Власти Индии сделали очередной шаг в сторону бензина с добавкой спирта. Бюро индийских стандартов BIS опубликовало новые требования к топливу, которые допускают повышенную долю этанола, вплоть до 30 процентов. Речь идет о смесях E22, E25, E27 и E30. По сути, это продолжение дорожной карты, которая сейчас упирается в внедрение E20, и именно этот формат пока считается основным для массового рынка.
Читать на сайте: BIS в Индии обновил нормы бензина: разрешены смеси E22–E30 с этанолом до 30%
Причины такого решения лежат на поверхности. В мире растет тревожность из за энергетической безопасности, а цены на нефть то и дело скачут на фоне напряженности в Западной Азии. На этом фоне правительство старается сократить зависимость от импортного сырья, делая ставку на отечественный этанол, который можно производить внутри страны и планомерно наращивать его долю в топливном балансе.
При этом важно понимать, что документ BIS не означает мгновенного перехода всей страны на E30. Он скорее задает рамки, чтобы заранее подготовиться: автопроизводителям нужно учитывать совместимость моторов и топливной аппаратуры, а топливным компаниям и логистике потребуется время на настройку всей системы распределения. Параллельно Индия продолжает активно продавливать E20, и большинство новых машин уже проектируются с учетом более высокой доли этанола.
Отраслевые объединения и производители биотоплива давно подталкивали государство к повышению процента этанола, ссылаясь на избыточные мощности и понятную выгоду в перспективе. Чем больше спирта в бензине, тем меньше счет за импорт нефти. Не удивительно, что на рынке все чаще появляются демонстрации flex fuel техники: тракторы Mahindra, прототип Maruti Fronx E85, TVS Raider Flex Fuel, Honda CB300F Flex Fuel, который вышел в октябре 2024 года по цене 1,7 лакха рупий, концепт Bajaj Pulsar NS160 на flex fuel E100, показанный в сентябре 2024 года, а также гибрид Toyota Innova Hycross в аналогичном исполнении. Не так давно на испытаниях заметили и Royal Enfield Classic 350, подготовленный под E85.
Однако вместе с плюсами остаются вопросы. Этанол по энергетической плотности уступает бензину, а значит для той же динамики и запаса хода машине может понадобиться больше топлива, и на литр пробег способен просесть, особенно у возрастных автомобилей. Дополнительно обсуждается совместимость существующих двигателей и элементов топливной системы, а также готовность инфраструктуры по всей стране. Тем не менее чиновники настаивают, что расширение применения этанола поможет снизить импорт, поддержит сахарную и биотопливную отрасли и со временем даст эффект по выбросам.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника
В ГАИ предупредили о двойных штрафах с камер за ремень безопасности
