84,5 тыс подписчиков

Changan Hunter Plus 2026 — обновленный конкурент Toyota по цене «дешевой» Lada Vesta

21 мая21 мая

8 мин

Чанган Хантер Плюс 2026 — спортивный внедорожный пикап, который марка Changan в первую очередь адресует любителям «универсальных» машин: на нём можно ехать на дальняк, таскать прицеп и не бояться сложного дорожного покрытия. Самая доступная версия в Китае стоит 169 900 юаней (1,8 млн рублей), а топовое исполнение — 175 900 юаней (1,9 млн рублей). Под капотом заявлен турбомотор 2.0T Blue Whale (233 л.с., 390 Н·м) в паре с 8‑ступенчатым «автоматом», хотя также есть и механика а полный привод BorgWarner предлагает режимы 2WD/4WD/4WD Low. В конкуренты логично записать JAC T8/T9, Great Wall Poer и Toyota Hilux. Внешне пикап выделяется «ледниковой» решёткой и мощной оптикой. Читать на сайте: Changan Hunter Plus 2026 — обновленный конкурент Toyota по цене «дешевой» Lada Vesta Данную модель действительно активно продвигают как «внедорожную» и технологичную, а различия по комплектациям и ценам завязаны на внедорожном оснащении и комфорте. Стоит отметить, что Чанган Хантер Плюс 2026 — это глобал

Оглавление

Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
Габариты и вместимость

Читать на сайте: Changan Hunter Plus 2026 — обновленный конкурент Toyota по цене «дешевой» Lada Vesta

Данную модель действительно активно продвигают как «внедорожную» и технологичную, а различия по комплектациям и ценам завязаны на внедорожном оснащении и комфорте. Стоит отметить, что Чанган Хантер Плюс 2026 — это глобальное название модели, а в КНР его имя можно прочитать как «Ланьтуочжэ». Автомобиль впервые показали в 2022 году и с тех пор новый кузов он не получал. В данной статье можно увидеть фото пикапа, а также разберем его технические характеристики.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

В качестве основной движущей силы заявлен мотор Blue Whale 2.0T, прошедшая 19 доработок специально для Hunter Plus . Номинальная мощность — 233 л.с., пиковый крутящий момент — 390 Н·м. В паре идёт 8‑ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Паспортная динамика для такой схемы выглядит бодро: разгон 0–100 км/ч — менее 10 секунд, максимальная скорость — 190 км/ч. Отдельно отмечены инженерные меры по комфорту: технологии NVH и «многослойные» решения по снижению шумов, а также система «AGILE» (высокоэффективное сверхчистое сгорание), нацеленная на более полное смесеобразование и КПД.

Главная ставка сделана на полный привод BorgWarner с выбором режимов: 2WD для экономии, быстрый 4WD для устойчивости и пониженный 4WD для тяжёлых условий. Для некоторых комплектаций есть пять ездовых программ (экономичный, комфортный, спортивный, снег, бездорожье) и электронноуправляемая блокировка заднего межколёсного дифференциала. Заявленная масса прицепа — 2,5 т; при этом в испытаниях буксировки фигурировал автодом массой 3,5 т (как демонстрация возможностей, но не как официальная «паспортная» цифра).

Габариты и вместимость

По кузову выделены два формата грузовой платформы: стандартная и длинная. Для короткой базы заявлены угол въезда 28° и угол съезда 26°, клиренс без нагрузки — 225 мм; для длинной базы угол въезда также 28°, угол съезда — 27°, клиренс без нагрузки — 230 мм. Подвеска — с уклоном в сочетание «грузовик + SUV»: спереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади неразрезной мост на пяти рычагах. В салоне есть 17 мест для хранения мелочевки, а второй ряд предлагает спинку с углом наклона 26°; в отдельных версиях доступно складывание заднего ряда сидений.

Двигатель: 2.0T Blue Whale, 233 л.с. и 390 Н·м.
Коробка: 8АТ с ручным режимом.
Динамика: 0–100 км/ч менее 10 с, максимум 190 км/ч.
Привод: BorgWarner 2WD/4WD/4WD Low; в части версий — 5 режимов.
Клиренс: 225–230 мм (в зависимости от базы), углы въезда/съезда до 28°/27°.
Платформа: кузов 1600×1595×500 мм или 1850×1595×500 мм.
Камеры: 4 шт. HD 1280×960, обзор 360° и «прозрачное шасси» 180°.

Комплектации и цены

Если рассматривать пикап Чанган Хантер Плюс 2026 по официально названным исполнениям, линейка включает два варианта: «Шаттл» и вторую можно перевести как «Путешествие через земли». Цены указаны в юанях для домашнего рынка

«Шаттл» — 169 900 юаней (1,8 млн рублей)

Базовый вариант «Шаттл» подаётся не как «пустой», а как полноценный технологичный пикап. В любом случае заявлена яркая светодиодная оптика по всей линейке: 108 LED‑элементов, ширина освещения 29 м и дальность 140 м; фирменная решётка с «ледниковыми» акцентами и «омега»-образная передняя часть. В салоне — интегрированный 12,3‑дюймовый экран с изгибом 8,1° и «обнимающая» архитектура передней панели. Комфорт поддерживают интеллектуальный климат‑контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, многофункциональный руль и селектор с «яхтенными» ощущениями.

По внедорожной части в базе заявлен полный привод BorgWarner с возможностью выбора режимов 2WD/4WD/4WD Low. Также присутствует комплекс стабилизации ESC, объединяющий ABS, EBD, HBA, ESS, TCS и AYC — это важный аргумент именно для пикапа, где развесовка меняется от груза и прицепа. Есть HAC (помощь при старте на подъёме) и HDC (контроль скорости на крутом спуске), а также три режима электроусилителя руля.

«Путешествие через земли» — 175 900 юаней (1,9 млн рублей)

Верхняя версия в рамках презентации стоит дороже и логично воспринимается как выбор для тех, кто действительно будет «уезжать с асфальта» и чаще ездить далеко. Здесь присутствует пять ездовых режимов (экономичный/комфортный/спорт/снег/бездорожье) и электронноуправляемая блокировка заднего межколёсного дифференциала — именно эти пункты обычно и разводят «городскую» и «экспедиционную» версии авто. Также добавлены еще 4 подушки безопасности.

Отдельной строкой — мультимедиа и «картинка» вокруг автомобиля. Пикап оснащён четырьмя широкоугольными камерами высокой чёткости (1280×960), которые дают 360° панорамный обзор, 180° режим «прозрачное шасси» и функцию видеорегистратора. Для тяжёлых покрытий это не просто «гаджет»: такой комплекс реально помогает контролировать траекторию и безопаснее выезжать из колеи или между камнями, что отмечалось и в испытании тропическим лесом.

Спецверсии и кастомизация

Не так давно производитель представил четыре опциональных пакета, расширяющих сценарии использования: «Линьюань» (рыбалка), «Синкун» (кемпинг), «Юаньсин» (дальние путешествия) и «Исследование». Важно: это не обязательно отдельные заводские комплектации с фиксированной ценой — они идут как совместно созданные версии для кастомизации, поэтому наполнение и стоимость могут меняться.

«Шаттл»: 2.0T 233 л.с., 8АТ, полный привод BorgWarner; LED‑оптика 108 элементов; экран 12,3” с изгибом 8,1°; климат‑контроль, бесключевой доступ, кнопка Start; ESC (ABS/EBD/HBA/ESS/TCS/AYC), HAC и HDC; 17 мест хранения; угол наклона спинки 2-го ряда 26°.
«Путешествие через земли»: доплата за «внедорожный акцент»; в части версий — 5 режимов движения и электронная блокировка заднего дифференциала; в отдельных версиях — 4 подушки безопасности и складывание 2-го ряда 6:4; комплекс камер 360° + «прозрачное шасси» 180° + видеорегистратор.
Кастомизация «Линьюань/Синкун/Юаньсин»: тематические решения под рыбалку, кемпинг и дальние поездки.

Отдельно стоит отметить экономичность: средний расход у версии с МКП — 7,9 л/100 км, а у версии с АКП — 8,4 л/100 км. Поскольку в официальной презентации акцент сделан на 8АТ, для покупателя Hunter Plus эти 8,4 л/100 км выглядят наиболее релевантной ориентирной цифрой.

Дизайн

Экстерьер

Внешность Changan Hunter Plus 2026 выполнена в фирменной стилистике «эстетики гор и рек»: много «сквозных» линий, брутальные плоскости и монументальные пропорции. Передок выделяется многослойной решёткой радиатора с «ледниковыми» акцентами и фирменной «омега»-формой, повышающей узнаваемость. Вся линейка получает LED‑фары (108 элементов), а в части версий есть передние габаритные огни с 48 LED‑элементами, создающими эффект широкой световой линии.

Интерьер

Салон описан как «первый класс» для пикапа: двухцветная отделка, мягкие материалы и подчеркнутая тишина. Указаны 127 зон шумоизоляционной обработки и уровень шума на холостом ходу 37,5 дБ. В центре внимания — интегрированный дисплей 12,3” с небольшим изгибом к водителю; также заявлены удобные сиденья с пеноматериалом MDI и множество ниш (в сумме 17 мест хранения).

Безопасность

Данные краш‑тестов (C‑NCAP/Euro NCAP) в исходном описании не приведены, поэтому оценивать пассивную безопасность по «звёздам» нельзя. Зато перечислен набор электронных систем: ESC, объединяющая ABS, EBD, HBA, ESS, TCS и AYC — по сути, полный пакет базовой активной безопасности и стабилизации. Из ассистентов присутствуют HAC и HDC, а также предупреждение о сходе с полосы и круиз‑контроль. В отдельных версиях заявлены 4 подушки безопасности; точное количество и распределение по комплектациям для конкретного рынка стоит уточнять, так как для пикапов оно нередко меняется при локализации.

Стоимость обслуживания

Официальной «стоимости владения» (ТО, страховка, регламентные цены) в источнике нет, а на разных рынках она будет отличаться. Как ориентир по регулярным расходам можно опираться на результаты «испытания экономичностью»: 8,4 л/100 км для версии с автоматом и 7,9 л/100 км для версии с механикой. Важный нюанс для обслуживания — заявленная буксировка прицепа 2,5 т: при частой езде с нагрузкой обычно быстрее изнашиваются тормоза и расходники подвески, а масло в АКП требует более внимательного контроля (это общее правило, а не заявка производителя). Плюсом выглядит заявленный упор на NVH и «глубокую тишину» — как правило, такие меры косвенно говорят о внимании к уплотнителям и качеству сборки салона.

Проходимость и поведение вне асфальта

По внедорожной части Hunter Plus опирается на три вещи: полный привод BorgWarner с понижающим рядом, геометрию и набор электронных помощников. Клиренс без нагрузки достигает 225–230 мм (в зависимости от базы), угол въезда — 28°, угол съезда — 26–27°. Подвеска с двойными рычагами спереди и неразрезным мостом на пяти рычагах сзади рассчитана на сочетание комфорта и выносливости под грузом. На сложном рельефе помогают HAC и HDC, а в «внедорожных» версиях — электронная блокировка заднего дифференциала. Отдельно отмечен комплекс камер: 360° обзор и 180° «прозрачное шасси» облегчают выбор траектории в колее и между препятствиями. Испытания в тропическом лесу и на подъёме с уклоном до 43,6° показали, что ставка сделана не на «декор», а на реальную работу шасси.

Дата начала продаж

Официальная презентация пикапа состоялась в 2022 году: тогда же были объявлены комплектации. Позднее бренд представил четыре «экосистемных» направления для расширения сценариев использования и кастомизации.

Конкуренты

Если ориентироваться на класс рамных пикапов и на заявленную «внедорожную» подачу, то основными соперниками Changan Hunter Plus 2026 выглядят следующие модели: