19 мая подразделение Audi Japan одновременно обновило сразу два компактных премиальных SUV, Q3 и Q3 Sportback. Продажи уже запущены по всей стране через сеть из 126 официальных дилерских центров. Начальная стоимость новинок заявлена от 5,5 млн иен.
Читать на сайте: Audi Japan уже запустила продажи обновленных Q3 и Q3 Sportback от 5,5 млн иен
Для японского рынка это действительно важное событие, ведь полноценная смена поколения происходит впервые примерно за шесть лет, фактически с 2020 года. При этом серия Q3 давно носит статус бестселлера: с момента выхода первого поколения в 2011 году по всему миру реализовано суммарно свыше 2 млн экземпляров. В третьей генерации производитель сделал упор на более свежий дизайн, расширенные цифровые возможности и повышенную эффективность.
Внешность теперь строится вокруг выразительной горизонтальной плечевой линии, которая тянется от восьмиугольной решетки Singleframe к задним фонарям. Картину дополняют мощные расширенные крылья, напоминающие о первых quattro. В итоге в одном кузове совместили солидность SUV и купейную аккуратность, из-за чего автомобиль выглядит более динамичным и «объемным».
Версия Sportback получила крышу примерно на 30 мм ниже, чем у стандартного Q3, что делает силуэт заметно спортивнее. Коэффициент Cd равен 0,30, а по сравнению с предшественником улучшены аэродинамика и акустический комфорт. Приятная деталь: на всех модификациях уже в базе идут красные тормозные суппорты.
Внутри впервые для премиального компакт-сегмента появился так называемый «цифровой театр», ранее знакомый по более старшим моделям. Комплекс MMI Panoramic Display включает 11,9-дюймовую Virtual Cockpit Plus и 12,8-дюймовый сенсорный экран MMI, благодаря чему повышена читаемость и удобство управления. Кроме этого, Audi впервые объединила два подрулевых рычага на рулевой колонке: правый теперь отвечает за выбор передач, а левый управляет поворотниками, светом и стеклоочистителями. Багажник у Q3 вмещает до 1386 л, у Q3 Sportback до 1289 л.
Базовая модификация TFSI 110 kW оснащается 1,5-литровым мотором на 110 кВт (150 л.с.), с моментом 250 Н·м. Здесь же применены отключение цилиндров cylinder on demand и мягкий гибрид, что и дает нужный баланс между экономичностью и динамикой. Более «боевой» вариант TFSI quattro 150 kW получает 2,0-литровый агрегат на 150 кВт (204 л.с.) и 320 Н·м, а также полный привод quattro.
Еще одно важное обновление касается ходовой части: впервые для премиального компактного SUV Audi использовано электронно-управляемое демпфирование с двухклапанными амортизаторами. Для бренда это лишь второй случай применения подобной технологии после Audi e-tron GT.
Опционально для версии 110 kW и стандартно для 150 kW предлагаются цифровые матричные LED-фары с 25 600 микросветодиодами в модуле шириной около 13 мм. В числе функций заявлены «ориентационный свет», который проецирует линии на дорогу и помогает держаться по центру полосы, а также «свет полосы», синхронизирующийся с поворотниками при перестроении. Световую подпись можно выбрать в четырех вариантах через меню MMI. Сзади в базовое оснащение впервые для компактного сегмента включены непрерывная светодиодная полоска и подсвеченные кольца Audi. А в салоне по умолчанию установлена многоцветная атмосферная подсветка с выбором до 30 оттенков.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника
В ГАИ предупредили о двойных штрафах с камер за ремень безопасности
