Почему цены на автозаправках опережают инфляцию: что происходит на топливном рынке?
С января 2026 года топливо в России заметно прибавило в цене: бензин подорожал на 3,95%, тогда как общая инфляция за тот же период составила 3,15%. По информации Росстата на 18 мая, средняя цена литра по стране дошла до 67,3 рубля. При этом АИ-95 уже почти перешагнул психологическую планку в 70 рублей — его стоимость достигла 69,21 рубля за литр. Специалисты не исключают, что рост на этом не остановится.
Цены на топливо продолжают расти под влиянием сразу нескольких причин: здесь и сезонное увеличение спроса, и плановые остановки нефтеперерабатывающих заводов на ремонт, и общая ситуация на рынке. По мнению профессора Финансового университета при Правительстве РФ Надежды Капустиной, нынешнее движение цен во многом объясняется накопленным эффектом.
Эксперт отмечает, что нефтепереработка не может обходиться без регулярного обновления и технического обслуживания оборудования. При этом сегодня мощности отрасли загружены практически максимально, а одновременное проведение аварийных работ и плановой модернизации создает краткосрочные сбои в логистике и поставках.
Андрей Белоусов, доцент того же университета, обращает внимание на то, как котировки на бирже отражаются на розничном рынке топлива. По его оценке, рост биржевых цен с небольшим временным сдвигом затрагивает все сети АЗС, в том числе и вертикально интегрированные компании, из-за чего удорожание становится устойчивым.
При этом эксперт отдельно отметил и дополнительную нагрузку на государственный бюджет. Речь идет о демпфере — механизме, с помощью которого нефтяным компаниям компенсируют разницу между ценой топлива на внутреннем рынке и за рубежом. Он нужен, чтобы топливо не уходило на экспорт, однако при росте мировых цен выплаты нефтяникам увеличиваются, а значит, рассчитывать на снижение цен внутри страны не приходится.
Экспорт и фактор ожиданий
Несмотря на то что вывоз нефтепродуктов де-юре остается под ограничениями, специалисты обращают внимание на роль посреднических цепочек.
По словам доктора экономических наук, профессора Финансового университета при Правительстве РФ Сергея Толкачева, как только мировые цены на топливо оказываются выше внутренних рублевых, у экспортеров появляется очевидный стимул отправлять продукцию за границу. При этом посредники помогают российским нефтепродуктам выходить на внешний рынок.
Надежда Капустина, в свою очередь, отметила, что такие поставки через посредников в Великобританию и ряд европейских юрисдикций усиливают напряженность.
Переписанный текст:
На фоне увеличения прибыльности экспортных поставок компании нередко уменьшают предложение на внутреннем рынке либо заранее включают в оптовую стоимость компенсацию за недополученный доход.
Сможет ли бюджет удержать ценовую ситуацию под контролем? По мнению Сергея Толкачева, возможности демпферного механизма не безграничны.
Государству при этом приходится непрерывно выстраивать компромисс между поддержкой нефтяной отрасли и риском роста общественного недовольства.
Как отмечает портфельный управляющий УК «Альфа Капитал» Дмитрий Скрябин, отметка в 70 рублей не является каким-то особым рубежом, а задача регулирования заключается в том, чтобы общая траектория цен оставалась предсказуемой и не выходила за пределы ожидаемого диапазона.
«На начало мая разрыв между ростом цен на топливо и общей инфляцией остается незначительным и, по всей вероятности, к концу года будет нивелирован. Однако в случае обострения ситуации власти могут пойти на дополнительные шаги, включая введение жестких директивных ограничений», — отмечает источник.
При этом рынок топлива обычно реагирует быстрее, чем это успевает отразить официальная статистика. Так, в 2025 году бензин прибавил в цене 10,78% при инфляции 5,59%, а годом ранее — 11,13% против 9,52%. Данные Росстата за текущий период лишь подтверждают: бензин по-прежнему дорожает заметно быстрее большинства товаров и услуг.
Крупного общероссийского дефицита специалисты не ожидают, однако летом 2026 года в отдельных территориях возможны кратковременные сбои. Наибольшую уязвимость, по словам Надежды Капустиной, демонстрируют южные регионы, куда в сезон стекается много туристов, а также Сибирь, где доставка осложняется большой протяженностью маршрутов. Дополнительным фактором может стать сильная жара: она способна негативно сказаться и на работе техники, и на скорости логистических цепочек.
Сергей Толкачев отметил, что подобные проблемы, если и возникнут, будут носить временный характер. При своевременном перенаправлении поставок ситуацию удастся удержать под контролем.
Что ожидает владельцев автомобилей?
До конца года ключевую роль в формировании стоимости топлива будет играть именно объем выпуска бензина. По словам Андрея Белоусова, рост цен, скорее всего, продолжит опережать официальные показатели инфляции. Это значит, что в ближайшие полгода рассчитывать на заметное снижение или даже устойчивую стабилизацию цен автомобилистам не стоит: стоимость топлива по-прежнему будет зависеть от биржевой конъюнктуры и темпов восстановления нефтеперерабатывающих заводов.