перерывами, поэтому введение 1 линии в строй переносилось несколько раз. Все 18 станций (17 открыто) были построены к осени 2025 года, запуск лёгкого метро состоялся днём 16 мая 2026 с участием президента Казахстана К. Токаева и акима (мэра) Астаны Ж. Касымбека
Запуск движения легкого метро Астаны состоялся без пышных мероприятий, и в первый же день 16 мая 2026 года система начала перевозить пассажиров в обычном режиме. Общая длина всей линии LRT составляет 22,4 километра, она охватывает в основном центральную и юго-восточную части столицы Казахстана. В её состав входят 18 станций, пока было открыто 17 (без Жибек жолы, в переводе - Шёлковый путь). Открыли двери для пассажиров: "Аэропорт", "Атамекен", "Есиль", "Мангилик Ел", "Астана жулдызы", "Нура", "Университет", "Улы дала", "Астана Арена", "Дворец единоборств", "Сыганак", "Байтерек", "Дом министерств", "Национальный музей", "Аллея Мынжылдык" и "Нурлы жол (у ж.д. вокзала на востоке города)". Для пересечения реки Ишим (Есиль) в рамках проекта был построен отдельный мост, который стал важным инженерным сооружением Астаны.
Из 18 станций (пока открыто 17) 11 находятся на наземном уровне, а оставшиеся 7 являются эстакадными, то есть возвышаются над землей. Движение поездов осуществляется в автоматическом, беспилотном режиме с современной системой безопасности. Система LRT Астаны стала первой в СНГ линией легкого метро с полностью автоматизированным движением. Составы поездов LRT состоят из 4 вагонов. А метрополитен стал 2 для Казахстана, в Алма-Ате метрополитен был открыт в декабре 2011 года, сейчас он стоит из 11 подземных станций.
Один четырехвагонный состав способен одновременно перевезти до 650 пассажиров, что сопоставимо с вместимостью нескольких автобусов. Несмотря на беспилотный режим, внутри каждого поезда находятся операторы, готовые вручную взять управление на себя в экстренной ситуации. Вместимость поездов позволяет LRT в часы пик перевозить до 45 000 пассажиров в сутки.
Общая стоимость реализации проекта LRT составила около 1,8 миллиарда долларов США, что делает его одним из самых дорогих инфраструктурных проектов в истории Казахстана. В эту сумму вошли не только строительство путей и станций, но и закупка 19 составов, строительство депо и диспетчерского центра. Для сравнения, стоимость запущенной системы LRT в Астане оказалась сопоставима с затратами на строительство новых линий метро в крупнейших городах СНГ.
Полное путешествие от аэропорта до железнодорожного вокзала Нурлы жол занимает примерно 40-43 минуты, а путь между соседними станциями — от 1,5 до 3 минут. При средней рабочей скорости 50-60 км/ч добраться из одного конца города в другой на LRT можно значительно быстрее, чем на автомобиле в условиях типичных для Астаны пробок.
В зависимости от времени суток интервал движения поездов составляет от 4 до 10 минут, что сравнимо с интервалами в относительно крупных метрополитенах мира. В часы пик движение максимально уплотняется, а поезда следуют с интервалом от 5 до 6 минут, чтобы избежать скопления пассажиров на платформах.
Станции метро открыты для пассажиров ежедневно с 6 часов утра до 11 часов вечера, что удобно для большинства поездок по городу. В ночное время движение полностью прекращается для проведения обязательного технического обслуживания инфраструктуры и плановой мойки подвижного состава специальными автоматическими комплексами в депо.
Оплатить проезд можно банковской картой или специальной транспортной картой, а в будущем планируется продление ветки до пригорода Косшы (к югу от Астаны) и старого вокзала "Астана-1". Стоимость поездки фиксированная — 200 тенге (30 рублей), а школьники и пенсионеры могут пользоваться LRT бесплатно по своим льготным картам. Сейчас ведётся проработка 2 очереди строительства: новая линия длиной 26,5 км с 20 станциями свяжет старый вокзал "Астана-1" и город Косшы, к началу мая 2026 года на стройплощадке уже залита первая опора.
В нашей стране лёгкое метро сейчас действует в Волгограде, при этом ведётся его строительство в Красноярске и Челябинске. В Красноярске открытие 1 линии ЛРТ планируется в 2028, а в Челябинске уже в следующем 2027 году.
#легкоеметро #метро #метроАстаны #LRT #Астана