21 июля японский производитель Mazda официально вывел в продажу третье поколение своего флагманского кроссовера CX-5 2026. Стоит отметить, что это первое полноценное обновление модели за последние 9 лет. Рекомендованная розничная цена автомобиля составляет 3,3 миллионов иен с учетом потребительского налога. Для сравнения, предшественник стоил 4,47 миллионов иен.
Читать на сайте: Mazda CX-5 третьего поколения дебютировала: первое обновление за 9 лет
С момента дебюта первого CX-5 в 2012 году модель разошлась по всему миру тиражом более 500 миллионов единиц, став настоящей опорой бизнеса компании. Новинка разрабатывалась под концепцией «Эмоциональный ежедневный комфорт нового поколения», которая предполагает увеличенное жилое пространство и вместительный багажник.
Дизайн и габариты
Концепция оформления новинки получила название «носимая экипировка». Разработчики стремились создать городской внедорожник, сочетающий спортивные пропорции с высоким уровнем комфорта. Капот стал заметно выше, а нижняя радиаторная решетка расширилась в стороны, добавив облику ширины и уверенности. Задняя часть оформлена в иной стилистике: горизонтальные фонари и надпись Mazda подчеркивают характер внедорожника.
Габариты кузова новинки выглядят следующим образом:
- длина — 4690 мм (+115 мм к предшественнику);
- ширина — 1860 мм;
- высота — 1695 мм;
- колесная база — 2815 мм.
Увеличенная база положительно сказалась на пространстве для пассажиров второго ряда. Объем багажного отделения составил 466 литров — достаточно, чтобы вместить четыре сумки для гольфа или четыре чемодана. Коляску можно установить вертикально, не складывая задний ряд сидений. Также на крыше появился панорамный люк внушительных размеров: 875 мм в ширину и 1021 мм в длину. Среди новых цветов окраски — «Темно-синяя слюда», который дебютирует впервые. Всего доступно семь оттенков.
Интерьер и электроника
Внутри кроссовер получил принципиально новую электронную платформу MAZDA E/E ARCHITECTURE+. Привычный дисковый переключатель упразднен, физические кнопки управления климатической установкой также исчезли — все функции интегрированы в сенсорный центральный дисплей диагональю 15,6 или 12,9 дюйма. Исключение составляют кнопки аварийной сигнализации и защиты от замерзания — они сохранили физическое исполнение. Информационно-развлекательная система впервые построена на базе Google, что обеспечивает удобное голосовое управление.
Силовой агрегат и ходовые качества
Под капотом нового CX-5 дебютирует для японского рынка 2,5-литровый бензиновый двигатель e-SKYACTIV G2.5, оснащенный мягкой гибридной системой M Hybrid. Максимальная мощность установки составляет 178 л.с., крутящий момент — 237 Нм. Топливная экономичность по циклу WLTC равна 15,2 км/л для переднеприводных версий и 14,2 км/л для полноприводных. Дополнительно автомобиль совместим с топливом E10, содержащим 10% биоэтанола.
Ходовая часть также была серьезно переработана. Система Brake LSD обеспечивает стабильное движение на скользком покрытии и помогает при разгоне после поворота. Настройки амортизаторов адаптированы под реальные дорожные условия. Гидроусилитель рулевого управления перенастроен таким образом, что водитель получает максимально точную обратную связь. Кроме этого, впервые применена функция Proactive Driving Assist, которая помогает снижать скорость при отпускании педали газа. Система мониторинга водителя DEA улучшила обнаружение признаков усталости и потери концентрации. В дополнение к круговому обзору на 360 градусов появилась функция «сквозного обзора» — водитель может контролировать боковое пространство даже при убранных зеркалах.
Популярные статьи:
