Главгосэкспертиза выдала положительное заключение по проекту капитального ремонта станции метро «Озерки».
Документация предусматривает обновление вестибюля и наклонного хода станции Московско-Петроградской линии.
Изначально «Озерки» планировали закрыть на ремонт в 2025 году, однако сроки перенесли на год. В Смольном отмечали, что состояние станции позволяет немного подождать без риска нанести ущерб безопасности пассажиров. Сдвинуть сроки позволило в том числе открытие отремонтированной «Удельной».
Двери «Озерков» могут закрыть уже в 2026-м. Предполагается, что ближе к концу года, но окончательные сроки пока не определены.
Проект капремонта «Озерков»
Первая проектная и рабочая документация по капитальному ремонту «Озерков» появилась еще несколько лет назад. На портале госзакупок в 2021 году опубликовали конкурс на разработку соответствующего проекта с начальной ценой контракта 29,9 млн рублей. Информация о компании, забравшей тендер, отсутствует.
В документах указано, что целью проекта является капитальный ремонт вестибюля, наклонного хода станции «Озерки», восстановление эксплуатационных характеристик строительных конструкций наклонного хода, а также капитальный ремонт помещений эскалаторного, кассового, машинного залов, натяжной камеры и камеры станционного затвора.
В частности, согласно старому проекту, предполагалось кардинально переустроить наземный вестибюль: скрыть кондиционеры, обновить облицовку и витражное остекление, установить новые турникеты, заменить пункт досмотра, включая оснащение его рентгеновской установкой для досмотра грузов и ручной клади. Расширение вестибюля не предусматривалось.
По какой причине старую проектную документацию поставили на «стоп» выяснить не удалось. Уже в июне 2025 года метрополитен объявил конкурс на поиск подрядчика для корректировки документации на капремонт вестибюля станции «Озерки». Заявки ждали до конца месяца. Проектировщик должен проанализировать проект и скорректировать его до конца 2025 года.
Какие изменения были внесены в документ пока неизвестно. Но, как отмечалось ранее, проект 5 мая 2026 года все таки получил одобрение Главгосэкспертизы.
Какие станции метро Петербурга закрыты на ремонт
На синей ветке петербургского метрополитена сегодня обновляют сразу две станции — «Фрунзенскую» и «Парк Победы».
Первой на капитальный ремонт ушла «Фрунзенская». Ее закрыли летом 2024 года. По информации с портала госзакупок, стоимость ее реставрации переваливает за 9,4 млрд рублей.
Работы, которые продлятся три года, поделили на два этапа:
- Реконструкция вестибюля, наклонного хода, технических и служебных помещений. Здесь установят 4 эскалатора вместо трех, расширят перронный зал. Открытие станции для пассажиров запланировано на 1 июня 2027 года;
- Создание единого диспетчерского центра метрополитена (ЕДЦМ) в новом пятиэтажном здании с двумя подземными ярусами. Здесь разместят обновленный вестибюль, машинный зал и технические помещения.
Проект реконструкции предполагает возведение на месте старого вестибюля современного атриумного здания с куполом диспетчерского зала. Старый одноэтажный павильон станции интегрируют в новое строение без демонтажа.
Диспетчерский центр будет координировать движение поездов по всем линиям метро, включая новую Красносельско-Калининскую.
Станция «Парк Победы» закрылась на ремонт в июне 2025 года. Открыть ее планируется также в 2027-м. За два года специалисты должны снести старый и построить новый вестибюль, обновить гидроизоляцию наклонного хода и сделать вход со стороны Бассейной улицы, а не с Московского проспекта, как было раньше.
Новый вестибюль будет представлять из себя здание высотой 11 метров в неоклассическом стиле. На его фасадах появятся витражи, мозаичные панно с изображением Георгия Победоносца и сценой отправки войск Красной армии от Нарвских ворот, а на крыше — композиция из знамен и оружия времен Великой Отечественной войны.
Реконструкция «Парка Победы» обошлась метрополитену в 3,2 млрд рублей.
Какие станции метро Петербурга открыли
В конце января 2024 года после реконструкции открылась станция «Ладожская». Там выполнили капремонт вестибюля и наклонного хода, заменили эскалаторы, обновили кассы и турникеты. Также были модернизированы инженерные коммуникации и освещение. На реставрацию ушло меньше года.
В декабре 2024 года распахнула свои двери новая конечная станция оранжевой ветки «Горный институт». Изначально ей хотели назвать «Большой проспект», но топонимическая комиссия одобрила другое название, связанное с расположением станции вблизи Горного университета.
Работы по возведению этой станции метро берут свое начало еще в 2014 году. После открытия «Горный институт» стал первой новой станцией петербургской подземки за последние пять лет.
В декабре 2026 года на юго-западе Петербурга появились две новые станции метро — «Юго-Западная» и «Путиловская». Они располагаются на участке новой Красносельско-Калининской линии, или Линии 6 (коричневая ветка).
«Юго-Западная» стала первой станцией в Красносельском районе. Ее наземный вестибюль расположен на углу проспектов Маршала Жукова и Маршала Казакова. Там 20 турникетов и четыре эскалатора. Вестибюль «Путиловской» стоит на улице Васи Алексеева, в нем смонтированы 16 турникетов, а также четыре эскалатора.
Перевозят пассажиров коричневой ветки новые вагоны модели «Балтиец» в соответствующем цвете.
Какие еще станции метро ждут Петербург
Власти Петербурга в 2025 году заявляли о планах по открытию десяти станций метро до 2030 года. Две из них «Юго-Западная» и «Путиловская» действительно открыли.
Мойка78 рассказывает, как обстоят дела с остальными станциями подземки.
На коричневой линии хотят построить «Броневую», «Заставскую», «Боровую» и «Каретную». Последняя — с переходом на «Обводный канал».
На зеленой линии строят «Богатырскую» и «Каменку» с переходом на «Шуваловский проспект», который может стать продолжением фиолетовой линии.
На оранжевой ветке возводят «Театральную» и планируют благоустроить второй выход «Лиговского проспекта» (станет частью коричневой линии).
Обсуждается в том числе продление красной ветки до Пушкинского района через конгрессно-выставочный центр «Экспофорум» и аэропорт Пулково. Затем линию хотят провести до «Технологической долины» в Пушкине – к новым ЖК и кампусам петербургских вузов. Конечная станция ветки будет расположена в микрорайоне Детскосельский. О сроках пока ничего неизвестно.
Читайте также:
В «Северной долине» открылся десятый детский сад с бассейном
Выпускники магистратуры по дизайну среды начали карьеру в «Главстрой Санкт-Петербург»
От цеха к турмаршруту: терминал Port Favor ищет партнеров в «тревеле»
Подпишитесь на Telegram "МОЙКА78": больше эксклюзивов и оперативной информации!