Японский рынок пополнился сразу двумя новинками от немецкого премиального бренда Audi. Речь идет о компактных кроссоверах Q3 и Q3 Sportback, которые уже поступили в продажу через официальную дилерскую сеть, насчитывающую 126 точек по всей стране. Стартовая стоимость обеих моделей начинается от 5,5 миллионов иен. Примечательно, что для японского рынка это первое полноценное обновление линейки Q3 за последние шесть лет. С момента дебюта первой модели в 2011 году серия разошлась по всему миру тиражом свыше 200 миллионов экземпляров, а третье поколение претерпело серьезную эволюцию сразу в нескольких направлениях: дизайне, цифровом оснащении и технических характеристиках.
Читать на сайте: Audi Q3 и Q3 Sportback дебютировали в Японии. Авто показали на фото
Экстерьер новинки построен вокруг четкой горизонтальной линии, которая тянется от восьмиугольной радиаторной решетки до задних фонарей. Передние крылья своими очертаниями отсылают к легендарному первому quattro. В итоге автомобиль одновременно производит впечатление мощного вседорожника и динамичного купе. Версия Sportback отличается опущенной примерно на 30 миллиметров линией крыши, что делает силуэт более спортивным, а коэффициент аэродинамического сопротивления у нее составляет всего 0,30. Все комплектации в стандартном исполнении получили красные тормозные суппорты.
Интерьер Q3 впервые в сегменте компактных премиальных автомобилей обзавелся цифровой панелью управления, ранее применявшейся исключительно на моделях более высокого класса. Панорамный дисплей MMI включает виртуальную приборную панель с диагональю 11,9 дюйма и сенсорный монитор мультимедийной системы размером 12,8 дюйма. Также впервые в истории марки в рулевое колесо интегрированы два подрулевых рычага: правый отвечает за переключение передач, а левый управляет указателями поворота, световыми приборами и стеклоочистителями. Объем багажного отделения Q3 в максимальном положении достигает 1386 литров, тогда как у Sportback этот показатель составляет 1289 литров.
Моторная линейка представлена двумя агрегатами. Версия TFSI 110 кВт оснащается 1,5-литровой установкой мощностью 150 «лошадей» и крутящим моментом в 250 Н*м. В ее составе работает система отключения цилиндров и мягкий гибридный привод, обеспечивающий экономичность. Более мощная версия TFSI quattro 150 кВт получила 2,0-литровый мотор с отдачей 204 лошадиные силы и моментом 320 Н*м, а также фирменный полный привод quattro. Подвеска с двухклапанным электронным управлением демпфированием стала первой в компактном премиальном сегменте от Audi и лишь второй в модельном ряду бренда после e-tron GT.
Опционально на версию мощностью 110 кВт доступны светодиодные матричные фары с цифровым управлением, тогда как на 150-сильную модификацию они входят в стандартное оснащение. Каждый модуль шириной около 13 миллиметров содержит 25 600 микросветодиодов и поддерживает расширенные функции, в том числе проекцию ориентировочной линии на дорожное покрытие и подсветку при перестроении в другую полосу. Задняя часть кузова также впервые в классе получила светодиодные полосы и кольца Audi с подсветкой. Многоцветное внешнее освещение позволяет выбирать из 30 вариантов цвета через меню мультимедийной системы.
Популярные статьи:
