Добрый день, мои друзья, читатели и подписчики! Сегодня я кратко расскажу об основных событиях, произошедших 10 июня 1943 года, в семьсот девятнадцатый день Великой Отечественной войны. О событиях, произошедших накануне, можно почитать, перейдя на мою статью: Вторая Мировая: день за днём. 9 июня 1943 года. 718-й день Великой Отечественной войны+Часть 47: флоты Финляндии и Румынии.
Продолжим!
Штабы Западного, Брянского, Центрального, Воронежского и Юго-Западного фронтов подготовили и направили в Генштаб донесение, по которому они утверждали, что их разведки провели вылазки в тыл противника и собрали данные, по которым количество немецких танковых дивизий не возросло, о чём волновались в Москве (об этом читайте здесь), никаких существенных изменений не произошло, а это значило, что враг в ближайшие дни начало наступления не планирует.
Маршал А. М. Василевский после длительных поездок по войскам не на долго вернулся в Москву. Теперь он получил от И. В. Сталина чёткую задачу - координацию действий в приближающейся битве войск Воронежского и Юго-Западного фронтов. Маршалу Г. К. Жукову поручалось это же делать только уже с Центральным, Брянским и Западным фронтами.
В это же самое время советское командование 1-й, 2-й и 15-й воздушных армий приняло решение нанести второй и завершающий удар по наземным целям Люфтваффе в прифронтовых районах (о первом ударе читайте здесь).
Пользуясь значительным перевесом в количестве истребителей, которые кстати сейчас уже практически ничем не уступали немецким по своим характеристикам, а также выяснив, что силы ПВО противника далеко не самые сильные, на этот раз было решено сконцентрировать удары по двум ключевым вражеским аэродромам Сеща и Брянск, уничтожить не только находившиеся там боевые машины, но и всю инфраструктуру Люфтваффе.
В результате операции несколько волн советской авиации своими ударами, вновь сломив сопротивление относительно немногочисленного количества истребителей противника, полностью вывели из строя или тяжело повредили ещё 90 машин. Таким образом в период с 8 по 10 июня включительно немцы лишились 223 самолётов.
Находившийся в немецкой тюрьме чех Ю. Фучик закончил свою книгу "Репортаж с петлей на шее" фразой, впоследствии ставшей крылатой: «Люди, я любил вас. Будьте бдительны!».
Данное произведение частично автобиографическое, где автор рассказывает о собственном аресте и пребывании в заключении, о людях, которые находились с ним, их судьбах, а также о движении сопротивления в Чехословакии, организованном после оккупации страны Рейхом. Помимо этого размышляет о смысле жизни человека, о его влиянии на судьбы мира. Считается, что произведение он начал писать 24 апреля 1942-го, благодаря надзирателю, чеху по национальности и тайному антифашисту, который передавал Ю. Фучику бумагу и карандаш, а затем вынес из тюрьмы записи. Книга была опубликована после войны, всего издавалась более трёхсот раз, переведена почти на сто языков мира и стала самым известным произведением в чешской (чехословацкой) литературе, опередив по популярности даже "Бравого солдата Швейка". В СССР в 1951-м году на основе произведения был поставлен спектакль, который получил Сталинскую премию.
Юлиус Фучик родом из Праги, чех по национальности, после окончания филологического факультета местного ВУЗа работал критиком в газетах, журналистом, писал рассказы. Убеждённый коммунист, приезжал в СССР. С приходом Гитлера к власти в Германии стал антифашистом, а после оккупации своей страны Вермахтом и участником чехословацкого движения сопротивления, занимался подпольной издательской деятельностью. Арестован Гестапо весной 1942-го и помещён в тюрьму, где и написал ставшую в будущем известной книгу, которая помимо всего прочего стала и одним из доказательств существования антинацистской организации в его стране. Повешен 8 сентября 1943-го года. Во многих городах России и стран СНГ есть улицы, названные в его честь.
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
Утреннее сообщение:
B течение ночи на 10 июня на фронте ничего существенного не произошло.
Стрелок-радист 3 группы 4 немецкой эскадры бомбардировщиков Отто Зайслер, захваченный в плен в районе Новороссийска, рассказал: «Во второй половине мая нам зачитали приказ, в котором говорилось, что в некоторых авиационных соединениях лётчики, уклоняясь от выполнения боевых заданий, умышленно портили свои самолёты. Лётчики, уличенные в саботаже, приговорены к расстрелу. Гнетущее впечатление производят на лётчиков письма родных о бомбардировках англичанами западных районов Германии».
Близ Седлеца польские патриоты обстреляли бронебойными пулями железно-дорожный эшелон с бензином. В окрестностях Лодзи патриоты окружили немецкий карательный отряд и истребили 27 гитлеровцев. Близ Кракова партизаны совершили нападение на авторемонтные мастерские, поломали всё оборудование и сожгли свыше 40 автомашин. В этом же районе ружейным огнём сбит немецкий пассажирский самолёт.
Вечернее сообщение:
В течение 10 июня на фронте существенных изменений не произошло.
Перешедший на сторону партизан немецкий солдат из 102 резервного батальона Курт В. рассказал:
«Резервный батальон находился в тылу и в боях не участвовал. Он укомплектован пожилыми солдатами, которым война уже давно надоела. Солдаты боятся, что если война затянется, то и наш батальон пошлют на передовые позиции. Год назад мы были твёрдо убеждены, что Германия победит. Теперь такой уверенности ни у кого нет. После долгого раздумья я решил перейти к русским. До линии фронта было далеко. Этот путь мне казался рискованным, я пошёл к партизанам и сдался в плен. Три недели я ходил вместе с партизанами и убедился, что в этом районе они являются полными хозяевами положения. Вскоре партизаны переправили меня в штаб советской воинской части».
(Написаны основные тезисы сводки. Материал взят с сайта. Ссылка: https://m.ok.ru/group/55066355630084/topic/155336231289604).
Испания, омывающаяся в бОльшей своей части границ морем и океаном в Средневековье традиционно обладала одним из мощнейших военных флотов мира и принимала участие и не без успешно в различных крупных морских войнах и сражениях. Дошло до того, что в конце 1500-х испанцы и вовсе хотели осуществить попытку захвата Великобритании.
На фото: мемориальная доска со списком всех крупных побед испанского флота за время его существования.
Однако сложная экономическая обстановка начала 1900-х не дала построить подобный флот и в двадцатом веке. Однако к середине 1930-х годов испанский ВМФ выглядел достаточно внушительной силой и вскоре должен был пополниться ещё несколькими новыми боевыми кораблями. Но произошло почти то, что случилось двумя десятками лет ранее с флотом рухнувшей царской России. Начавшаяся Гражданская война разделила испанский ВМФ пополам: приблизительно половина сохранилась за стороной действующего правительства, вторая половина отошла к революционерам, а в результате боевых действий многие боевые корабли оказались потопленными.
На фото: линкор "Эспанья". Построен вместе с двумя своими систершипами в 1912-1914-х годах и стал флагманом испанского ВМФ. Но уже в 1923-м во время Рифской войны (Испании и Франции против местных вооружённых отрядов в Марокко), обстреливая сухопутные позиции противника своими орудиями главного калибра (8 единиц 305-мм) "напоролся" на подводные скалы и получил критические повреждения. С него были сняты всё вооружение и имущество, экипаж эвакуирован, после чего впоследствии он разломился пополам от шторма и ушёл на дно.
Так с наступлением мира в стране и перед самым началом Второй Мировой у победивших франкистов в строю оказались лишь один тяжёлый и пять лёгких крейсеров разных годов постройки, тридцать эсминцев и миноносцев, девять подлодок, 85 сторожевиков, катеров, транспортов и т. д. При этом львиная доля из этих кораблей требовала серьёзного ремонта и их боеспособность была под большим сомнением.
На фото: серийные линкоры "Хайме I" и "Альфонсо XIII", переименованный в "Эспанью" после гибели флагмана. Оба погибли в Гражданскую в 1937-м. Первый оказался у правительственных войск, ушёл на дно после налёта Люфтваффе, поддерживавших франкистов и последующего взрыва, второй перешёл на сторону революционеров, подорвался на мине и затонул.
К началу 1940-х главной ударной силой испанского ВМФ должны были стать два новейших тяжёлых крейсера "Балеарес" и "Канариас", вошедшие в эксплуатацию в конце 1936-го года и имевших восемь орудий главного калибра 203-мм со скоростью хода в 33 узла. Помимо своей новизны они ничем примечательным не выделялись, а по вооружению и вовсе уступали многим кораблям такого класса иностранных флотов, но всё же могли дать достойный отпор.
Однако судьба их оказалась противоположной. Оба в начале Гражданской войны оказались в руках франкистов. "Балеарес" весной 1938-го был торпедирован эсминцами правительственных войск и вскоре затонул, "Канариас" конфликт пережил, был флагманом флота мятежников, отправил на дно в общей сложности 34 корабля и судна неприятеля, в том числе советский сухогруз, перевозивший военную помощь. В начале 1950-х прошёл глубокую модернизацию и только в 1977-м отправлен в металлолом.
на фото: "Балеарес".
Не участие Испании во Второй Мировой спасло её флот от полного разгрома, поскольку в начале 1940-х в полной боевой готовности находился лишь тяжёлый крейсер, два лёгких, четыре подлодки и около десятка эсминцев.
Франциско Франко мечтал возродить могущество испанского ВМФ и сделать его огромным, чтобы он имел множество боевых кораблей всех классов, в том числе авианосцев, однако из-за отсутствия денег план остался только на бумаге. По факту в 1940-х испанцы отремонтировали три лёгких крейсера, несколько эсминцев, построили два минных заградителя, выкупили одну немецкую подлодку, построили пару десятков лёгких надводных кораблей, но в то же время и начали списывать безнадёжно устаревающие. С такими силами ВМФ Испании вступил в 1950-е годы.
На фото: "Канариас".
Португальский флот был таким же скромным как и площадь его государства, поэтому мог выполнять исключительно оборонительные функции, но страна в войну не вступала и он от боевых действий оказался в стороне. Построить что-то серьёзное у правительства не было средств, поэтому имелись в наличии на начало Второй Мировой исключительно лёгкие силы. Не удивительно, что вскоре португальские колонии в индонезийском архипелаге были захвачены японцами, а находящиеся недалеко от побережья самой Португалии Азорские острова были временно взяты под контроль союзниками, разместившими там свою базу.
На фото: авизо "Альфонсо ди Альбукерке". Введён в эксплуатацию в 1934-м, в основном охранял колонии, выполняя задачи в Индийском и Тихом океане. После Второй Мировой продолжил службу. Погиб в бою с ВМФ Индии в 1961-м году во время регионального конфликта.
Это были один старый эсминец, пять относительно новых эсминцев и три подводные лодки постройки середины 1930-х, восемь новых и старых авизо, шесть устаревших канонерских лодок, тринадцать катеров и ещё несколько почти небоеспособных небольших кораблей, находившихся на грани списания.
На фото: эсминец "Лима", головной из серии в пять единиц и фактически флагман флота. Он и его четыре систершипа во Вторую Мировую естественно не вступали, завершили службу и были отправлены в металлолом в период с 1959-го по 1967-й годы.
Корабль-авизо являлся в те годы небольшим боевым кораблем, имевшим на вооружении обычно 2-4 орудия калибра до 130-мм, зенитки, пулемёты. По водоизмещению напоминал канонерскую лодку, но в отличие от неё действовал далеко от побережья. Мог выполнять функции сторожевика, а благодаря быстроходности в ущерб боевой мощи и разведчика или посыльного корабля, а также для конвоирования торговых судов. В английском флоте строились аналогичные корабли, обладавшие схожими назначением и вооружением, их называли "шлюпами" и "корветами".
На фото: португальский авизо "Гонсало Вельо".
А у меня пока всё! Новый материал о 11-м июня 1943-го года совсем скоро.
Прошлую Часть 47 можно почитать в этом материале: Вторая Мировая: день за днём. 9 июня 1943 года. 718-й день Великой Отечественной войны+Часть 47: флоты Финляндии и Румынии.
Очень жду от Вас оценки качества этой и предыдущих статей! Ну и конечно подписывайтесь, кому понравился мой проект. В будущем опубликую ещё очень много материалов про Вторую Мировую и Великую Отечественную войны.