Трансмиссия уже давно перестала быть просто набором шестеренок, и автопром регулярно пытается удивить водителя чем-то новым. На этот раз отметилась Hyundai: корейцы оформили патент на ручную коробку с направляющей решеткой, но с возможностью работы в полностью автоматическом режиме. Такая идея выглядит особенно логичной на универсальных платформах, которые рассчитаны и на классические ДВС, и на электрифицированные силовые установки.
Читать на сайте: Hyundai запатентовала «механику» shift-by-wire с режимом Drive в США
Стоит напомнить, что в трансмиссионной теме Hyundai чувствует себя уверенно. У бренда есть собственные 7-ступенчатые DCT, 8-ступенчатая «мокрая» DCT, система Active Shift Control и вариатор IVT. Совсем недавно компания показала Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, где применена имитация 8-ступенчатой DCT под именем N e-Shift. По сути, электромобилю «дорисовывают» привычные ощущения: модулируют крутящий момент, имитируют торможение двигателем, дают переключения лепестками и даже добавляют искусственный звук, чтобы отклик напоминал машину с ДВС.
Судя по документам, поданным в Ведомство по патентам и товарным знакам США, новая коробка с решеткой построена на принципе shift-by-wire. То есть физической связи между рычагом и самой трансмиссией нет. В ручном режиме водитель сможет работать рычагом как на обычной «механике», а сама направляющая решетка увязана с педалью сцепления. Если же условия требуют комфорта, например в пробке, систему можно перевести в автомат, просто поставив селектор в положение Drive. Также заявлена и последовательная схема, когда рычаг во время движения толкают вперед или назад.
Подобные решения уже встречались: например, у Koenigsegg CC850, а ранее на схожую тему патентовалась и Porsche. Правда, сам факт патента еще не означает скорого появления узла в серии. Но если Hyundai и рискнет внедрить такую коробку, то проще всего сделать это именно на электромобиле: shift-by-wire там интегрируется легче. Теоретически возможна и работа с ДВС, однако компоновка станет сложнее и дороже из-за требований к электронике и «тактильной» обратной связи. Поэтому наиболее вероятный сценарий один: такая гибридная по идеологии трансмиссия сначала появится на будущем дорогом и мощном электрокаре марки.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
В ГАИ предупредили о двойных штрафах с камер за ремень безопасности
Капитан полиции перечислил типы водителей, которых боятся все гаишники
