Седаны Toyota Camry давно заработали репутацию «неубиваемых» машин, но история из российского Абакана вывела эту легенду на новый уровень. Владелец Camry XV30 Павел Сысолятин рассказал порталу Auto.ru, как его автомобиль проехал больше 2,3 млн км и до сих пор остается на ходу.
Двигатель пережил 1,3 млн км до первой переборки
Автомобиль купили в 2011 году уже со скрученным пробегом. Машина работала на междугородних перевозках между Абаканом и Кызылом. За одну поездку набегало почти 800 км, а таких рейсов было по 3–4 в неделю.
Главный сюрприз преподнес 3-литровый V6 серии 1MZ-FE. До первой капитальной переборки мотор прошел 1,3 млн км. Причем двигатель «умер» не из-за естественного износа, а после перегрева – на сервисе забыли подключить вентиляторы охлаждения после замены радиатора.
Когда мотор разобрали, оказалось, что цилиндры все еще в допусках, а на стенках сохранился заводской хон. В итоге блок оставили, а с контрактного двигателя переставили навесное оборудование и часть деталей. После этого «Камри» проехала еще почти 1 млн км.
Коробки хватало примерно на 600 тыс. км
Японский «автомат» оказался менее живучим. За все время владелец сменил четыре коробки передач. Первая вышла из строя после того, как масло долго не меняли. Затем Павел перешел на контрактные агрегаты.
Одна из коробок неожиданно подошла от Toyota Estima и стоила почти втрое дешевле «родной» трансмиссии от Camry. В среднем каждая коробка служила около 600 тыс. км. Главным симптомом скорой смерти были пинки при переключениях.
Фото: auto.ru
Подвеска и странные поломки
По словам владельца, рулевую рейку заменили лишь спустя 2 млн км, хотя на СТО советовали сделать это еще в начале эксплуатации.
Были и необычные неисправности. Например, причиной плавающих оборотов оказался болтик, который выкрутился из заслонки впускного коллектора и периодически попадал под клапан.
Отдельной загадкой стала вибрация на скорости. Хозяин «Камри» поменял колеса, приводы, тормозные диски и даже коробку передач, но проблема исчезла только после замены правой цапфы.
Почему владелец не захотел новую Camry
Несмотря на гигантский пробег, Павел до сих пор не хочет менять Camry XV30 на более свежие поколения. По его словам, «сороковка» и «пятидесятка» уступают по качеству материалов и ощущению надежности.
За годы эксплуатации автомобиль лишь немного доработали: поставили запуск с кнопки, руль от Lexus IS и улучшили свет фар.
Эта история хорошо показывает, почему «Тойота Камри» начала 2000-х до сих пор считаются эталоном выносливости.
Ранее состояние Toyota Camry XV50 с пробегом 300 тыс. км проверили на СТО. Также Курсив Авто рассказывал, что Toyota продолжает бить рекорды мировых продаж.