В условиях глушения сигнала спутниковой связи и расхождений данных GPS и одометра точный учёт пробега становится сложной задачей. При частых скачках сигнала и ложных переносах GPS-локации разница в показателях может исчисляться не десятками, а сотнями и даже тысячами километров.
Что с этим делать и как получить достоверные данные для учета и анализа? – Этот вопрос стал самым острым для слушателей нашего вебинара о переходе с зарубежной системы на 1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS (1С:ЦСМ).
Почему возникают расхождения пробега между GPS и одометром
Помимо глушения GPS, когда приемник теряет сигнал или получает искаженные данные, причинами расхождений могут быть:
- Ошибки GPS из-за отражения сигналов от высоток в городе и ограниченного числа видимых спутников.
- Погрешности одометра — зависят от размера шин, давления в них, износа протектора, пробуксовки.
- Некорректная установка GPS‑антенны.
- Воздействие средств РЭБ (радио электронной борьбы)
Какими могут быть расхождения
Если GPS работает стабильно – разница в показателях на коротком отрезке обычно не превышает 5-10 м. В городе погрешность может составлять около 50 м. Случаются и более сложные ситуации, когда автомобиль «вылетает» с трека на многие километры и искажения становятся критическими.
Как получить достоверные данные о пробеге
1. Анализируйте полученную информацию
В системе «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» есть встроенные механизмы выявления и исправления некорректных данных. К примеру, если зафиксированный суточный пробег (10 000 км) явно не соответствует реальному маршруту движения по Москве, система позволяет детально изучить траекторию, выявить аномальные скачки координат (вроде «телепортации» в Новосибирск) и скорректировать показатели, исключив ошибочные значения
2. Подключите к 1С:ЦСМ CAN-шину автомобиля.
Незначительные отклонения выявляются сложнее, чем экстремальные. Проблемная зона может занимать всего несколько километров, но если машина за день делает по ней десять маршрутов – ошибка будет накоплена 10 раз и расхождения станут существенными.
Обеспечить максимальную точность данных помогает использование CAN-шины:
- Данные бортового компьютера не зависят от GPS/ГЛОНАСС и отражают реальный пробег по одометру.
- Информация автоматически передается в систему.
- Кроме того, вы можете в реальном времени отслеживать и дополнительные параметры: расход топлива, обороты двигателя, нагрузка.
Сопоставить GPS‑пробег и пробег по CAN‑шине можно в 1С:ЦСМ с помощью отчета «Движение и стоянки». При этом для учета и отчетности система будет использовать показатели с бортового компьютера, на которые текущая ситуация никак не влияет.
3. Применяйте многосистемные приёмники
1С:ЦСМ использует для мониторинга и GPS и ГЛОНАСС. Это повышает стабильность работы: если одна система недоступна – используется вторая. Чаще всего при правильной установке антенны – точность при этих условиях составляет около 10 метров.
4. Калибруйте одометр и проверяйте оборудование:
- Антенну оптимально расположить на крыше – так вероятность помех будет меньше. Если сделать это невозможно – чтобы повысить точность геопозиционирования подключите специализированную выносную антенну.
- На точность показателей также влияет размер шин (должны соответствовать заводским параметрам), давление в шинах, износ протекторов, целостность кабелей и соединений.
5. Рассчитывайте средний пробег по группе транспорта
Для маршрутов в зонах глушения сравните пробег ТС, выполняющих схожие рейсы, вычисляйте средний показатель и используйте его для расчета расхода топлива. Этот метод сглаживает ошибки и дает более реальную картину.
Как 1С:ЦСМ решает проблему расхождений GPS и одометра
Коротко резюмируем:
- 1С:ЦСМ собирает данные сразу со всех доступных каналов — CAN-шина дает наиболее надежную картину о пробеге, а GPS/ГЛОНАСС позволяют следить за маршрутами и линией трека на карте.
- С помощью системы можно выявлять аномалии вроде прыжков на тысячи километров буквально «по кнопке» и учитывать при расчете пробега дополнительные факторы (калибровка одометра, данные о стоянках, заправках, времени работы двигателя и т.д.).
- Система получает и обрабатывает информацию в реальном времени, а значит – работа транспорта всегда под контролем. И даже если по карте автомобиль внезапно «переместился» через пол-континента или пропал из зоны видимости – оперативные отчёты останутся честными и пригодными для анализа расходов или оптимизации маршрутов под реальные условия движения машин.
Чтобы узнать больше о возможностях 1С:ЦСМ и тонкостях перехода – смотрите видеозапись вебинара «Опыт миграции с Wialon на 1С: ЦСМ» и задавайте вопросы нашим экспертам.:
тел.: +7 (495) 419-08-42
e-mail: sale@itob.ru